Elhallgatott tények

MÁSODIK RÉSZ

UFÓ ÉSZLELÉSEK A VILÁG MINDEN TÁJÁRÓL

6. FEJEZET

FRANCIAORSZÁG, OLASZORSZÁG, PORTUGÁLIA ÉS SPANYOLORSZÁG

Azt kell mondanom, hogy ha a hallgatóik saját szemükkel látnák a légi csendőrségtől, a mobil csendőrségtől és a vizsgálatok lefolytatásával megbízott csendőrségtől beérkező jelentések tömegét, amelyeket mind továbbítunk a CNES-nek [Nemzeti Űrkutatási Központ], akkor látnák, hogy ez az egész elég nyugtalanító.

Így beszélt Franciaország védelmi minisztere, Monsieur Robert Galley egy Jean-Claude Bourret-val készült interjúban, amelyet a France-Inter sugárzott 1974. február 21-én, az 1973 végi és 1974 eleji észlelési hullámot követően. Franciaország, független védelmi politikájával, ugyanolyan független politikát folytat az Objets Volants Non Identifies – OVNI – ügyében az 1950-es évek eleje óta. 1952 júliusában létrehoztak egy kormányzati kutatóbizottságot, amelyet 1954-ben egy vezérkari bizottság váltott fel. M. M. Catroux francia légügyi államtitkárt M. Jean Nocher francia parlamenti képviselő kérte fel, hogy állítson fel egy bizottságot „a jelenség objektív tanulmányozására, az igazság elkülönítésével a tévedések és lehetséges átverések közül.”

Robert Galley az 1974-es adásban kijelentette, hogy a Ministere des Armees-n (Védelmi Minisztérium) belül létrehoztak egy osztályt azzal a céllal, hogy összegyűjtsék és tanulmányozzák a számos jelentést, amelyek elárasztották őket az 1954-es nagy globális észlelési hullám során. Ez az osztály a Francia Légierő Kutatási Osztályának központjában kapott helyet. Galley megerősítette, hogy voltak „észlelési jelentések pilótáktól, a különböző légierő-központok parancsnoki állományától, meglehetősen sok részlettel, amelyek mindegyike meglehetősen nyugtalanító módon egyezik – mindez az 1954-es év során.”

A francia miniszter interjújának különös utóélete volt, hogy a sorozat részeként sugárzásra szánt, neves ufológusokkal (köztük Gordon Creightonnal) készült interjúk szalagjait ellopták Jean-Claude Bourret irodájából. Vajon a miniszter pozitív kijelentései túl messzire mentek?

A RENDŐRSÉGET ÉS A BIZTONSÁGI SZOLGÁLATOKAT IS RIASZTOTTÁK A LESZÁLLÁS MIATT, 1954-BEN

Az 1954-es UFO-hullám során számos jelentés érkezett leszállt járművekről, utasaikkal együtt, és az egyik leglenyűgözőbb eset Marius Dewilde esete, amelynek csak rövid részleteit ismertetem, ahogy azt a nagy úttörő, Aime Michel elbeszélte. Szeptember 10-én este fél 11 körül Dewilde-et a kutyája vonyítása riasztotta, amely megpróbált bejutni a Quarouble közelében lévő házába. Fogta az elemlámpáját, és kint a következőt látta:

Két lény, amilyet még soha nem láttam, nem volt messzebb tőlem három vagy négy yardnál. ... Az elöl lévő felém fordult. A lámpám fénye megcsillant az üvegen vagy fémen, ahol az arcának kellett volna lennie. Az volt a határozott benyomásom, hogy a feje egy búvársisakba volt zárva. Valójában mindkét lény egyrészes ruhát viselt, mint amilyet a búvárok hordanak. Nagyon alacsonyak voltak, valószínűleg kevesebb mint három és fél láb [kb. 1,1 méter] magasak, de nagyon szélesek a válluknál, és a „fejüket” védő sisakok hatalmasnak tűntek. Láttam a lábaikat, amelyek a magasságukhoz képest kicsinek tűntek, de másrészt nem láttam karokat. Nem tudom, hogy voltak-e nekik.

Dewilde megpróbálta elkapni a lényeket, de amikor hat láb [kb. 2 méter] távolságra volt, elvakította egy rendkívül erős fény, amely egyfajta négyzet alakú nyílásból sugárzott egy sötét tárgyon, amely a közeli vasúti síneken nyugodott. „Becsuktam a szemem és próbáltam kiabálni, de nem tudtam” – jelentette. „Pontosan olyan volt, mintha megbénultam volna. Próbáltam mozdulni, de a lábaim nem engedelmeskedtek.” Végül a fénysugár kialudt, és Dewilde újra képes volt mozogni, és a vasúti sínek felé futott. A tárgy felemelkedett a földről és lebegett, és „sűrű sötét gőz jött ki az aljából halk fütyülő hanggal”. A jármű függőlegesen emelkedett fel, és végül eltűnt.

Miután felébresztette a feleségét és egy szomszédját, Dewilde a legközelebbi rendőrőrsre futott, amely körülbelül egy mérföldre volt. Ahogy Michel beszámol róla, a szemtanú olyan zaklatott állapotban volt, hogy a rendőrség őrültnek nézte és elküldte. Ezután a rendőrfőkapitány irodájába futott, ahol a jelentését komolyabban vették.

A vizsgálatba, amely ezt követte, bevonták a légi csendőrséget, a mobil csendőrséget és a Direction de la Surveillance du Territoire-t – vagyis a DST-t –, amely Franciaország megfelelője a brit MI5-nak vagy az amerikai FBI-nak. Sok évvel később Aime Michel felfedte Gordon Creightonnak, hogy a DST kiszámította: a tárgy által okozott benyomódások azt jelezték, hogy legalább harmincöt tonnát kellett nyomnia.

HATALMAS UFO-T ÉSZLELTEK ÉS KÖVETTEK PÁRIZS FELETT, 1956

1956. február 19-én este 10:50-kor a párizsi Orly repülőtér légiforgalmi irányítói megdöbbenve látták, hogy egy „jel” jelenik meg a radarernyőiken, amely kétszer akkora volt, mint egy hagyományos repülőgép. Úgy tűnt, köröz, lebeg, majd fantasztikus sebességre gyorsul, és összesen négy órán keresztül követték nyomon. Nem sokkal azután, hogy először feltűnt a radaron, az ismeretlen tárgy közvetlenül Gometz-le-Chatel (Seine et Oise) felett volt, majd harminc másodperccel később már harminc kilométerrel arrébb járt, 3600 km/h (közel 2500 mérföld/óra) sebességgel haladva.

Ekkor egy második, de kisebb jel is megjelent, amelyet egy Air France DC-3 Dakotaként azonosítottak, amely a Les Mureaux-i katonai bázis felett repült 4500 láb magasságban – 800 lábbal az UFO alatt. Orly azonnal rádiózott a pilótának, és figyelmeztette, hogy azonosítatlan forgalom van a hozzávetőleges útvonalán. Beaupertuis rádióstiszt megpillantotta a tárgyat egy ablakon keresztül. A jobb oldalon volt – hatalmas méretű, eléggé elmosódott körvonalú, és egyes részein vörös fénnyel világított. Később jelentést téve a Francia Polgári Repülési Minisztériumnak, Desavoi kapitány megerősítette az észlelést, és további részletekkel szolgált:

Teljes harminc másodpercig figyeltük a tárgyat anélkül, hogy el tudtuk volna dönteni a pontos méretét vagy alakját. Repülés közben gyakorlatilag lehetetlen megbecsülni a távolságokat és méreteket. De egy dologban biztosak vagyunk. Nem polgári utasszállító volt. Mert nem viselte azokat a navigációs fényeket, amelyeket az előírások kötelezővé tesznek. Ezután Orly figyelmeztetett, hogy a tárgy a bal oldalamra került, ezért felé fordultam. De hívtak, hogy elhagyott minket, és Le Bourget felé száguld. Körülbelül 10 perccel később az irányítás újra hívott, hogy a tárgy több mérfölddel felettünk van. De nem láttuk, és nem is láttuk többé.

A FRANCIA LÉGIERŐ TÁBORNOKA MEGERŐSÍTI AZ UFO-K VALÓSÁGÁT

Tudomásom szerint sem a DST, sem a DGSE (Direction General de Securite Exterieur) nem hozott nyilvánosságra semmilyen dokumentumot az UFO-kutatásaikról, mivel Franciaország, akárcsak Nagy-Britannia és sok más ország, semmivel sem rendelkezik, ami az amerikai Információszabadság Törvényhez hasonlítható lenne. De néhány aggódó katonatiszt nyilatkozata súlyt adott az UFO-k valósága mellett szóló tanúvallomások növekvő tömegének.

Lionel Max Chassin tábornok (1902-1970), aki a Francia Légierő vezető tábornoki rangig jutott, és a Szövetséges Légierők Közép-Európai (NATO) légvédelmi koordinátoraként szolgált, először 1949-ben kezdett érdeklődni az UFO-k iránt, amikor jelentéseket kezdett kapni pilótáktól. 1964-től 1970-ben bekövetkezett haláláig a Groupement d’ Etude de Phenomenes Aeriens (GEPA) elnökeként tevékenykedett. 1958-ban fontos előszót írt Aime Michel második könyvéhez, a Flying Saucers and the Straight-Line Mystery-hez, amely a rendkívüli jelenségekre adott emberi reakciók különböző típusaival kezdődött. A szkeptikusokról Chassin ezt írja:

A saját mindentudásának gondolatától megszállva dühíti őt, ha olyan jelenségekkel szembesül, amelyek nem egyeznek ezzel a meggyőződéssel. Mivel korlátozott eszköztárában nem talál olyan magyarázatot, amely kielégítené, inkább a kételkedést választja, mintsem önmagát, és elutasítja a legnyilvánvalóbb tényeket, hogy elkerülje hite próbára tételét. A téves büszkeség és az antropocentrizmus, amely állítólag Kopernikusszal és Galileivel kiment a divatból, veszélyt jelent a tudományra, ahogy azt a történelem bőségesen bizonyítja. ... Hogy furcsa dolgokat láttak, az ma már nem kérdéses, és a „pszichológiai” magyarázatok úgy tűnik, csődöt mondtak. Azoknak az átgondolt, intelligens, képzett, szellemi képességeik teljes birtokában lévő embereknek a száma, akik „láttak valamit” és leírták azt, napról napra nő. A kételkedő Tamások a csillagászok, mérnökök és tisztviselők között, akik korábban nevettek a „csészealjakon”, láttak és megbánták bűneiket. Az övékhez hasonló tanúvallomások élből történő elutasítása egyre inkább elbizakodottsággá válik.

Máshol már utaltam arra a rémálomszerű forgatókönyvre, hogy nukleáris háború törhet ki annak következtében, hogy az UFO-kat tévesen ellenséges rakétáknak nézik, amit Chassin tábornok is felvetett: „Ha továbbra is elutasítjuk ezen azonosítatlan tárgyak létezésének elismerését, egy szép napon ott fogunk kikötni, hogy egy ellenség irányított rakétáinak nézzük őket; és a legrosszabb fog ránk szakadni.

Abban biztos vagyok, hogy a világ védelmi erői 1958 óta (és egyes országokban már korábban is) intézkedéseket tettek e lehetőség kezelésére, amikor Chassin ezeket a szavakat írta. És mindenesetre a légi radarfedezet a radar által észlelt elektromágneses jelek automatikus elemzésén alapul, minden „jelet” egy központi számítógép dolgoz fel és továbbít több légvédelmi szervezethez, ezáltal hatékonyan kiküszöbölve a szubjektív értelmezés veszélyét.

EGY TITKOSSZOLGÁLATI TISZT MEGERŐSÍTI A VILÁGMÉRETŰ EGYÜTTMŰKÖDÉST

1965-ben George Langelaan, regényíró, újságíró és volt titkosszolgálati tiszt, akit a II. világháború alatt plasztikai sebészettel kapott új arccal dobtak le Franciaországba, előadást tartott Mourenx-ben, Landes-ban, amely során felmerült az UFO-k témája. Langelaan kijelentette, hogy az orosz és az amerikai titkosszolgálatok együttműködtek a problémán, és arra a következtetésre jutottak: „A repülő csészealjak léteznek, forrásuk földönkívüli, és a jövő – viszonylag hamarosan – lehetővé teszi majd ezen állítás megerősítését.” Hivatalos szinten nem érkezett ilyen megerősítés, bár a későbbi fejezetekben idézni fogok halvány bizonyítékokat az 1955-ig visszanyúló nemzetközi együttműködésre.

A VALENSOLE-I ESET, 1965

A francia helyzet egyetlen összefoglalója sem lehet teljes, bármilyen rövid is legyen (amilyennek az enyémnek szükségszerűen lennie kell), anélkül, hogy ne említenénk az egyik legalaposabban kivizsgált közeli találkozást a feljegyzésekben – a híres 1965-ös valensole-i esetet.

Július 1-jén reggel 5:45 körül Maurice Masse gazdálkodó a levendulaföldjén volt Valensole közelében, Basses Alpes-ban, amikor furcsa fütyülő hangot hallott. Egy kőhalom mögül kilépve látott egy rögbi labda alakú tárgyat, a tetején egy kupolával, amely körülbelül akkora volt, mint egy Renault Dauphine autó. Hat lábon állt, egy központi tengellyel. Egy nyitott ajtón keresztül két ülést látott, háttal egymásnak.

Masse először azt hitte, hogy a tárgy egy helikopter vagy kísérleti jármű, de aztán meglepődve vette észre, amit két nyolcéves fiúnak vélt, akik a levendulatöveit lopják (amelyekből néhány hiányzott). A „fiúk” kevesebb mint négy láb [1,2 méter] magasak voltak, és meglehetősen sötét szürkészöld egyrészes ruhát viseltek. Amikor látták, hogy Masse feléjük közeledik, felegyenesedtek, és egyikük egy „csövet” szegezett a gazdára, amely mozgásképtelenné tette.

Masse észrevette, hogy a két humanoidnak nagy szőrtelen feje, sima fehér bőre, magas húsos arccsontja, nagy, ferde szeme, hegyes álla és ajkak nélküli szája volt. Furcsa gurgulázó („gargouillement”) hangot adtak ki mélyen a torkukból, miközben egymással kommunikáltak. „Engem néztek, és biztosan gúnyolódtak rajtam” – mondta Masse egy nem hivatalos nyilatkozatban Maitre Chautard-nak, egy helyi bírónak. „Ennek ellenére az arckifejezésük nem volt rosszindulatú, sőt, éppen ellenkezőleg.” Masse azt mondta, hogy valójában nagy békességet érzett áradni a lényekből.

Röviddel ezután a humanoidok visszatértek a járművükbe egy tolóajtón keresztül. A lábak forogtak és visszahúzódtak, és a gép felszállt. Negyed órába telt, mire Masse visszanyerte a mozgásképességét. A talaj, ahol a jármű állt, át volt ázva a nedvességtől, bár nem esett az eső, és a nyomozók furcsa, geometrikusan elrendezett benyomódásokat találtak. Még figyelemreméltóbb volt az a tény, hogy a leszállás helyén tíz évig nem nőtt levendula.

Négy nappal az incidens után Masse hirtelen összeesett, ellenállhatatlan alvási kényszer fogta el, és huszonnégy órán át aludt volna, ha a felesége és az apja fel nem ébresztik. A szokásos öt-hat óra alvás helyett. Masse úgy találta, hogy legalább tíz vagy tizenkét órára van szüksége, több hónapon keresztül.

Mindazok, akik kivizsgálták az esetet, beleértve a Valnet alezredes vezette csendőrséget, Maitre Chautard-t, valamint Valensole polgármesterét és plébánosát, egyhangúlag arra a következtetésre jutottak, hogy Maurice Masse igazat mondott.

UFO-K ÉS A GENDARMERIE NATIONALE

Ahogy Dr. Jean Gilles rámutat, a francia csendőrség a francia fegyveres erők része, és mint ilyen, kizárólag az erősen központosított végrehajtó hatalomnak tartozik elszámolással: a legfőbb ügyésznek vagy (bizonyos esetekben) az elnöknek. Egy belső folyóiratban, amely a nyilvánosság számára nem hozzáférhető, Kervendal csendőrkapitány és az újságíró/kutató Charles Garreau összefoglalót adnak a jelenségről, beleértve a következő jelentős nyilatkozatot:

Mit tehetünk mi, a csendőrség ezzel az üggyel kapcsolatban? A csendőrség jelenlétének köszönhetően Franciaország egész nemzeti területén, a helyek és mindenekelőtt az emberek ismeretének köszönhetően; a személyzetére jellemző feddhetetlenségnek és intellektuális becsületességnek köszönhetően, valamint annak a gyorsaságnak köszönhetően, amellyel a csendőrség a helyszínen lehet, valóban jó helyzetben vannak ahhoz, hogy értékes segéderőként szolgáljanak az igazság keresésében az UFO-kkal kapcsolatban. ... Valami történik az égen ... valami, amit nem értünk. Ha mindazok a légitársasági pilóták és légierő pilóták, akik UFO-kat láttak – és néha üldöztek –, hallucinációk áldozatai lettek, akkor borzasztóan sok pilótát kellene levenni és eltiltani a repüléstől. [Kiemelés tőlem]

A kérdőív II. szakaszában, amely azt jelzi, hogy a jelenség mely aspektusaira kell a csendőrségnek összpontosítania, a szerzők hangsúlyozzák, hogy nagy figyelmet kell fordítani az UFO-k alakjára, a tanúk által átélt hatásokra (mint például bizsergő érzések), valamint a környéken élő állatok viselkedésére. Azokban az esetekben, amikor egy állat egy észlelést követően szokatlan körülmények között pusztult el, boncolást és vérvizsgálatot kell végezni, valamint sugárzás nyomaira irányuló vizsgálatokat is.

A leszállási eseteket részletesen tárgyalja a III. szakasz: a jármű által hagyott nyomokat alaposan meg kell vizsgálni, és talaj-, növényzet- és gyökérmintákat kell beküldeni a legközelebbi mezőgazdasági kutatóközpontba. A radioaktivitás szintjét a leszállási helyen meg kell mérni és rögzíteni, majd össze kell hasonlítani a 100 méterrel távolabb mért értékekkel. Nagy jelentőséget tulajdonítanak a helyszín helikopterről végzett légi fényképezésének, infravörös film használatával.¹¹

Teljesen nyilvánvaló, hogy a Gendarmerie Nationale rendkívül komolyan veszi az UFO-kat.

GEPAN

1977-ben a Groupe d’Études Phénomènes Aérospatiaux Non Identifiés (GEPAN) a Centre National d’Études Spatiales (CNES) égisze alatt jött létre — ez Franciaország megfelelője az amerikai űrügynökségnek, a NASA-nak. A GEPAN-nak hét tudósból álló bizottsága volt, élén Dr. Claude Poherrel, a CNES Hangrakéták Osztályának igazgatójával. A csoport együttműködött a csendőrséggel, és hozzáférést kapott Franciaország-szerte laboratóriumokhoz és tudományos központokhoz, valamint más országok hasonló intézményeihez is. Giscard d’Estaing elnök személyesen is nagy érdeklődést tanúsított a projekt iránt.

Kezdetben mindez nagyon ígéretesnek tűnt. Például az 1978-ban vizsgált tizenegy eset elemzése során a GEPAN arra a következtetésre jutott, hogy akár kilenc esetben is létezett egy fizikai jelenség, amelynek eredete, meghajtása és működési módja meghaladta az emberi tudást. Ám később ugyanabban az évben Dr. Gilles, a Centre National de la Recherche Scientifique (CNRS) kutatásért felelős munkatársa részt vett egy GEPAN-ülésen a CNES toulouse-i központjában, amelyet magánkutató csoportok számára tartottak. Ott, a hétórás találkozón azt mondták neki, hogy a GEPAN tudományos munkatársai idejüknek csupán 10 százalékát fordíthatják azokra az esetekre, amelyeket a csendőrség továbbított számukra. Még jelentősebb volt, hogy Dr. Gilles felfedezte: azokat az eseteket, amelyeket a GEPAN mégis megkapott, a Gendarmerie Nationale legmagasabb szintű hatósága előzetesen megszűrte.

„Azok, amelyek a legmagasabb ’különösség/valószínűség’ indexszel rendelkeznek” — tudta meg — „egyáltalán nem kerülnek a GEPAN-hoz, hanem bizonyos más szervezetekhez irányítják őket, amelyek — ahogyan ő fogalmazott — sokkal kevésbé feltűnő jellegűek, mint a GEPAN.” Röviden: Dr. Gilles úgy vélte, hogy a GEPAN nem volt több, mint egy államilag felügyelt közkapcsolati ügynökség. Az UFO-kkal kapcsolatos valódi, alapvető kutatás máshol folyt.

Dr. Gilles meg van győződve arról, hogy ez a találkozó megelőlegezte a GEPAN hatékony csoportként való megszűnését. Gordon Creighton így kommentálta: „Úgy tűnik, Franciaország szocio-kommunistái most épp megpróbálták megölni a GEPAN-t, mivel — lévén józan fickók — mindannyian tudják, hogy az UFO-k úgysem léteznek, és valóban meg vannak győződve arról, hogy az egész Központ gondolata nem volt más, mint Giscard d’Estaing ostoba rögeszméje.” Creighton úgy véli, hogy a GEPAN „túl közel jutott az igazsághoz, és megállították”. De kik által? „Ki hatalmasabb Franciaországban, mint a jelenlegi szocialista kormány és az elnök?” — teszi fel a kérdést. „Válasz: a francia hadsereg és a francia titkos- és biztonsági szolgálatok!” Ezek tehát azok az emberek, akik biztosították a GEPAN újjáéledését, hiszen valójában ők azok, akik számára eredetileg létrehozták.¹³

A GEPAN több alkalommal is az összeomlás szélén állónak tűnt: például azon az ülésen, amelyen Dr. Gilles is részt vett, Dr. Poher bejelentette lemondását, és hosszú világkörüli hajóútra indult. Helyét azonban Alain Esterle vette át, és a katonai szervek által a GEPAN-hoz továbbított ügyek vizsgálata folytatódott.

A CSEND MESTEREI

Fernand Lagarde úr, Franciaország egyik legkiválóbb kutatója (és a Lumières Dans la Nuit szerkesztője) szintén komoly aggályait fejezte ki a hivatalos kutatás állapotával kapcsolatban, úgy vélekedve, hogy a GEPAN létrehozásával kezdetét vevő „Nyitott Ajtók Politikája” végéhez érkezett. Lagarde megállapította, hogy az információ- és dokumentumkéréseit a hivatalos források minden szinten akadályozták, ahogyan a világ más részein is. „Szembesülnünk kell azzal a ténnyel, hogy egy… jelöletlen titok ereszkedett rá minden hivatalos kutatásra” — írta 1981-ben. „Az észlelési jelentések valószínűleg már nem érdekelnek bennünket, és nem is jutnak el hozzánk.” „A Csend Mesterei” — ahogyan ő nevezte őket — átvették az irányítást.

Ezt a nézetet osztja egy másik neves francia kutató is, Dr. Pierre Guérin, a Francia Asztrofizikai Intézet asztrofizikusa és a CNRS vezető kutatója. 1984 novemberében volt szerencsém találkozni Dr. Guérinnel Párizsban, és ebéd közben a leplezésről beszélgettünk. A GEPAN megszűnése — vagy látszólagos megszűnése — elsőként került napirendre. „Most már mindössze két emberre korlátozódik” — mondta Dr. Guérin. „Velasco úr, a vezető — ő nem is tudós, hanem mérnök — és a titkárnője. Ennyi az egész!” A GEPAN — erősítette meg — a CNES égisze alatt működik, amely viszont egy tudományos bizottság irányítása alatt áll, amely nem kifejezetten jóindulatú a témával szemben.

Dr. Guérin szerint az egyik fő probléma az, hogy a tudósok többsége elutasítja az UFO-kat, mivel azok egyszerűen nem illeszkednek a jelenlegi tudományos keretrendszerbe. „A tudományban nincs bizonyíték egy jelenségre, ha nincs tudományos modell, amelyben létezhet. A tények megfigyelése nem maga a tényleges tény; megvan a tanúvallomás, de nincs tudományos bizonyítás. A tudósokat nemcsak zavarba hozzák az UFO-k: dühösek is, mert nem értik őket. Nincs lehetőség arra, hogy háromdimenziós tér-idő fizikában megmagyarázzuk őket.”

De mi a helyzet az állítólag ténylegesen megszerzett UFO-król szóló, megbízhatóbb jelentésekkel? — kérdeztem, tudva, hogy Dr. Guérin publikált már néhány pozitív állásfoglalást a jelenség ezen vitatott aspektusáról. „Még ha lennének is roncsok” — válaszolta óvatosan — „a tudósok nem értenék a meghajtórendszerüket. Az az elképzelés, hogy létezik egy tudományos titok, hamis, ebben biztos vagyok. Nem hiszem, hogy egy kis csoport rendelkezne anyagi bizonyítékkal, de vannak jelek. Ha bizonyítékuk lenne, más országok már tudomást szereztek volna róla. Teljesen meg vagyok győződve arról, hogy senki sem rendelkezik alapvető magyarázattal.”

Ezután megkérdeztem tőle, hogy az UFO-k eredetére vonatkozó mely hipotézis magyarázza legjobban a tényeket. Azt felelte, hogy a földönkívüli hipotézis — bár nem bizonyított — a legkézenfekvőbb magyarázat, tekintettel arra, hogy az élet fejlődése az univerzumban más fejlett életformák kialakulásához vezethet.

Miközben Dr. Guérin belevágta a villáját a steakjébe, felhoztam a kérdést az Egyesült Államokban és másutt (Franciaországot is beleértve) 1967 óta elszaporodott borzalmas állatcsonkításokról. Ezekben a nyugtalanító esetekben — és több ezer volt belőlük — állattetemeket, többnyire szarvasmarhákat találtak elhagyatott területeken, létfontosságú szervek nélkül: szemek, nyelvek, tőgyek, ivarszervek és végbéltáji területek hiányoztak, sebészi pontossággal eltávolítva. Sok esetben az állatokból teljesen eltűnt a vér, anélkül hogy a környező talajon nyoma lett volna. Míg sátánista szekták és természetes ragadozók felelősek voltak néhány csonkításért, számos alkalommal titokzatos helikoptereket, fényeket és UFO-kat figyeltek meg a helyszínen, amelyeknek eredetét soha nem azonosították. „A tanúvallomások mindig kétségesek” — válaszolta Dr. Guérin — „de az anyagi tények, a tanúktól függetlenül — az úgynevezett némák esetében — magasabb rendű bizonyítéknak számítanak, mint a tanúvallomások.”

Dr. Guérin némileg tartózkodó volt a kérdéseimre adott válaszaiban. A tudósok ügyelnek a hírnevükre, különösen amikor az UFO-k témája kerül szóba, és biztos vagyok benne, hogy zavarta a félreidézés lehetősége. Publikált cikkeiben azonban nyíltabban fogalmazott — bátran, mondhatni.

„Hacsak nincs az ember bennfentes helyzetben” - írta 1982-ben - , „és nem rendelkezik a legfelsőbb szinten hozzáféréssel a katonai hírszerző szolgálatok titkaihoz, vagy azon államfők titkaihoz, akiknek ezek a katonai hírszerzések jelentést tesznek (?)… senki sem képes bizonyossággal tudni, hogy tényleg léteznek-e valóban anyagi, konkrét (és ezért megcáfolhatatlan) bizonyítékai az UFO-knak mint olyanoknak.”

Dr. Guérin ezután elismerte, hogy a visszaszerzett UFO-król szóló történetek „az igazság érzetét keltik. … Ám az állítólagosan létező anyagi bizonyítékok továbbra is rejtve maradnak a hatóságok által, akik egyedüli birtokosai ezeknek.”

Az UFO-k anyagi bizonyítékait illetően Dr. Guérin biztos abban, hogy az állatcsonkítási esetek ilyen bizonyítékot szolgáltatnak. Elutasítva a hivatalos magyarázatokat, és rámutatva az események világméretű jellegére, Dr. Guérin megjegyzi, hogy az állattetemeken végrehajtott bemetszések és szerveltávolítások egy rendkívül kifinomult sebészeti jártasság létezését bizonyítják, amely meghaladja a jelenlegi képességeinket; ezt a tényt azok a magánállatorvosok is megerősítik, akik megvizsgálták a tetemeket.

Így vonja le következtetését:

Ahelyett, hogy nem tudom miféle képzelt és önkényes „paranormális” megnyilvánulást hívnék segítségül ezen tények magyarázatára (ahogyan azt bizonyára túl sok „Új Hullámos” ufológus szeretné tenni, vagy akár nem tudom miféle titkos, beavatottakból álló világméretű szervezetet feltételeznék, amely titokban köztünk él), én a magam részéről inkább Occam törvényét alkalmazom arra, amit megfigyelünk, és ennek megfelelően arra a következtetésre jutok, hogy az állatcsonkítások - mivel együtt járnak az égen áthaladó, hangtalan gépek repüléseivel, és mivel a sebészeti technikáink jelenlegi állása szerint számunkra kivitelezhetetlenek - nem lehetnek mások, mint földönkívüli látogatók tevékenységének megnyilvánulásai.

A csillagász, utalva az FBI hivatalos jelentésére, amely az összes csonkítást természetes ragadozóknak (például prérifarkasoknak) tulajdonítja, egyértelmű vádat fogalmaz meg: „Itt … megkérdőjelezhetetlen bizonyítékát látjuk az amerikai hatóságok szándékos és tudatos törekvésének arra, hogy megtévesszék a közvéleményt az UFO-jelenségekkel kapcsolatban” - jelenti ki. „Az amerikai kormány ügynökei, akik prérifarkasharapásokról beszélnek az állatcsonkítások magyarázataként, hazudnak, és tudatosan hazudnak, nyilvánvalóan a felülről kapott utasításoknak engedelmeskedve.”

Az eltussolás okainak tárgyalásakor Dr. Guérin a következő hipotézist kínálja:

Amennyiben egy hiper-kifinomult, nem emberi technológiai tevékenység jelenlétének felfedezése a Földi Terünkön belül nem tekinthető közömbösnek azok számára, akiknek feladata a világ kormányzása, ez utóbbiak megpróbálják majd kihasználni, minden fél a maga javára, a birtokukban lévő bármely adatot, miközben ezzel egyidejűleg nyilvánosan tagadják, hogy rendelkeznek ilyen adatokkal, [és] nyilvánosan megfojtják az összes ufológiai kutatást a "pszichológiai" értelmezések ködében! Ez nem jelenti azt, hogy a "Megszállók" maguk ne vennének részt a téma egy csinos kis elfojtásában. [Eredeti kiemelés]

A GEPAN ÚJJÁÉLEDT?

A GEPAN megszűnéséről szóló pletykák ellenére a szervezet tovább működik, bár korlátozott mértékben. 1983-ban a védelmi miniszter, Monsieur Charles Hernu úgy döntött, hogy a GEPAN kutatásainak folytatódniuk kell, a Nemzeti Űrkutatási Központ két mérnökének irányítása alatt. Az eredmények némelyike rendkívül jelentős volt, ahogy azt Dr. Guérin is elismeri.

Egy hatvanhat oldalas belső feljegyzés, amelyet a GEPAN nyújtott be a CNES-nek 1983 márciusában, egy leszállási esettel foglalkozik, amely Nizza közelében történt (1981. január 8-án). Különböző laboratóriumok függetlenül elemezték a helyszínről vett mintákat, és anomáliákat fedeztek fel a talajban; ezek az anomáliák egyenes arányban csökkentek a tárgy leszállási helyétől való távolsággal.

Egy másik, a GEPAN által kivizsgált eset még lenyűgözőbb eredményeket hozott. Egy mezőgazdasági munkás a dél-franciaországi Gard megyében halk fütyülő hangot hallott, felnézett, és látta, hogy "egy különös gép ereszkedik lefelé nagyon gyorsan. Nem forgott, és nem voltak lángok vagy füst." A tárgy körülbelül tizenhárom láb átmérőjű, nyolc láb magas volt, és két, nem egyforma méretű, fordított levesestányér alakját formázta, amelyeket egy kiálló perem kötött össze. Miután rövid időre földet ért, a jármű fantasztikus sebességgel felszállt.

A GEPAN megállapította, hogy a növényzet rejtélyes módon megváltozott a helyszínen. Bár nyár volt, amikor az incidens történt, olyan volt, mintha egyik napról a másikra megérkezett volna az ősz. Négy különálló laboratórium által végzett elemzés meglepő eredményeket hozott: a növényekben lévő klorofill és más anyagok harminc és ötven százalék közötti mértékben csökkentek. Továbbá a talajminták elemzése azt mutatta, hogy egy rendkívül nehéz tárgy súrolta a talajt, hátrahagyva mind hő-, mind mechanikai hatások bizonyítékait, valamint lehetséges "égési" maradványokat.

A GEPAN munkatársa, Alain Esterle így következtetett: "Olyan nyomok jelenlétében vagyunk, amelyekre nincs kielégítő magyarázat, és nem találunk okot arra, hogy azt gyanítsuk, a szemtanú szándékosan hazudik. Most először találtunk olyan tényezők kombinációját, amely arra késztet minket, hogy elfogadjuk, valami hasonló, mint amit a szemtanú leírt, ténylegesen megtörtént.”

E biztató fejlemények ellenére továbbra is kétségek merültek fel a GEPAN valódi funkciójával kapcsolatban. 1983-ban Dr. Jean-Pierre Petitnek, a Nemzeti Tudományos Kutatási Központ munkatársának a GEPAN vezetője, Jean-Jacques Velasco azt mondta: "Gyűjtjük az UFO-jelentéseket, de nem tudjuk, mit kezdjünk velük. Amint egy esetet kivizsgáltunk, közzéteszünk róla egy jegyzetet, és ennyi. Nincs tudományos struktúránk a GEPAN mögött." Dr. Petit folytatja azzal, hogy egy párizsi találkozón, amelyet a France-Inter szervezett 1984. június 12-én, ahol a GEPAN képviselői, valamint ötvenöt újságíró volt jelen, a CNES PR-tisztviselője, Monsieur Metzle különös beismerést tett. "1977-ben" – állítólag ezt mondta – "szükség volt a közvélemény megnyugtatására az UFO- jelenséggel kapcsolatban. És ebben a szellemben hozták létre a GEPAN-t.

A közelmúltban Jean-Jacques Velasco bejelentette, hogy a GEPAN szorosan együttműködött a csendőrséggel, hogy körülbelül 1600 UFO-jelentést naplózzanak (1985-ig). Bár a többséget természeti jelenségként vagy repülőgépként magyarázták, Velasco hangsúlyozta, hogy nem kevesebb, mint harmincnyolc százalék nem tartozik ebbe a kategóriába – ami az ismeretlen esetek magas aránya bármely mérce szerint.

Mi Franciaország hivatalos álláspontja ezekkel a megmagyarázhatatlan észlelésekkel kapcsolatban, és van-e bizonyíték arra, hogy egyes UFO-k földönkívüli eredetűek? Ezekre a kérdésekre a londoni francia nagykövetség légügyi attaséja adott nekem választ 1986-ban. "Annak ellenére, [hogy] az UFO-repülések továbbra is tilosak Franciaország felett" – magyarázta –, "a birtokháborítókat általában jelentik a csendőrségnek. Amint azt Mr. Galley, korábbi védelmi miniszterünk említette, minden vizsgálatot a Centre Nationale d'Études Spatiales egyik osztályán központosítanak tanulmányozás céljából.

De mi a helyzet a megmagyarázhatatlan észlelésekkel? – erősködtem. Hisz-e a Légierő – mint néhány kisebb ország, például Zimbabwe légiereje –, hogy ezek földönkívüli civilizációkkal kapcsolatosak? A légügyi attasét ez nem hatotta meg. "Eddig" – mondta nekem – "a Francia Légierőt nem foglalkoztatja ez a probléma, és nincsenek Légierő Vezérkari tábornokok megnevezve, hogy nyilatkozzanak róla. Talán a francia égbolt felhősebb, mint Zimbabwéé.

Nyilvánvalóan a légügyi attasé nem volt tudatában annak, hogy Chassin tábornok, a Francia Légierő korábbi parancsnok tábornoka tett néhány pozitív nyilatkozatot a témában még az 1950-es években. És a már idézettekhez szeretném zárásként hozzátenni a következőt, amely 1961-ben hangzott el:

Elkötelezettnek kell lennünk tehát buzgalmunkban, hogy a hallgatás összeesküvése ne nyomhassa el a legnagyobb jelentőségű jelenségekről szóló híreket, amelyek következményei felmérhetetlenek lehetnek az egész emberi faj számára. Kétségtelenül eljön a nap, bármit is teszünk, amikor az igazság ránk tör. De azt kockáztatjuk, hogy meglepetésként ér minket. A józan ész nagy keresztes hadjáratát kellene elindítanunk, hogy elkerüljük azt, ami nagyon veszélyes lehet. Hívunk minden földlakót, hogy csatlakozzon ehhez, aki nem hagyja magát elvakítani az ortodoxia által, és aki mindennél jobban vágyik arra, hogy lássa az igazság győzedelmeskedését.

UFO FLOTTÁK RÓMA FELETT, 1954

Azok a kritikusok, akik azon tűnődnek, miért nem jelennek meg soha az UFO-k nagyvárosok felett, több ezer szemtanú teljes látkörében, jól tennék, ha megfontolnák azokat az eseményeket, amelyek Róma felett zajlottak 1954 novemberében, egy olaszországi észlelési hullámot követően. Dr. Alberto Perego olasz diplomata egy körülbelül százfős tömegben volt a Santa Maria Maggiore-templom közelében október 30-án, akik álltak és megdöbbenve bámultak felfelé, ahogy két "fehér pont" mozgott az égen teljes csendben, körülbelül 2000 méteres magasságban. Valamilyen új típusú repülőgép volt ez? – tűnődött Dr. Perego.

A kritikust nem fogja lenyűgözni ez az észlelés – és jó oka van rá –, de az 1954. novemberi eseményeket nehezebb hagyományos kifejezésekkel megmagyarázni. Dr. Perego ismét szemtanúja volt egy sor légi bemutatónak, amelyek őt és több ezer más embert sem hagytak kétségben afelől, hogy valami egészen rendkívüli dolog történik az égen Róma felett. November 6-án Dr. Perego a Tuscolano negyedben volt, amikor a "fehér pontok" megjelentek, de ezúttal több tucat volt belőlük. "Ma, délelőtt 11:00 és délután 1:00 között" – jegyezte fel akkoriban –, "Róma egét több tucat repülő szerkezet szelte át, amelyek körülbelül 7000 vagy 8000 méteres magasságban haladtak. Változó sebességgel mozogtak, amely időnként elérte az 1200 vagy 1400 km/órát is. A szerkezetek 'fehér pontoknak' tűntek, néha rövid fehér csíkkal.

"Először úgy számoltam, hogy körülbelül ötvenen vannak, de később rájöttem, hogy legalább százan voltak. Néha elszigeteltek voltak, néha párosával, vagy hármasával, négyesével, hetesével vagy tizenkettesével. Gyakran négyes gyémánt vagy 'rombusz' alakzatban, vagy hetes 'V' alakzatban repültek."

Délben, jelentette Dr. Perego, húsz objektumból álló nagy kötelék tűnt fel keletről, amelyet további húsz követett az ellenkező irányból. "A két 'V' alakú század gyorsan közeledett egymáshoz, amíg a két 'V' csúcsa találkozott, így egy tökéletes, negyven gépből álló 'András-keresztet' alkotva, száranként tízzel." A találkozás úgy tűnt, hogy körülbelül 7000 vagy 8000 méteres magasságban történt Róma Trastevere-Monte Mario negyede felett – közvetlenül a Vatikánváros felett. Az egész "kereszt" ezután háromnegyed fordulatot tett a tengelye körül, inkább "X" alakot öltve, majd két különálló ívre vált szét, amelyek ellentétes irányba távoztak. Az előadás körülbelül három percig tartott, jegyezte meg Dr. Perego. De a műsornak nem volt vége.

"Ahogy figyeltem, láttam, hogy tíz perccel később egy nagy kékes árnyékhoz hasonló valami formálódik az égen, és rájöttem, hogy ez egy új koncentráció, amely felépül, ahogy négyes, hetes és tizenkettes kötelékekben és századokban kezdtek újra megjelenni. Ezúttal jobban meg tudtam számolni őket, és láttam, hogy összesen legalább százan vannak. Ezúttal a koncentráció az égbolt egy másik részén volt, és nem közvetlenül a Vatikán felett."

Dr. Perego ekkor észrevette, hogy úgy tűnik, fénylő, szál-szerű anyag hullik az égből, az az anyag, amelyet később "angyalhajnak" neveztek el, és amelyet szemtanúk jelentettek világszerte. "Sikerült megmarkolnom egy marékkal belőle" – mondta. "Úgy nézett ki, mint a karácsonyfa finom ágai és szálai, de vékonyabb, és nagyon hosszú. Nem olyan volt, mint a szálak [fóliacsíkok], amelyeket az amerikai bombázók használtak az utolsó háborúban az ellenséges radar zavarására [chaff]. Nem sztaniol volt, hanem inkább egy 'üveges' fajta anyag, amely néhány óra alatt teljesen elpárolgott."

Másnap, november 7-én egy szó sem jelent meg az újságokban. Dr. Perego érdeklődése a Külügyminisztériumban süket fülekre talált: semmit sem tudtak az észlelésekről. Délelőtt 11:30-kor, visszatérve a Tuscolano negyedbe, Perego megdöbbenve látta az objektumok további kötelékeit, összesen körülbelül ötvenet, amelyek két és fél órán át maradtak az égen. "A századok mindig különböző irányokból érkeztek" – emlékezett vissza –, "és mindig szabályos alakzatokban... Elrepültek a Róma körüli vidék fölé, és tíz perccel később alakzatban tértek vissza a következő 'koncentrációra'."

" Ismét a furcsa "angyalhaj" hullott Róma felett, amelyet több ezer embernek kellett látnia. De a sajtó részéről még mindig nem volt hír, eltekintve az Il Messagero jelentésétől, miszerint Angliában a RAF radarjai titokzatos objektumok századait észlelték november 6-án. "A Brit Hadügyminisztériumban aggódnak" – zárta a jelentést. De úgy tűnik, az Olasz Hadügyminisztériumban nem.

Másnap Dr. Perego felkereste Pezzi légierő tábornokot, a Védelmi Minisztérium kabinetfőnökét. "Nagyon udvariasan fogadott" – mondta Perego –, "de azt mondta, hogy semmit sem tud az általam leírt eseményekről. Felolvastam neki a jegyzeteimet, és megkértem, hogy jelentse az ügyet a védelmi miniszternek."

November 10-én Dr. Peregot fogadta a Külügyminisztérium főtitkára, de ismét süket fülekre talált. Semmit sem tudott az ügyről, és meglepődött, hogy a katonai hatóságok nem tettek jelentést neki. Az ok másnap vált nyilvánvalóvá, amikor Perego meglátogatta de Vincenti tábornokot, az Olasz Légierő parancsnokát, aki elmagyarázta, hogy mivel a radar csak bizonyos rögzített zónák felett, bizonyos időpontokban és csak 6-7000 méterig működött, semmit sem követtek nyomon.

Amikor a titokzatos objektumok ismét megjelentek Róma felett, november 12-én (ismét reggel), Dr. Perego azonnal kapcsolatba lépett de Vincenti tábornokkal a Légvédelmi Parancsnokságon, aki azt mondta, hogy parancsot adtak ki a megfigyelések elvégzésére. Bár katonai forrásokból nem érkezett hivatalos megerősítés, Perego ellátogatott a Róma melletti Castel Gandolfóban lévő Vatikáni Obszervatóriumba, és megtudta, hogy egy szolgálatban lévő brazil pap délelőtt 11:00 körül látta, amint néhány furcsa objektum kétszer elhalad az Obszervatórium felett, nagyon alacsonyan és iszonyatos sebességgel, teljes csendben.

Két év telt el, mire Dr. Perego elfogadta a tényt, hogy amit ő és több ezren láttak Róma felett, az csakis egy földönkívüli intelligencia megnyilvánulása lehetett, egy olyan felismerés, amely arra inspirálta, hogy a Dischi Volanti (Repülő Csészealjak) vezető szószólójává váljon.

LESZÁLLÁS AZ ISTRANA LÉGI BÁZISON?

Az Istrana Légi Bázis, Velencétől harminc kilométerre északnyugatra, állítólag egy UFO-leszállás helyszíne volt – utasaival együtt – egy estén, 1973 novemberének közepén. Egy újságbeszámoló szerint két őr a bázis kerületén lévő egyik őrhelyen két fehérbe öltözött lényt látott, akik körülbelül 1,5 méter magasak voltak. Kicsit távolabb egy azonosítatlan jármű volt látható.

Miután az utasok eltűntek a járművükben, az őrök azonnal jelentették az incidenst. Nyomokat találtak a leszállás helyén, állította a Veneto Notte, és megjegyezte: "Az Istrana katonai légi bázis illetékes hatóságai szigorúan titkosnak minősítették az ügyet, és jelenleg senki sem hajlandó elismerni, hogy megtörtént.

A történetből hiányoznak a részletek, de azért vettem bele, mert oly sok hasonló incidens történt katonai bázisokon világszerte; olyan incidensek, amelyeket közvetlenül utánuk kivétel nélkül a titoktartás köpenyébe burkolnak.

UFO OKOZOTT ÁRAMSZÜNETET AZ AVIANO-I NATO BÁZISON, 1977

A fontos NATO-bázis Avianóban, Északkelet-Olaszországban, egy drámai UFO-észlelés helyszíne volt 1977. július 1-jének hajnalán. Hajnali 3:00-kor egy amerikai katona, James Blake, egy különös, nagy, fényes fényt vett észre, amely körülbelül 100 méteres magasságban lebegett a "Victor Riasztási Zóna" felett, ahol két katonai repülőgépet tartottak. Antonio Chiumiento szerint, aki több forrásból szerzett tudomást az incidensről, beleértve egy olasz légierő altisztet is, az objektumot sok katonai személyzet látta. A körülbelül ötven méter átmérőjű objektum egy saját tengelye körül forgó búgócsigára hasonlított, tetején kupolával, amelynek színe fehérről zöldre, majd vörösre változott. Olyan zajt lehetett hallani, mint amilyet egy repülő méhraj ad ki. Az objektum körülbelül egy órán át maradt a bázis felett, hatalmas áramszünetet okozva.

Az egyik független szemtanú Signor Benito Manfré volt, egy éjjeliőr, aki a másfél kilométerre lévő Castello d'Avianóban lakott. Kutyája szüntelen ugatására riadva az éjszaka közepén, kiment a verandára, és észrevette, hogy a NATO-bázis teljes sötétségben van, amit még soha nem látott korábban. "Ami különösen felkeltette a figyelmemet" – mondta –, "az egy álló fénytömeg jelenléte volt, alacsonyan a bázis egy bizonyos pontja felett."

Signor Manfré megpróbálta rávenni a feleségét, hogy jöjjön és csatlakozzon hozzá, de ő túl fáradt volt, így egyedül maradt, megbabonázva az objektumtól, amelyet "izzó korongként" írt le. Vagy úgy öt perc múlva az objektum lassan eltávolodott a "Victor Riasztási Zónától", majd zajtalanul felemelkedett és eltűnt az Aviano melletti hegyek mögött. "Körülbelül tíz másodperccel azután, hogy a titokzatos objektum elhagyta a bázist" – mondta az éjjeliőr –, "a bázis fényei újra kigyulladtak. Hozzá kell tennem, hogy a kutyám csak akkor hagyta abba az ugatást, amikor a világító 'korong' elhagyta a területet... körülbelül fél órával később észleltem bizonyos mértékű mozgást az amerikai katonai rendőrség járművei részéről."

Bár az epizódról semmit sem hoztak nyilvánosságra, Avianóban heves találgatások tárgya volt. Ahogy az várható volt, a történetet a katonaság megcáfolta, és a hivatalos magyarázat az volt, hogy "a jelenséget a hold visszatükröződésének kell tulajdonítani néhány alacsony felhőn". Hogy pontosan hogyan ereszkedhetett le a hold 100 méteres magasságba, hogyan tűnhetett 50 méter átmérőjűnek, és hogyan okozhatott jelentős biztonsági riasztást (a NATO brüsszeli központját értesítették), miközben elsötétítette az egész bázist, azt természetesen megmagyarázatlanul hagyták. És ahogy Antonio Chiumiento hangsúlyozza, a minimális hőmérséklet az adott területen túl magas volt a páratartalomhoz képest ahhoz, hogy felhőképződést tegyen lehetővé abban a magasságban – és a hold sem volt a megfelelő helyen.

A VÉDELMI MINISZTÉRIUM AKTÁKAT HOZ NYILVÁNOSSÁGRA

1978 márciusában az Olasz Védelmi Minisztérium nyilvánosságra hozott egy aktát, amely hat, katonai személyzet által készített, nem minősített jelentés részleteit tartalmazta 1977-ből. Az egyik eset két pilóta észlelését érintette, akik egy "világító kört" láttak október 27-én a szardíniai Cagliari katonai repülőtere felett, amelyet más szemtanúk is követtek, köztük az Elmas-i irányítótorony személyzete. Egy sugárhajtású gépet küldtek fel a kivizsgálásra, de nem tudta elfogni az objektumot.

A fő szemtanúk Francesco Zoppi őrnagy, az Olasz Hadsereg Könnyű Repülőgép Hadtest (ALE) 21. Helikopter Csoportjának Orsa Maggiore Századának főpilótája, valamint másodpilótája, Riccardelli hadnagy voltak. Egy nyilatkozatban, amelyet még azelőtt tettek közzé, hogy a Minisztérium kiadta volna az aktát az esetről, a pilóták így írták le élményeiket:

Normál gyakorlórepülésre szálltunk fel a helikopterekkel, amikor körülbelül 300 méteres távolságban, magam előtt, egy rendkívül fényes, narancssárga színű kört láttam. ...azonnal kapcsolatba léptünk az irányítótoronnyal, [akik] azt válaszolták, hogy a földről semmi sem látható. Eközben a tüzes kör továbbra is ott volt, pont előttünk, és a miénkkel szinte azonos sebességgel haladt. Ekkor megkérdeztem a századunk másik két helikopterét, hogy látják-e. Az egyik azt mondta, hogy látják, és hogy ugyanazt látják, amit mi, míg a harmadik helikopter, amelyet Romolo Romani százados vezetett, azt válaszolta, hogy ők nem látnak semmit.

A világító kör ezután olyan sebességgel tűnt el, amellyel e világ egyetlen repülőgépe sem érhet fel. Újra hívtam az irányítótornyot, és tájékoztattak, hogy időközben más emberek is látták, és távcsővel követték. De a radar semmit sem észlelt.

1978. január 5-én a Védelmi Minisztérium azt a magyarázatot adta, hogy amit láttak, az nem volt más, mint "egy Szardíniáról operáló repülőgép egy szokásos repülési küldetés során", amelyet a pilóták nem ismertek fel "a szürkület alatti különleges időjárási körülmények miatt".

Egy másik eset, amelyet a Minisztérium nyilvánosságra hozott – és amely korábban nem kapott semmilyen nyilvánosságot –, szintén az Elmas légi bázis közelében történt. 1977. november 2-án az Olasz Légierő pilótái és a Német Légierő két F-104G Starfighterének pilótái, valamint az Elmas-i irányítótorony személyzete egy hasonló kör vagy ellipszis alakú "tűzgolyót" figyeltek meg, amely hatalmas sebességgel repült. Ezeket a jelentéseket belefoglalták abba az aktába, amelyet kiadtak az Olasz Nemzeti UFO Kutatóközpontnak és egy másik csoportnak, de véletlenül egy példányt elküldtek egy két tinédzserből álló csoportnak is, akik azonnal és felelőtlenül átadták a sajtónak, jelentős zavart okozva a Minisztériumnak, amely kénytelen volt ismét hitelteleníteni az Elmas-i észleléseket.

KÖZELI TALÁLKOZÁS AZ ETNA VULKÁN KÖZELÉBEN, 1978

Az olyan közeli találkozásos esetek, amelyekben UFO-utasokról szóló jelentések nem egyetlen tanútól, hanem egy embercsoporttól származnak, viszonylag ritkák, és bár ez nem zárja ki automatikusan a csalás vagy a tömeges téveszme lehetőségét, az ilyen esetek nyilvánvalóan nagyobb súllyal bírnak. 1978. július 4-én éjjel, körülbelül 22:30-kor két olasz légierős őrmester, Franco Padellero és Attilio di Salvatore, valamint Maurizio Esposito, az olasz haditengerészet egyik tisztje, továbbá Signora Antonina di Pietro, szolgálaton kívül voltak Szicíliában, az Etna közelében, amikor az égen három élénkvörös fényből álló háromszöget vettek észre, amely lüktetni látszott. Hirtelen az egyik fény levált, a csoport felé tartott, majd eltűnt egy lejtőn lefelé, körülbelül 1 000 lábnyi távolságban.

A csoport úgy döntött, hogy utánajár a dolognak, és di Salvatore autójával oda hajtottak, ahol a fény látszólag földet ért. Amikor befordultak egy kanyarba, egy vakító fényt vettek észre, amely az út szélén lévő mélyedésből áradt. Megállították az autót, majd odamentek, és lenéztek a peremről.

A lejtőn lefelé, egy sziklás szakadék közelében egy körülbelül negyven láb átmérőjű, csészealj alakú tárgy pihent, ragyogó sárga (megvilágított) kupolával. A tárgy többi része vöröses árnyalatú volt, a tetején kék és vörös fényekkel. Az eszköz mellett a jelentés szerint öt vagy hat rendkívül magas lény állt, fekete, overall jellegű, testhez simuló ruhában és szőke hajjal. Vonásaikat emberinek és „szépnek” írták le.

Két lény elkezdett felmászni a lejtőn a szemtanúk felé, akik ekkorra egy ismeretlen erő által mozgásképtelenné váltak. A lények mosolyogtak, ahogy a csoporttól körülbelül tizenöt lábnyira értek, majd egyikük biccentett a csészealj felé, és mindketten visszamásztak a lejtőn.

A csészealj ekkor apró, sokszínű fénypontokkal kezdett izzani; a sárga, a vörös és a kék dominált, de amikor egy autó elhaladt mellette, az összes fény kialudt, és csak akkor fényesedett fel újra, amikor az autó elhaladt. A szemtanúk nem sokkal ezután visszanyerték mozgásképességüket, majd elhajtottak anélkül, hogy megvárták volna az objektum távozását. Az incidens után mind a négyen energiátlannak érezték magukat egy ideig.

Az ilyen történetek nem szolgáltatnak bizonyítékot a földönkívüli látogatókra, mégis vannak az esetnek érdekes aspektusai, amelyeket máshol is megerősítettek, és a tanúknak nem sok nyereségük származik az átverésből – különösen, ha a katonaságnál szolgálnak.

A PORTUGÁL LÉGIERŐ SUGÁRHAJTÁSÚ GÉPEI NEGYVEN PERCES UFO TALÁLKOZÁSBAN, 1957

1957. szeptember 4-én éjjel négy amerikai gyártmányú F-84 Thunderjetből álló kötelék szállt fel a portugáliai Ota légibázisról rutin navigációs gyakorló küldetésre. Tiszta éjszaka volt, majdnem teliholddal, és a repülés közben jelentett levegő-föld látótávolság jóval meghaladta az ötven mérföldet. A pilóták José Lemos Ferreira százados, a repülés parancsnoka, Alberto Gomes Covas őrmester, Manuel Neves Marcelino őrmester és Salvador Alberto Oliveira őrmester voltak. Ferreira százados így kezdi a történetet:

Miután elértük Granadát, 20:06-kor, és balfordulót kezdtünk, hogy irányt váltsunk Portalegre felé, a bal oldalamon és a horizont felett egy nagyon szokatlan fényforrást vettem észre... három vagy négy perc múlva úgy döntöttem, hogy jelentem a többi pilótának. Ekkor a jobb szárnyamon repülő pilóta azt mondta nekem, hogy ő már észrevette. A bal szárnyamon repülő másik két pilóta még nem látta. Együtt elkezdtünk megjegyzéseket váltani a rádión a felfedezésünkről, és több megoldást is megpróbáltunk, de egyik sem tűnt ésszerű magyarázatnak arra a dologra, amit abban a pillanatban figyeltünk meg. A dolog egy nagyon fényes csillagnak tűnt, szokatlanul nagynak és szikrázónak, színes maggal, amely folyamatosan változtatta a színét, mélyzöldből kékbe, sárgás és vöröses árnyalatokon keresztül.

A pilóták elvetették annak lehetőségét, hogy az objektum akár a Vénusz, akár más bolygó vagy csillag, léggömb vagy repülőgép lehetne. Ferreira százados így folytatta:

Hirtelen a dolog nagyon gyorsan megnőtt, felvéve kezdeti térfogatának öt-hatszorosát, és egészen látványos látványt nyújtott [majd] amilyen gyorsan megnőtt, [úgy] döntött, hogy összezsugorodik, szinte eltűnve a horizonton, egy éppen csak látható, kis, sárga ponttá válva. Ezek a tágulások és összehúzódások többször is megtörténtek, de anélkül, hogy periodikussá váltak volna, és mindig volt egy hosszabb vagy rövidebb szünet a térfogat módosítása előtt. A relatív helyzet köztünk és a dolog között továbbra is ugyanaz volt, azaz körülbelül 40 fokkal a bal oldalunkon, és nem tudtuk megállapítani, hogy a változó méretek az ugyanazon vektoron történő nagyon gyors közeledéseknek és távolodásoknak köszönhetők-e, vagy a módosulás álló helyzetben történt. Körülbelül hét vagy nyolc perc ilyen esemény után a dolog fokozatosan a horizont alá került, és elmozdult egy tőlünk 90 fokkal balra lévő pozícióba. 20:38-kor úgy döntöttem, hogy megszakítom a küldetést, és balfordulót teszek Coruche általános irányába, mivel senki sem figyelt a gyakorlatra. Körülbelül 50 fokot fordultunk balra, de a dolog még mindig tartotta a tőlünk 90 fokos pozícióját a bal oldalon, ami nem lett volna lehetséges egy álló objektum esetében.

A jelenség ekkorra már jóval a 25 000 lábas szintünk alatt volt, és látszólag egészen közel, élénkvörös színben, és úgy nézett ki, mint egy ívelt babszem karnyújtásnyira. Néhány percnyi repülés után az új irányunkon felfedeztünk egy kis sárga fénykört, amely látszólag a dologból jött ki, és mielőtt meglepetésünk elmúlt volna, három másik azonos kört észleltünk a dolog jobb oldalán. Az egész mozgott, relatív helyzetük folyamatosan és néha nagyon gyorsan változott. Még mindig nem tudtuk megbecsülni a távolságot köztünk és köztük, bár alattunk voltak és látszólag nagyon közel. Mindenesetre a nagy "dolog" tíz-tizenötször nagyobbnak tűnt, mint a sárga körök, és látszólag ő volt a műveletek irányítója, mivel a többiek körülötte mozogtak.

Ahogy Coruche közelébe értünk, a "nagy dolog" hirtelen és nagyon gyorsan olyat tett, ami zuhanásnak tűnt, majd egy felénk irányuló emelkedés követte. Ekkor mindenki megvadult, és majdnem felbontottuk az alakzatot az UFO feletti és előtti áthaladás során. Mindannyian nagyon izgatottak voltunk, és nehezemre esett lecsillapítani magamat. Amint áthaladtunk felette, minden eltűnt néhány másodperc alatt és később további incidens nélkül leszálltunk. Az UFO észlelésének első pillanatától a végső show-ig negyven perc regisztrált idő telt el, és ezalatt bőséges lehetőségünk volt ellenőrizni a jelenség minden lehetséges magyarázatát. Nem jutottunk következtetésre, kivéve azt, hogy ezután ne jöjjenek nekünk a régi dumával a Vénuszról, léggömbökről, repülőgépekről és hasonlókról, amelyeket általános csodaszerként adnak be szinte minden UFO-esetre. [Kiemelés tőlem]

Ugyanabban az időben, amikor a pilótáknak találkozásuk volt, a Coimbrai Meteorológiai Obszervatórium rendkívüli helyi ingadozásokat regisztrált a föld mágneses mezejében, ahogyan azt az intézmény diagramjai bizonyítják.

SPANYOL VADÁSZGÉPEK UFÓKKAL TALÁLKOZNAK, 1967

1967. június 9-én a Spanyol Légierő egyik Lockheed T–33-as repülőgépe az Extremadura tartomány felett egy azonosítatlan objektummal találkozott, miközben 1200 méteres magasságban repült. Az objektummal való kapcsolatfelvételi kísérletek sikertelenek voltak; valójában, amikor közvetlenül az objektum fölé vagy alá kerültek, a repülőgép rádiói működésképtelenné váltak, és nem adtak mást, csak statikus zajt.

Az objektum végül eltávolodott a sugárhajtású repülőgéptől, mintha arra várt volna, hogy az utolérje, majd ismét eltávolodott. A pilóták értesítették a talaverai–badajozi bázist, és két gyorsabb repülőgépet indítottak a torrejón-i bázisról. Európa egyik vezető kutatója, Antonio Ribera szerint ezek a repülőgépek is ugyanazt a rádiózavarást tapasztalták az objektum közelében, amely ismét hasonló manővereket hajtott végre, mielőtt fantasztikus sebességgel függőlegesen eltűnt.

AZ UFÓ KIKERÜLI A VADÁSZGÉPET, 1968

Az első UFO-észlelésem 1963. augusztus 1-jén este történt, amikor más tanúkkal együtt egy fényes, csillagszerű objektumot figyeltem meg Beckenham felett. Távcsövön keresztül a mozdulatlan objektum tetraéder alakúnak tűnt, áttetsző vagy üvegszerű megjelenéssel. Megtudtam, hogy emberek ezrei látták az objektumot Londonban és a környező megyékben; hogy az RAF/USAF Bentwatersből felszálló amerikai légierő F–100 Super Sabre repülőgépe, valamint a De Havilland Aircraft Company egy másik repülőgépe is kivonult kivizsgálásra, de nagy magassága miatt (legalább 90 000 láb) nem tudtak a közelébe kerülni; valamint hogy egy bushey-i (Hertfordshire) amatőr csillagász tiszta fényképet készített róla.

Az a hivatalos magyarázat, miszerint az objektum egy léggömb volt, nem elégített ki, nem utolsósorban azért, mert az Európa más részein az 1960-as években látott és lefényképezett azonos objektumokat soha nem azonosították pozitívan. Egy ilyen „léggömböt” ezrek láttak Madrid felett 1968. szeptember 5-én, amint azt Barry James másnapi drámai jelentése leírja:

Madrid (UPI) — A Spanyol Légierő pénteken közölte, hogy egy „azonosítatlan repülő objektum” túljárt szuperszonikus vadászbombázói eszén, miközben repülő csészealj-jelentések árasztották el Latin-Amerikától Európáig a térséget.

A csütörtök éjszakai fényes objektum észlelése Madrid felett hatalmas forgalmi dugót okozott, és az amerikai gyártmányú F–104-es sugárhajtású vadászgépet riasztották, hogy kiderítsék, mi is volt az.

A Légierő hivatalos közleménye szerint a pilóta több mint 50 000 láb magasságig emelkedett, és azt jelentette, hogy az objektum még mindig felette volt, amikor vissza kellett térnie a bázisra üzemanyagért.

Egy másik repülőgép pilótája, amely 36 000 lábon repült, szintén arról számolt be, hogy látta ugyanazt az objektumot.

A Légierő radarernyői követték az UFO-t, és azt mutatták, hogy 90 000 lábon repült, lassan haladva.

Spanyolok ezrei lepték el Madrid utcáit, hogy lássák az objektumot, és a forgalom mérföldeken át feltorlódott.

Egy riporter elment a Madridi Csillagászati Obszervatóriumba, hogy annak nagy teljesítményű távcsövén keresztül megfigyelje, és az objektum „vakító fényt” bocsátott ki. A távcsővel készült fénykép egy háromszög alakú objektumot mutatott, amely egyik oldalán szilárdnak tűnt, más részein pedig áttetsző volt.

A Légierő hivatalos közleménye szerint nem volt tudományos magyarázat a jelenségre, de azt feltételezték, hogy az objektum egy meteorológiai léggömb lehetett.

A Madridi Meteorológiai Hivatal közölte, hogy nem vesztettek el léggömböt, és azt az elméletet vetették fel, hogy az objektum egy Földre visszatérő űrműhold része lehetett.

Lehetett volna léggömb? Philip Klass, az Aviation Week & Space Technology volt vezető repüléstechnikai szerkesztője és Amerika vezető UFO-szkeptikusa, azt mondta nekem, hogy véleménye szerint a tetraéder alakú objektumok inkább francia, mint földönkívüli eredetűek voltak, Toulouse-ban készültek a Nemzeti Űrkutatási Központ (CNES) számára, bár ezt nem tudta megerősíteni. Klass elmagyarázta, hogy ezek a léggömbök rádióvezérelt ballasztszabályozással akár ötven mérföldes körzeten belül is képesek voltak napokig maradni. Némelyik képes volt „állomásozni” (mint a London és Madrid felett látott objektumok), véleménye szerint, de csak „néhány tíz mérföldes körzetben néhány órán át.”

Ez hihető hipotézisnek hangzik, és jól magyarázhatja e jelentések többségét. De továbbra is maradnak kérdőjelek. Például soha nem láttam ilyen típusú léggömbről hivatalos fényképet, amely pontosan úgy nézne ki, mint a tetraéderes „UFO-k”. Elküldtem az 1963-as fénykép egy példányát a németországi Max Planck Aeronómiai Intézetnek, amely az 1960-as években kozmikus sugárzási kutatásokhoz indított néhány ilyen léggömböt. „Intézetünk indított néhányat Göttingen közeléből” — érkezett a válasz —, „de nem tudom megerősíteni, hogy az Ön által megfigyelt léggömböt valóban innen indították.”

Abban az időben sok léggömb volt tetraéder alakú. Ezeket egy francia gyár építette. E léggömbök térfogata körülbelül 4 000–10 000 köbméter volt. Az Ön fényképe … valószínűleg egy léggömböt mutat, ha 180 fokkal elfordítjuk. Ezután felismerhető a tetraéder alak, a lapos oldallal felül. Ezek a léggömbök nagy magasságú szélben sodródnak (augusztusban 10–30 km/h).

Az az objektum azonban, amelyet 1963-ban láttam, nem rendelkezett lapos felső oldallal.

Jan Willemstyn, az amatőr csillagász és volt pilóta, aki a legjobb fényképet készítette az objektumról, elmondta nekem, hogy az alap három háromszögből állt közös csúccsal, a háromszögek alapjai pedig nagyjából egyenlő oldalú háromszög alakú peremet alkottak. A felső csúcson egy rúdhoz hasonló nyúlványt figyelt meg több keresztirányú merevítővel - ezt a részletet John Bingham zongoraművész is megerősítette, aki akkoriban a közelemben lakott - reflektoros távcsövén keresztül. Jan Willemstyn elmondta, hogy az objektum több mint két órán át mozdulatlanul maradt a négyhüvelykes refraktor távcsöve látómezejében — ez lehetetlen teljesítmény lenne egy léggömb számára.

Az 1968-as madridi „léggömb” nagy magasságba tudott emelkedni, amikor az F–104 Starfighter üldözte, majd nagy sebességgel eltűnt, a Légierő hivatalos jelentése, valamint a londoni Daily Telegraph szerint. Egyetlen léggömb sem képes erre. A Légierő sem indított volna vadászgépet egy azonosítatlan objektum üldözésére, hacsak nem voltak ésszerűen biztosak abban, hogy az nem léggömb, bár voltak olyan esetek, amikor a légvédelmi központok léggömböket néztek UFO-nak.

UFÓK A LÉGIERŐ CÉLKERESZTJÉBEN, 1975

1975. január 2-án éjjel hat katonai személy a Las Bardenas Reales-i légierő bombázó- és lőterén, a Zaragoza légibázis közelében, két azonosítatlan objektumot látott, amelyek közül az egyik látszólag leszállt, vagy huszonöt percen át a föld felett lebegett, 23:00 és 23:25 között.

A hivatalos jelentés szerint (lásd Függelék, 459. o.) a fő tanú (név törölve) távcsövön keresztül figyelte meg a második objektumot, és azt „fordított csésze alakúnak” írta le, fehér fényekkel a felső és alsó részeken, valamint szakaszos fehér és borostyánsárga fényekkel az oldalakon. Nem tudta pontosan megbecsülni a méretét, de úgy gondolta, körülbelül egy teherautó nagyságú volt. Amikor felszállt, egy erőteljes fény az alsó részén megvilágította az egész területet. Hang nem volt hallható.

A Harmadik Légierő Körzet spanyol katonai hatóságai vizsgálóbírót neveztek ki az eset kivizsgálására. Az akkori hivatalos magyarázat az volt, hogy a leszállást jelentő katonák optikai illúziót tapasztaltak, de a következő évben a Légügyi Minisztérium nyilvánosságra hozott néhány dokumentumot az esetről, amelyek ezt a magyarázatot hamisnak bizonyítják.

A Légierő következtetése a következő volt: „Az összes tanút külön-külön hallgatták ki, és nem találtak ellentmondásokat; a leírásaik pontosan egybeestek. Jelentéseikből megállapítható volt az a tény, hogy … azonosítatlan repülő tárgyak repültek ... alacsony magasságban és sebességgel a föld felett ... [majd] gyorsan felemelkedtek, és nagy sebességre felgyorsulva, északnyugati irányban eltűntek.”

A LÉGIERŐ TÁBORNOKA MEGERŐSÍTI AZ UFO-K VALÓDISÁGÁT, 1976

1976 júniusában Castro tábornok, aki akkoriban a Kanári-szigetek légi körzetének parancsnoka volt, interjút adott a La Gaceta del Norte-nak, amelyben bejelentette, hogy az UFO-kat rendkívül komolyan veszik magas szinten. „Mint tábornok, a véleményem megegyezik a Légügyi Minisztériuméval” – mondta –, „de mint magánember, mint Carlos Castro Cavero, már egy ideje azon az állásponton vagyok, hogy az UFO-k földönkívüli járművek.”

A tábornok elmondta, hogy személyesen is szemtanúja volt egy UFO-nak több mint egy órán keresztül Sadaba városa felett, Zaragoza közelében. „Egy rendkívül fényes tárgy volt” – emlékezett vissza –, „amely ennyi ideig ott maradt mozdulatlanul, majd kilőtt Egea de los Caballeros felé, kevesebb mint két másodperc alatt téve meg a húsz kilométeres távolságot. Egyetlen emberi eszköz sem képes ilyen sebességre.”

Castro tábornok felfedte, hogy a Spanyol Légügyi Minisztérium mintegy húsz olyan esettel rendelkezik, amelyeket szakértők alaposan kivizsgáltak, és hagyományos fogalmakkal teljesen megmagyarázhatatlannak találtak. Hozzátette, hogy pilóták repültek UFO-k mellett repülőgépekkel, de amikor megpróbálták megközelíteni őket, a tárgyak az ember által készített bármely eszköznél jóval nagyobb sebességgel távoztak. Sok ország működött együtt a téma kutatásában – mondta –, és ha majd végleges következtetésekre jutnak, talán lehetséges lesz tájékoztatni a világot.

A SPANYOL LÉGÜGYI MINISZTÉRIUM KIADJA AZ UFO-AKTÁKAT

1976 októberében Señor Juan Jose Benitez, a La Gaceta del Norte riportere meghívást kapott a madridi Légügyi Minisztériumba, ahol egy vezérkari altábornagy irodájában átadtak neki egy aktát, amely a spanyol kormány dokumentációját tartalmazta tizenkét legkiemelkedőbb esetükről. A dokumentumokat fényképészeti bizonyítékokkal támasztották alá, beleértve a légierő pilótái által készített fedélzeti kamerás felvételeket is.

Bár világossá tették Señor Benitez számára, hogy a dokumentumok kiadása nem hivatalos alapon történt, mégis engedélyt kapott a jelentések közzétételére. „Az első tizenkét aktát személyesen adták át nekem 1976. október 20-án, a régi Légügyi Minisztérium épületében, Madridban” – mondta Benitez. „A másik két akta 1978 utolsó heteiben jutott el hozzám, szintén egy magas rangú tábornok kezéből.” Benitez rámutatott: „Ha elolvassák és elemzik ezeket az aktákat, amelyek összesen majdnem 300 fóliányi oldalt tesznek ki, véglegesen és kategorikusan világossá válik, hogy az UFÓ-k léteznek, és teljesen nyilvánvalóan az egész bolygó kormányainak legmélyebb aggodalmára adnak okot.” [Kiemelés hozzáadva]

A Légügyi Minisztérium aktáinak egyik legszokatlanabb esete egy orvosról és két másik tanúról szól, akik egy UFÓ-val és a benne lévő lényekkel találkoztak a Nagy-Kanári-szigeten. Az időpont 1976. június 22. volt, az idő 21:27. Dr. Padron Leon taxival utazott Santiago del Pinóval, egy beteg asszony fiával, akit éppen kezelni indult. Tiszta, csillagos éjszaka volt. Hirtelen, egy kanyart bevéve, a tanúk megdöbbenve láttak egy tökéletes gömböt mintegy hatvan méterrel előttük, amely néhány méterre a föld felett lebegett.

„Szörnyű hideget éreztünk” – mondta Dr. Leon a Légügyi Minisztériumnak tett vallomásában. „A sofőr még remegni is kezdett – különösen akkor, amikor a taxi rádiója, amely be volt kapcsolva, hirtelen elhallgatott.” A gömb átlátszó volt, „mint egy gigantikus szappanbuborék”, átmérője akkora volt, mint egy kétemeletes házé. Belül egy platform, néhány panel és két nagy lény volt látható (lásd a Függeléket, 460. o.).

„Megdöbbentünk a lények hatalmas méretén; talán 2,80 méter vagy 3 méter magasak lehettek” – mondta Dr. Leon. „Fekete ’búvársisakot’ viseltek, és a ruházatuk, amely nagyon szorosan illeszkedett, olyan vörös árnyalatú volt, amilyet még soha életemben nem láttam.... Kezeik mintha ’kúpokba’ lettek volna zárva, amelyek szintén feketék voltak. ... A két lény egymással szemben állt, kezeiket mozgatták és karokat működtettek. Profilból láttuk őket.” Ami különösen meglepte az orvost, az a fejük hátsó részének aránytalan mérete volt (talán a sisak miatt?) és a viszonylag rövid lábaik.

Amikor a taxisofőr felkapcsolta a fényszóróit, a gömb emelkedni kezdett. A tanúk ekkor észrevették, hogy egy kékes „gáz” áramlik ki egy átlátszó csőből, amely „felfújta” a gömböt, amíg az el nem érte egy húszemeletes épület méretét! A lények, a panelek és a platform azonban megőrizték eredeti méretüket.

„Halálra rémültünk” – mondta Dr. Leon, „megfordítottuk az autót, és elmentünk néhány közeli házhoz, és bementünk az egyikbe. Az ottani emberek elmondták, hogy a tévéjük éppen elsötétült.” Dr. Leon és a többiek a házban maradtak, és egy ablakon keresztül tovább figyelték a tárgyat. Amikor a gömb befejezte a tágulást, a „gáz” vagy „folyadék”, amely addig belül mozgott, hirtelen mozdulatlanná vált, egy magas hangú fütty hallatszott, és a tárgy kilőtt Tenerife felé, miközben alakja látszólag orsó alakúvá változott, amelyet egy nagy fehér fényudvar vett körül.

Az esetet kommentálva – és másokat is, beleértve egy jelentést ugyanazon az éjszakán a Kanári-szigetekről egy spanyol hadihajótól – a légierő jelentéstevő bírója nem ment el odáig, hogy földönkívüli magyarázatot kínáljon, de mindazonáltal arra a következtetésre jutott: „Ha együttesen vizsgáljuk az eddig kiadott 1/75, 1/76 és 2/76 számú jelentéseket, komolyan szembe kell néznünk annak szükségességével, hogy fontolóra vegyük és elfogadjuk azt a hipotézist, miszerint egy ismeretlen eredetű és szintén ismeretlen energia által hajtott jármű szabadon működik a Kanári-szigetek feletti égbolton.”

UFÓ ÉSZLELÉSEK REPÜLŐGÉPEKRŐL, 1976-1980

1976. szeptember 19-én a portugál TAP légitársaság egyik Boeing 707-ese majdnem összeütközött egy azonosítatlan tárggyal röviddel a Lisszabonból való felszállás után, egy újságjelentés szerint. A tárgyat, amelyet oválisnak és fényesnek írtak le, és amely kéken izzott, vízszintes sorban elhelyezkedő vörös és fehér fényekkel, egy légiforgalmi irányító is látta, aki elmondta, hogy az nem jelent meg a radaron.

Két hónappal később az Iberia Airlines egy Boeing 727-esének pilótája, aki az északnyugat-spanyolországi Santiago de Compostelából Madridba tartott, jelentette, hogy egy ismeretlen tárgy húsz percen keresztül kísérte a gépét. Az észlelés egyike volt azoknak, amelyek 1976. november 19-én történtek, és ebben az esetben az is lehetséges, hogy egy rakéta által a felső légkörbe juttatott báriumfelhő-kísérlet okozta, bár Parreno parancsnok azt mondta, hogy a jelenség semmihez sem hasonlított, amit huszonöt éves repülési tapasztalata során látott.

A Portugál Légierő pilótájának riasztó találkozása, 1977

1977. június 17-én Jose Francisco Rodrigues, a Portugál Légierő Tancosban állomásozó 31. századának huszonhárom éves pilótája nyugtalanító találkozásban részesült egy UFO-val Dornier 27-es könnyű repülőgépében. Az erre a fontos történetre vonatkozó eredeti információkat Joaquim Fernandes, a Journal de Noticias újságírója szolgáltatta, aki viszont továbbította azt a Center for UFO Studies (UFO Tanulmányok Központja) részére, akiknek hálás vagyok a következő jelentésért.

A kérdéses napon az időjárás rossz volt, időszakos esővel és 3000 láb alatti felhőalappal. A látótávolság körülbelül öt mérföld volt. Rodrigues őrmester a Castelo de Bode gát felett repült dél körül, amikor hirtelen, a felhőkből előbukkanva, egy sötét tárgyat látott a fehér réteg-gomolyfelhők hátterében, kissé a gépe jobb oldalán. Azt gondolván, hogy a tárgy talán egy teherszállító repülőgép, balra döntötte a gépet, és azonnal rádiózott, hogy megkérdezze, van-e forgalom a közelben. A válasz nemleges volt.

Ahogy a fiatal pilóta befejezte a balra fordulást, az ismeretlen tárgy hirtelen megjelent a 11 órás pozíciójában, „legfeljebb hat méterre”. Határozottan nem teherszállító repülőgép volt. A felső része, amelyet részben eltakart a felhő, fekete volt, és az alsó részén négy vagy öt „panel” látszott. A tárgy körülbelül tizenhárom-tizenöt méter átmérőjű volt. Hirtelen felgyorsult és eltűnt abból a helyzetből, amely a pilóta hite szerint kezdetben mozdulatlan volt. A Dornier hevesen rázkódni kezdett, és irányíthatatlan zuhanásba kezdett. Miközben az irányítás visszanyeréséért küzdött, Rodrigues őrmester előretolta a botkormányt. A sebesség 140 csomóra, majd 180 csomóra nőtt, ahogy a föld közeledett. Szerencsére sikerült visszanyerni az irányítást, amikor már majdnem „súrolta a fák tetejét”, és a gépet épségben letette – egy erősen megrendült pilótával. A találkozás során az irányjelző elektromos pörgettyű (amely egy mágneses iránytűhöz kapcsolódott) vadul forgott, és mire a gép leszállt, 180 fokkal eltért a mágneses iránytűhöz képest.

Jose Vicente Saldanha őrmester, az aznapi ügyeletes irányító megerősítette Rodrigues rádióhívását, és azt, hogy körülbelül egy perccel később hangos kiáltást hallott. A bázis körülbelül öt kilométerre van a gáttól, amely felett az incidens történt, de a dombok és a rossz látási viszonyok miatt semmit sem láttak a toronyból. A pilóta azonban beszélt két tanúval (feltehetően a bázis egy másik területéről), akik látták a gépet „hulló falevél” mintában zuhanni, majd eltűnni a szemük elől. Hallották a motor zúgását is, ahogy a pilóta visszanyerte az irányítást.

Rodrigues őrmester olyan sokkos állapotban volt leszálláskor, hogy nehezen tudott beszélni. A bázis orvosa által végzett vizsgálat nem tárt fel semmilyen kedvezőtlen egészségügyi okot, amely magyarázhatta volna az állapotát, és az ügyeletes irányító biztos volt benne, hogy egy egyszerű motorhiba nem zaklatta volna fel a pilótát ilyen mértékben. A motorban sem találtak semmilyen hibát.

A Portugál Légierő vezérkari főnöke végül (és vonakodva) engedélyezte Jose Garrido és Vitor Santos veterán kutatóknak, hogy interjút készítsenek mind a pilótával, mind az irányítóval. Következtetéseik a következők voltak:

Amint Rodrigues őrmester befejezte a 315 fokos fordulóját... nagy sugárral, a tárgy újra megjelent tőle balra „11 óránál” és nagyon közel. Nehéz eldönteni... hogy a tárgy mozgott-e vagy sem azalatt a 40 másodperc alatt, amíg a gép befejezte a fordulót, bár az eredeti [jelentés] ezt a gondolatot közvetíti. Mindenesetre, a második megpillantáskor Rodrigues őrmester úgy vélte, hogy a tárgy mozdulatlan volt, vagy gyakorlatilag az, majd felgyorsult és távozott. Bármelyik esetben ez a tárgy manővereinek sorozatát feltételezi, beleértve egy rendellenes gyorsulást, amely... ... kizárja... a léggömböt vagy a hagyományos gépezetet.

A Légierő nem kínált hivatalos magyarázatot az incidensre.

Ütközéshez közel, Spanyolország felett, 1979

Spanyolország legdrámaiabb légitársasági UFO-találkozása 1979. november 11-én történt, amikor Francisco Lerdo de Tejada parancsnok, aki a TAE társaság Super Caravelle gépével repült az ausztriai Salzburgból Tenerifére, kénytelen volt kitérő manővert tenni, hogy elkerülje az ütközést egy ismeretlen tárggyal. A repülőgépen 109 utas tartózkodott, akiknek többsége német és osztrák turista volt. Tejada kapitány a Juan Jose Beniteznek adott interjúban kijelentette:

Néhány perccel 23:00 óra előtt hívást kaptunk a barcelonai légi irányítástól. Arra kértek minket, hogy kapcsoljunk át a 121,5 megahertzre, ami egy vészhelyzeti frekvencia. ... Így átkapcsoltunk arra a frekvenciára, és azt képzeltük, hogy talán egy hajó vagy repülőgép van bajban. De aztán, amikor kapcsolatba léptünk, csak egy adó zaját hallottuk, bár nem tudtuk azonosítani, miről is van szó. Ebben a pillanatban, vagy néhány másodperccel később láttuk meg a vörös fényeket... Két nagyon vörös, erős fényt.

Felénk tartottak, a pozíciónkhoz képest 9 óránál... A két fény úgy tűnt, mintha a két végponton lenne. A két fény minden mozgása tökéletesen összehangolt volt, mintha egyetlen eszközzel lenne dolgunk. ... A sebesség, amellyel felénk jöttek, megdöbbentő volt. Soha nem láttam még ilyen sebességet... A két fény, egy vonalban, 250 fokos irányból közeledett hozzánk... Amikor először láttuk őket, körülbelül 10 mérföldre voltak. Aztán felénk vették az irányt, és aztán szó szerint „játszadoztak velünk”, nem sokkal kevesebb, mint fél mérföldön belül vagy olyasmi. ...

A tárgy tetszés szerint mozgott fel és le, körülöttünk, és olyan mozdulatokat hajtott végre, amelyeket egyetlen hagyományos gép számára is teljesen lehetetlen lenne végrehajtani... Milyen repülőgép repül ilyen sebességgel? Milyen repülőgép vesz fel pozíciót kevesebb mint fél mérföldre a lökhajtásos utasszállítómtól, majd kezd el „játszadozni” velem?

Tejada kapitány elmondta, hogy a tárgy mérete „körülbelül akkora volt, mint egy jumbo jeté”, és hogy a megközelítési sebessége olyan volt, hogy kénytelen volt „kitörni” – élesen elfordítani a repülőgépet, hogy elkerülje az ütközést. Egy hírjelentés szerint egy idős férfi utas összeesett, amikor látta a tárgyakat cikázni az éjszakai égen a gép felé.

„A helyzet végül annyira komollyá vált” – mondta a légitársaság pilótája –, „hogy úgy döntöttünk, hívjuk Manisest, és engedélyt kérünk kényszerleszállásra.”

A gép nem sokkal éjfél előtt szállt le Valenciában, miközben az UFO még mindig látható volt a repülőtéri épületek felett, amit a repülőtér igazgatója, Señor Morlan, valamint légiirányítója és számos földi személyzet is látott.

Señor Benitez szerint a Spanyol Légierő Védelmi Parancsnoki Központja Madridban azonnal reagált. A radar számos visszhangot észlelt pontosan azon a területen, ahol az utasszállító repült abban az időben, és a Légvédelem Főparancsnoksága elrendelte két Mirage F1-es sugárhajtású gép felszállását elfogó küldetésre a Los Llanos-i légibázisról, Albacete közelében, öt perccel azután, hogy az utasszállító leszállt. Bár Señor Benitez nem tudott hivatalos megerősítést szerezni, megtudta, hogy a Mirage pilóták vizuális kapcsolatot létesítettek az UFO-val, és hogy az egyik repülőgépet számos hirtelen megközelítésnek vetette alá az ismeretlen tárgy – vagy tárgyak.

Tejada kapitányt és repülőszemélyzetét a leszállás után röviddel kihallgatta a Légierő. „Ahogy az minden ilyen esetben szokásos” – jelentette Benitez –, „a Spanyol Légierő... kiterjedt vizsgálatot indít, és kinevez egy tisztviselőt Juez-Informador [vizsgáló bíró/tiszt] címmel, hogy elnököljön felette. Ő általában egy magas rangú légierő-tiszt.”

Évfordulós észlelések?

Pontosan egy évvel a TAE Super Caravelle észlelése után legalább hat spanyol utasszállító jelentette UFO-k – vagy esetleg ugyanazon tárgy – észlelését Északkelet-Spanyolországban. Ismét Juan Jose Benitez ufó-kutató és újságíró tárt fel fontos részleteket ezekről az észlelésekről, amelyek mind 1980. november 11-én este történtek.

Az utasszállítók között volt az Iberia 350-es, 810-es, 1800-as és 1831-es járata, a Transeuropa 1474-es járata, valamint egy légitaxi járat, amely a Baleár-szigetekről Marseille-be tartott. A Señor Beniteznek adott interjúban Ramos parancsnok – az egyik Iberia pilóta – így írta le észlelését:

Este 6:40 volt. Körülbelül 10 000 méteren repültünk, és azt hiszem, ha az emlékezetem nem csal, Maella közelében jártunk. A másodpilóta volt a kormánynál abban az időben... amikor körülbelül 108 mérföldre voltunk a barcelonai VOR-tól [VHF Omnirange], „az” megjelent. ... Először egy másik repülőgépnek néztük. Láttunk egy zöld fényt, és azt gondoltuk, hogy bizonyára a repülőgépek jobb szárnyán lévő zöld fény az. De ez a feltételezett repülőgép egyenesen felénk tartott. ... A másodpilóta azt mondta: „Nézd!” 230 fokos szögben közeledett felénk... szinte ütközési pályán.

Olyan volt, mint egy gömb. Vagy inkább, mint egy hatalmas szappanbuborék. Amikor megláttam, szinte egy szintben volt velünk, és egyenesen a 727-esünk felé tartott. Azonnali reflexmozdulatot tettem. A másodpilóta kikapcsolta a robotpilótát, én pedig előretoltam a kormányt, és... 300 vagy 400 lábnyit süllyedtem. ... Az egész dolog mindössze egy perc alatt vagy kevesebb idő alatt történt. A gömb vagy „szappanbuborék”, amelynek felülete nagyon élénk zöld színű volt, keresztezte az útvonalunkat, és amikor süllyedtünk, dél felé távozott. Ekkor láttuk meg, hogy más fényeket is bocsát ki. ... Amikor közel haladt el mellettünk, láttunk egy második golyót – vagy bármi is volt az – a nagy közelében, de sokkal kisebb méretűt. ...

Megkérdeztem a barcelonai légi irányítást, hogy van-e más forgalom a térségben. Azt válaszolták, hogy csak egy angol gép [Monarch 148-as járat] van, amely Alicante felé tart. Röviddel ezután egy másik gép jelentkezett a rádión. Azt hiszem, ha az emlékezetem nem csal, egy Transeuropa [1474-es járat] volt. És ő is megkérdezte Barcelonát, hogy van-e „zöld forgalom” a repülési útvonalán. Ekkor beszéltem a Transeuropa géppel, és elmondtam neki, mi történt éppen velem.

Az Iberia 1831-es járatának személyzete akkor észlelte az UFO-t, amikor Boeing 727-esük még a földön volt, és amikor a kapitány a leszállófényeinek felvillantásával jelzett neki, a tárgy fénye azonnal „kialudt” és eltűnt. Más tanúk a barcelonai repülőtéren azt mondták, hogy az UFO „megzizzentette” (alacsonyan áthúzott felette) a kifutópályát, majd fellőtt az égbe.

Van-e logikus magyarázat ezekre a több tanú által történt észlelésekre? Ahogy a Señor Benitez által meginterjúvolt pilóták megjegyezték: „Teljesen lehetetlen, hogy egy gép, amely vízszintes repülésben halad, majd irányt vált, amikor egy repülőgép kitérő süllyedést hajt végre, aztán lejön és ’megzizzenti’ a barcelonai repülőtér kifutópályáit, majd lekapcsolja a fényét, amikor egy másik gép fényjeleket villant neki – teljesen lehetetlen, hogy egy gép, amely mindezeket a dolgokat teszi, bármi más legyen, mint valamilyen típusú intelligencia által irányított eszköz.”

„Hiszek az UFO-k létezésében” – mondta Castro spanyol légierő-tábornok 1976-ban, majd kifejtette saját, gondosan megindokolt gondolatait arról, miért nehéz a kormányoknak nyíltan előállniuk. „A helyzet az, hogy a hivatalos körök számára ugyanolyan nehéz beismerni, hogy valami létezik, mint az Egyház számára megerősíteni, hogy ez vagy az csoda” – magyarázta.

Castro tábornok úgy véli, hogy az ok, amiért a kormányok nem ismerik el nyilvánosan ezt a valóságot, nem a részükről való félelemnek tudható be, hanem sokkal inkább egyfajta aggodalomnak egy megfoghatatlan ténnyel szemben, amelyről véleményt kellene formálniuk.

A tábornok őszinte saját kormányáról, és az ember elgondolkodik azon, vajon részben ő volt-e a felelős azért, hogy a Légügyi Minisztérium öt hónappal ezen nyilatkozatok után kiadta aktáit Señor Beniteznek. Az UFO-k – felsőbbrendű képességeikkel – valóban „csodásnak” tűnhetnek számunkra összehasonlításképpen. Ám bőséges bizonyíték áll rendelkezésre arra, hogy egyes azonosítatlan repülő tárgyak távolról sem megfoghatatlanok; hogy számosat közülük épségben visszaszereztek, és hogy az elhallgatás egyik oka az, hogy a szuperhatalmak elszántak a technológiájuk lemásolására, amint azt e könyv III. része majd bemutatja.

7. FEJEZET

AUSZTRÁLIA

Az Azonosítatlan vagy Szokatlan Légi Észlelések (UAS) megfigyeléséért – ahogyan hivatalosan nevezik őket Ausztráliában – a felelősség kizárólag az Ausztrál Királyi Légierőt (RAAF) terheli, amint arról a Védelmi Minisztérium 1982-ben tájékoztatott. Minden RAAF bázison külön tiszteket jelölnek ki az észlelések kivizsgálására, a vizsgálat azokra az esetekre korlátozódik, amelyeket hivatalosan jelentenek az RAAF-nek. Szükség esetén segítséget kérnek más kormányzati részlegektől, mint például a Repülésügy, Meteorológia, Tudomány és Technológia (műholdas előrejelzésekhez), valamint obszervatóriumoktól.

„Semmilyen Ausztrál Titkosszolgálat nem vesz részt a vizsgálatokban” – biztosítottak engem.

A Védelmi Minisztérium Légierő Hivatala elküldte nekem a Szokatlan Légi Észlelések Összefoglalóinak másolatát is az 1976–1980-as évekre vonatkozóan. Rámutattak, hogy az RAAF vizsgálatok százalékos megoszlása szorosan megegyezik a Királyi Légierő és az Amerikai Légierő vizsgálataival, és a jelentéseknek csupán mintegy három százaléka tulajdonítható „ismeretlen okoknak”. Az eddigi összes vizsgálatuk során, amelyek átlaga évi 100 körül mozog, az RAAF „nem talált kézzelfogható bizonyítékot más bolygókról származó életre”.

KORAI HIVATALOS VIZSGÁLATOK

Paul Norman kutató szerint az azonosítatlan repülő tárgyak hivatalos ausztrál vizsgálata egészen 1920-ig nyúlik vissza, amikor az SS Amelia J. hajó eltűnt egy olyan időszakban, amikor furcsa, megmagyarázhatatlan fényeket jelentettek a Bass-szoros bejárata körül. A fények kivizsgálására küldött kereső repülőgép szintén eltűnt és soha nem tért vissza. A Bass-szoros térsége számos rejtélyes esetben szerepelt, legnevezetesebb Frederick Valentich fiatal pilóta eltűnése 1978-ban (amelyet később tárgyalunk ebben a fejezetben).

1930-ban az RAAF kiküldött egy repülőszázad-parancsnokot Warrnamboolba (Victoria állam), a Bass-szoros északi partjára, ahol szemtanúk azonosítatlan „légijárművek” észlelését jelentették. Nem találtak bizonyítékot arra, hogy a légijárművek akár ausztrálok, akár külföldiek lettek volna; és nem tudták őket pozitívan normál repülőgépként sem azonosítani.

A vizsgálatot lefolytató repülőszázad-parancsnok később Sir George Jones légimarsall lett, a légierő vezérkari főnöke 1942–1952 között. Sir George-nak saját UFO-észlelése volt mentone-i otthonából, Melbourne-ben, 1957. október 16-án, amikor Lady Jonesszal együtt egy léggömbszerű tárgyat figyeltek meg, amely egy Sabre sugárhajtású gép sebességével haladt körülbelül 1000–1500 láb magasságban. Fenntartotta komoly érdeklődését a téma iránt, és nyugdíjba vonulása után a Victoriai UFO Kutató Társaság tagja lett.

Bill Chalker (az Ausztrál UFO Tanulmányok Központjából) két érdekes RAAF-jelentést tárt fel, amelyek a második világháborúig nyúlnak vissza. Az első 1942 nyarán történt, amikor egy RAAF pilóta repülős járőrszolgálatot teljesített a Tasman-félszigetnél késő délután, miután halászok furcsa fényeket jelentettek a tengeren éjszaka a Bass-szorosban. 5:50-kor egy azonosítatlan tárgy bukkant elő egy felhőpadból, amelyet a pilóta „csillogó bronzszínű, különös szárnyprofilként” írt le, körülbelül 150 láb hosszúnak és 50 láb átmérőjűnek, a tetején egy kupolával, amely visszaverte a napfényt. Az UFO néhány percig a repülőgép mellett repült, majd hirtelen „pokoli sebességgel” elfordult. Tett még egy fordulatot, majd egyenesen az óceánba merült, „szabályos hullámörvényt” csapva fel.

A második észlelés 1944 februárjának egyik éjjelén történt, amikor hajnali 2:30 körül a Bass-szoros felett 4500 láb magasságban repülő Beaufort bombázóhoz csatlakozott egy azonosítatlan tárgy, amelyet „sötét árnyékként” írtak le, villódzó fénnyel és lánggal a hátuljából. A tárgy úgy tűnt, csak 100–150 láb távolságra van, és 18–20 percig maradt a géppel, ez idő alatt mind a rádió, mind az iránymérő műszerek felmondták a szolgálatot. Végül a tárgy egy bombázó sebességének (akkoriban 235 mérföld/óra) körülbelül háromszorosával elszáguldott.

Bill Chalker arról számol be, hogy ellenséges tevékenységet soha nem erősítettek meg a Bass-szorosban, bár összesen tizenhét repülőgép tűnt el azon a területen a második világháború alatt.

1952-ben a Polgári Repülési Hivatal tisztviselői megpróbáltak létrehozni egy különleges irodát az UFO-kal kapcsolatos tények összegyűjtésére. Magától a Kabinettől azonban olyan utasítások érkeztek, hogy a téma helyesebben a biztonsági szolgálatok vizsgálati hatáskörébe tartozik, és ennek megfelelően egy biztonsági szóvivő röviddel ezután megerősítette, hogy nyomozóik dolgoznak a jelentéseken a Nemzetközösségi Tudományos és Ipari Kutatási Szervezet (CSIRO) rádiófizikai részlegének tudósai segítségével.

Bár az UFO-aktákat kezdetben titkosnak minősítették, egy 1954-es észlelést szigorúan titkosnak soroltak be, és részletei sok éven át soha nem váltak volna ismertté, ha a történet nem szivárgott volna ki a médiához az eseményt követő öt hónapon belül. 1954. augusztus 31-én egy haditengerészeti Hawker Sea Fury repülőgépet két különös fény közelített meg, homályos alakzatokkal alattuk, 5 000 méterrel Goulburn, Új-Dél-Wales felett. A pilóta rádión értesítette a Nowra Haditengerészeti Repülőállomást, és azt a tájékoztatást kapta, hogy az objektumokat radar követi. A fények elszáguldottak a Sea Fury mellett, „fantasztikus sebességgel forogva”. Olyannyira érzékeny volt az incidens biztonsági besorolása, hogy akkoriban még a haditengerészet miniszterét sem tájékoztatták róla. Ugyanabban az évben a légügyi miniszter, William McMahon, hivatalosan megbízta a RAAF-et az UFO-jelentések kivizsgálásával.

HIÁNYZÓ FILMEK

1953. augusztus 23-án az új-guineai Polgári Repülési Hivatal helyettes igazgatója, Tom Drury, egy 8 mm-es mozgófilmet készített (teleobjektív használatával) egy UFO-ról Port Moresby felett. Az objektum megnyúlt volt, mint egy lövedék, és kilőtt egy felhőből, olyan sebességgel haladva, amelyet legalább ötször gyorsabbnak becsültek, mint egy sugárhajtású repülőgép sebessége a hangsebességnél. „Soha nem lassított, és nem változtatott irányt” — mondta Drury —, „hanem egyszerűen eltűnt a kék égben, miközben a kondenzcsíkja elhalványult utána. A kondenzcsík nagyon tisztán kivehető volt. … Ez látható a film megmaradt részén, amely a birtokomban van. … Teljes mértékben biztos voltam annak valóságában. Le lett filmezve, a feleségem és a gyermekeim látták. Ha bárkinek a Területen megvoltak a képesítései egy ismeretlen repülőgép azonosítására, az én voltam. Ez az én dolgom, hogy tudjam, mi van a levegőben. Minden típusú repülőgépet ismerek, és harminckettőt magam is vezettem.”

Tom Drury a film „megmaradt részére” hivatkozik, amely az ő birtokában volt. Mi történt a többivel? Az eredeti filmet, amely kilencvennégy kockából állt, elküldte a légügyi miniszternek (William McMahonnak), aki továbbította azt az Egyesült Államok Légierejének a Pentagonba. A filmet körülbelül kilenc hónappal később küldték vissza — a tényleges objektumot bemutató legfontosabb kockák nélkül.

Bill Chalker később felfedezett öt negatívot a film egyes kockáiról egy 1973-as Légierő Hírszerzési Igazgatósági aktában, de magát az UFO-t bemutató filmet soha nem szolgáltatták vissza a tulajdonosának. Chalker megerősítette, hogy a filmet a Maryland állambeli Haditengerészeti Fénykép-értelmező Központ elemezte, majd nyilvánvalóan a CIA égisze alá került, és a Nemzetbiztonsági Ügynökség egyik volt alkalmazottja, Todd Zechel azzal vádolja a CIA Tudományos Hírszerzési Hivatalát, hogy megtartotta a filmet.

1954 tavaszán mintegy 200 fényképet, valamint mozgófilmet készítettek egy azonosítatlan repülő objektumról, amely három fiatalembert kísért, akik az ausztrál belső területeken autóztak Nyugat-Ausztrália és Dél-Ausztrália határa közelében. Röviddel ezután, miközben még vezettek, egy RAAF könnyű repülőgép hirtelen megjelent és nem messze tőlük leszállt. A férfiakat megállásra utasították, és a személyzet egyik tagja arra kérte őket, hogy adják át a filmjeiket, mondván, hogy kölcsön szeretnék kérni azokat. A fényképeket és a filmet azóta sem látta senki.

A történetről röviden beszámolt Stan Seers és William Lasich az FSR-ben (Flying Saucers Review), majd tizennégy évvel később Gordon Creighton további részleteket tett hozzá egy újranyomásban, beleértve azt a tényt is, hogy a beszámolót Colin McCarthy adta át neki, egy ausztrál elektronikai mérnök és UFO-kutató. Ausztráliai megkereséseim 1987-ben feltárták, hogy az esettel kapcsolatos tények az idők során eltorzultak, és ezért nehéz bármilyen következtetést levonni. Bill Chalkertől azonban megtudtam, hogy a „fényes repülőgép” egy helikopter volt, és hogy a tanúk már az érkezése előtt jelentették az esetet.

A MARALINGA ESET, 1957

Egy rendkívüli szemtanúi beszámolót egy Maralinga felett lebegő UFO-ról — az egykori brit nukleáris kísérleti terület fölött Dél-Ausztráliában — egy ott állomásozó királyi légierős tizedes adott át a brit kutatónak, Jenny Randlesnek. Az 1957. szeptemberi és októberi nukleáris robbantásokat követően egy azonosítatlan objektumot láttak lebegni a repülőtér felett a tizedes és néhány kollégája. „Fenséges látványként” írták le; a jármű ezüstkék színű volt, fémes csillogással. A tizedes elmondta, hogy az objektum pereme mentén „ablakok” vagy „lőrések” sora húzódott, és olyan tisztán volt látható, hogy fémes borítás is kivehető volt a felszínén.

Egy légiforgalmi irányító tiszt is állította, hogy látta az objektumot, és az Alice Springs-i és Edinburgh-i repülőterekkel végzett ellenőrzések feltárták, hogy akkoriban nem volt repülőgép a környéken. Fényképek nem készültek — mondta az RAF tizedes —, mert a bázis területének szigorúan titkos besorolása miatt minden fényképezőgépet el kellett zárni. Az UFO gyorsan és hangtalanul távozott körülbelül tizenöt perc elteltével. „Esküszöm Önnek, gyakorló keresztényként, hogy ez nem álom volt, nem illúzió, nem tündérmese — hanem egy szilárd, fémes szerkezetű jármű” — mondta a tanú Jenny Randlesnek.

Az Ausztrál Biztonsági és Hírszerzési Szervezet

Az Ausztrál Biztonsági és Hírszerzési Szervezet (ASIO), amely a britekkel együttműködő Szövetséges Hírszerző Irodából fejlődött ki 1948-ban, két fő ágra oszlik: az egyik a hírszerzési információgyűjtésért, a másik a kémelhárításért felel. A RAAF egy hozzám intézett levelében kijelentette, hogy sem az ASIO, sem az ASIS (Ausztrál Titkosszolgálat) nem vett részt UFO-vizsgálatokban, jóllehet van némi bizonyíték az előbbi érintettségére.

1959-ben Stan Seers, a Queenslandi Repülő Csészealj Kutató Iroda akkori elnöke (ma UFO Research Queensland), telefonhívást kapott egy férfitól, aki egy nagy brisbane-i parkolóban tartandó találkozót kért, utalva arra, hogy Seers talán hasznára lehet az UFO-kkal kapcsolatban. Csalásra gyanakodva Seers hagyta, hogy a férfi még két vagy három alkalommal telefonáljon, mielőtt beleegyezett volna a találkozóba. A hívó fél egyetlen alkalommal sem azonosította magát vagy a foglalkozását, amíg Seers meg nem jelent a megbeszélt találkozón — ahol előállított egy igazolványt, és bemutatkozott mint D. D., az Ausztrál Biztonsági és Hírszerzési Szervezet munkatársa.

D. úr ragaszkodott ahhoz, hogy a beszélgetés a saját autójában történjen (valószínűleg azért, mert az be volt poloskázva), és mivel udvariasnak és őszintének tűnt, Seers beleegyezett.

D. úr a beszélgetést egy összefoglalóval kezdte, amely több évet felölelve ismertette nemcsak Seers, hanem két közeli barátja, a Queenslandi Repülő Csészealj Kutató Iroda titkárának és sajtókapcsolati tisztjének hátterét is. Ezután „bedobta a kommunista mumust”, amely akkoriban nagyon is a felszínen volt — mondta Seers. „Azonnal emlékeztettem rá, hogy a QFSRB szigorúan nem politikai, valamint nem vallásos, és elnökként szigorúan betartattam a szabályokat.”

Ezután irányt váltott „a nemzetbiztonság” felé, de gyorsan rájöttem, hogy gyorsan hallani akarja az „okokat”, és végül rátért a „lényegre”, amely a következő volt:

Megkérdezte, hajlandó lennék-e személyesen „labdába rúgni” (az ő kiefejezésével élve) az osztályával, cserébe azért, hogy ők segítenének bennünket az UFO-kutatás területén, bárhol és bármikor, amikor csak tudnának — mindezt szigorúan kettőnk között. A javasolt megállapodás lényege az volt, hogy amennyiben bármilyen valóban „forró” UFO-információ — leszállások, kapcsolatfelvételek stb. — merülne fel, szükség esetén ő közvetlen telefonkapcsolatot biztosítana Bob Menzies miniszterelnökkel.

Stan Seersnek érthető módon nehezére esett elhinni ebből bármit is, de mindazonáltal beleegyezett, hogy egy későbbi időpontban találkozzon D. úrral. A férfi hitelességének és hatásköre mértékének tesztelésére Seers megkérdezte tőle, hogy vissza tudná-e szerezni a QFSRB (Queensland Flying Saucer Research Bureau) egyik levelét, amely kölcsönben volt az RAAF-nál (Ausztrál Királyi Légierő). A levelet negyvennyolc órán belül visszaküldték. „D. úr nyilvánvalóan valamilyen ranggal bírt a saját osztályán” – meséli Seers. „Ennek további bizonyítéka volt az a nem listázott telefonszám, amelyet csak sürgős esetekre adott meg nekem: emlékszem, milyen könnyű volt megjegyezni – 22222”.

Miután egyeztetett a QFSRB bizottságának többi tagjával, Seers felhívta a számot, és azonnal egy művelt női hang válaszolt, aki „miután megkérdezte a nevemet és az ügyemet (mindezt anélkül, hogy válaszolt volna a kérdésemre az általa képviselt ’céggel’ kapcsolatban), gyorsan kapcsolta D. barátunkat”. Egy újabb találkozót szerveztek, amelyen Seers tájékoztatta D. urat, hogy a bizottság egyhangúlag úgy döntött, együttműködik az ASIO-val. Ez dühös reakciót váltott ki D. úrból, aki őrjöngött, amiért a többi bizottsági tagot is beavatták, de amint Seers rámutatott, ő soha nem egyezett bele a titoktartási kérelembe, csupán jelezte, hogy időre van szüksége a javaslat megfontolásához.

Seers tájékoztatta D. urat, hogy minden UFO-információt kölcsönös alapon bocsátanak majd az osztálya rendelkezésére, és beleegyezett, hogy tartózkodik a nyilvánosságtól. „Mondanom sem kell” – mondta Seers – „hogy soha, egyetlen pillanatig sem gondoltuk, hogy ez más lenne, mint egyirányú megállapodás – kizárólag az ő irányukba”.

A következő hetekben D. úr személyesen elbeszélgetett a QFSRB bizottságának mind a tizenkét tagjával, tájékoztatva őket, hogy az első találkozóval kapcsolatban Stan Seers „kiforgatta az igazságot”. D. úr gondosan ápolta a barátságot legalább két bizottsági taggal, és minden szempontból úgy tűnt, ő maga is lelkes UFO-rajongóvá vált. Ám Seers aggályai ezzel a csellel kapcsolatban beigazolódtak, amikor körülbelül egy évvel később a bizottsági tagok között mindig is létező szoros barátság romlásnak indult. „Ennek oka véleményem szerint soha nem volt kétséges” – mondta –, „de sajnos rájöttem, hogy semmit sem tehetek ellene, és végül undorodva lemondtam”.

Két évvel később Seerst rábeszélték, hogy csatlakozzon újra, és segítsen a mára gyakorlatilag megszűnt csoport átszervezésében, de még mindig képtelen volt lerázni a kitartó D. urat. „Két alkalommal is meghívatta magát, egy tag cinkosságával, a bizottsági ülésekre, holott még csak nem is volt rendes csoporttag. A második alkalommal a titkár határozott hangnemben közölte vele, hogy ez volt az utolsó megjelenése. Örömmel számolhatok be arról, hogy így is lett. Ugyanakkor szoros kapcsolatban maradt a csoporttal összesen tizenegy éven át, mielőtt 1970-ben távozott az élők sorából”.

Seers azt állítja, hogy legalább egy másik állami UFO-csoport tagjaitól származó bizonyítéka van arra, hogy az ASIO hasonló megfigyeléseket és destabilizációs kísérleteket hajtott végre, bár rejtettebb módon.

E történet egyes aspektusait megerősítette Colin Phillips, a QFSRB akkori bizottsági tagja, de ő kevésbé baljósan ítéli meg a dolgot, mint Stan Seers. Elmondta nekem például, hogy bár D. úr hivatalos minőségében vett részt az üléseken, „emlékezni kell arra, hogy az ausztrál kormány 1950-1960 között nagyon érzékeny volt a kommunistákra, és az új és eltérő eszméket valló emberek, akik békéről stb. beszéltek, gyanúsak voltak. Ezért teljesen természetes volt, hogy az ASIO küldött valakit az üléseinkre, hogy szemmel tartson minket – nem lennék túl jó véleménnyel az ASIO működéséről, ha nem így tettek volna”. Valóban. De az ASIO-nak érdekében állt volna megfigyelni azokat az UFO-jelentéseket is, amelyek nem hivatalos csatornákon keresztül jutottak el hozzá -, éppúgy, ahogy a CIA nyilvánvalóan célpontnak tekintette az amerikai Országos Légijelenség-vizsgáló Bizottságot (NICAP) az 1950-es és 1960-as években, olyannyira, hogy nagy mértékben beépültek a szervezetbe (lásd a 14. fejezetet).

Nem az ASIO az egyetlen ausztrál hírszerző ügynökség, amelyről azt beszélik, hogy részt vett az UFO-probléma tanulmányozásában. Bill Chalker – egy alapos és megbízható ufó-kutató – megerősíti, hogy a Tudományos és Műszaki Hírszerzési Igazgatóság (amely a Közös Hírszerzési Hivatal, a JIB része volt, ma Közös Hírszerzési Szervezet) egyik tudósa együttműködött más védelmi hírszerző tudósokkal 1968-1969-ben egy javaslat megszervezésében egy „gyors beavatkozású csoport” létrehozására, amely azokat az UFO-incidenseket vizsgálná, amelyek „fizikai bizonyítékokkal” járnak. Mivel azonban bírálta, ahogyan a Légierő kezeli az UFO-jelentéseket, megtagadták tőle a hozzáférést, és a „gyors beavatkozású csoport” terveit félretették. A volt JIB-tudós megerősíti, hogy bár a Légierő Hírszerzési Igazgatóságának UFO-aktái a legjelentősebbek, vannak más, a Védelmi Minisztérium által őrzött akták is, amelyek valószínűleg soha nem látnak napvilágot -. Ez azonban inkább a jelentések beérkezésének érzékeny módszereinek köszönhető, mintsem a tényleges tartalomnak.

USAF PILÓTA ÉSZLELÉSE, 1960

Bill Chalker számos érdekes jelentést talált a Légierő Hírszerzési Igazgatósága (RAAF) által nyilvánosságra hozott akták között. 1960. november 15-én, körülbelül ötven kilométerre a tasmániai Cressytől, egy amerikai légierőhöz tartozó RB-57-es repülőgép, amely az RAAF East Sale bázisáról működött, találkozott egy UFO-val, és a következő a pilóta hivatalos jelentése:

Körülbelül 10:40-kor (helyi idő szerint), miközben küldetésen repültünk egy útvonalon 15 mérföldre északra Launcestontól, a navigátorom felkiáltott, hogy egy repülőgép közeledik balról és kissé alacsonyabban. A magasságunk ekkor 40 000 láb volt, a TAS (tényleges sebesség) 350 csomó, az irány 340 fok.

Észrevettem a tárgyat, és azonnal megjegyeztem a [navigátornak], hogy ez nem repülőgép, hanem inkább egy léggömbre hasonlít. A magasságát körülbelül 35 000 lábra becsültük, iránya 140 fok volt, a sebessége pedig rendkívül nagy. Egy korábbi tapasztalat alapján azt mondanám, hogy a közeledési sebessége meghaladta a 800 csomót. Öt vagy hét másodpercig figyeltük ezt a tárgyat, mielőtt eltűnt a bal szárny alatt. Mivel szokatlan volt a megjelenése, azonnal balra dőltem, hogy még egyszer megnézzem, de egyikünk sem találta.

A tárgy színe majdnem áttetsző volt, olyasmi, mint egy „buggyantott tojás”. Nem voltak éles szélei, inkább elmosódott és határozatlan volt. A mérete körülbelül 70 láb átmérőjű volt, és úgy tűnt, nincs semmilyen mélysége.

HIVATALOS VITA

1963-ban J. L. Cavanagh szenátor kérte, hogy a szövetségi kormány UFO-dossziéját hozzák nyilvánosságra, de a légügyi miniszter ezt elutasította, kijelentve, hogy nem áll rendelkezésre egyetlen dosszié sem, amely az összes tényt tartalmazná, és bár az észlelések három-négy százaléka megmagyarázhatatlan marad, a jelentések túlnyomó többsége megmagyarázható léggömbökkel, repülőgépekkel és csillagászati objektumokkal. De mások meg voltak győződve arról, hogy eltussolás folyik, köztük Dr. Harry Messel, a Sydney-i Egyetem fizikaprofesszora, aki 1965-ben kijelentette: „A csészealjakkal kapcsolatos tényeket már rég felkutatták, és az eredmények régóta ismertek több ország szigorúan titkos védelmi köreiben is. Bármi is az igazság, talán nem tartják tanácsosnak, hogy az embereknek széles körben bármilyen támpontot adjanak ezeknek a dolgoknak a valódi természetéről”.

De vajon az eltussolás inkább a magas helyeken uralkodó zűrzavarnak köszönhető, mintsem a szenzációs információk visszatartására irányuló szándékos politikának? Két, 1966-ból származó jegyzőkönyv bizonyítékot szolgáltat az eltussolás ellen. Az első a Légügyi Minisztérium Public Relations Igazgatóságának a Légierő Hírszerzési Igazgatóságához benyújtott előterjesztésének része volt, és az RAAF politikájának megváltoztatása mellett érvel: „...azzal, hogy folytatjuk a régi politikát, miszerint titkolózunk az UFO-kártyáinkkal” – áll az emlékeztetőben –, „csak azt a helytelen (de mindazonáltal széles körben elterjedt) hitet erősítjük, hogy sok létfontosságú rejtegetnivaló információnk van” -. A másik emlékeztető irat a következőképpen kommentálja a jelenlegi RAAF-aktákat: „Úgy tűnik... szükség van aktáink ésszerűsítésére ebben a témában. Legalább négy különböző akta van, amely a politika, a jelentett észlelések és az információkérések zűrzavarát tartalmazza. Ezen akták közül három minősített, kettő közülük titkos, bár úgy tűnik, az aktákban semmi sincs, ami indokolná ezt a minősítést”.

Ezek az emlékeztetők a szándékos eltussolási politika ellen szólnak, mégis szem előtt kell tartanunk, hogy azok, akik az előterjesztéseket írták, valószínűleg nem rendelkeztek hozzáféréssel a szigorúan titkos vagy annál magasabb minősítésű UFO-információkhoz. A brit Védelmi Minisztérium UFO-vizsgálataival kapcsolatos saját kutatásaimból tudom, hogy csak viszonylag kevés ember rendelkezik engedéllyel a legmagasabb biztonsági minősítésű információkhoz való hozzáféréshez, így nem látok okot arra, hogy azt higgyem, a hivatalos álláspont Ausztráliában bármiben is különbözne.

Egy példa arra a jelentésre, amely valószínűleg soha nem került be az RAAF aktáiba, de minden bizonnyal a CIA-nál (ha nem az ASIO-nál) kötött ki, Budd Hopkinstól származik. Egy Hopkins által ismert, szigorúan titkos minősítéssel rendelkező amerikai légierős őrmester állítja, hogy 1967-ben egy CIA-vetítésen Texasban mutattak neki egy UFO-ról készült filmet, amelyet egy átalakított RAAF repülőgépről vettek fel egy fotótérképészeti repülés során Közép-Ausztrália felett, 1965 körül. A rövid filmrészlet egy „hatalmas, lebegő, ablakos járművet” mutatott, amelyhez három kisebb UFO kapcsolódott „egyfajta farokként”. A legnagyobb objektumon kinyílt egy ajtó – két függőleges panel és két vízszintesen elhelyezett panel szétcsúszott –, és a három kisebb UFO berepült a belsejébe. A panelek bezárultak, a nagy objektum megdőlt, majd másodpercek alatt eltűnt. Budd Hopkins informátora szerint az UFO-k filmre vett képe rendkívül nagy és tiszta volt, kitöltve az egész mozivásznat. Ha a hatóságoknak nincs takargatnivalójuk, miért tagadják meg tőlünk a hozzáférést az ehhez hasonló filmekhez?

ANSETT-ANA ÉSZLELÉS, 1965

1965. május 28-án hajnali 3:25 körül egy Ansett-ANA DC-6b utasszállító repülőgépet (lajstromjele VH-INH) kísért egy azonosítatlan repülő tárgy a Brisbane-ből Port Moresbybe (Új-Guinea) tartó repülés során. John Barker kapitány a tárgyat lapított gömb alakúnak írta le, amelyből kipufogógázok áradtak, és elmondta, hogy tíz-tizenöt percig kísérte az utasszállítót, aminek a másodpilóta és egy légiutas-kísérő is szemtanúja volt.

Az észlelés a Bougainville-zátony közelében történt, a Queenslandi partoknál, és Barker kapitány rádión jelentette a részleteket a Townsville-i földi irányításnak, hozzátéve, hogy fényképeket készít a tárgyról. A Port Moresbyben való leszálláskor Barkert tájékoztatták, hogy nem hívathatja elő a filmet Új-Guineában, hanem vissza kell térnie vele Ausztráliába. Amikor végül megérkezett Brisbane-be, Barker kapitányt közvetlenül Canberrába repítették, ahol mind a filmet, mind a repülési adatrögzítőt elkobozták.

A történet forrása William Orr, a Polgári Légiközlekedési Minisztérium (DCA) ügyeletes tisztje Townsville-ben, aki rádiókapcsolatban állt Barker kapitánnyal, amikor az közvetítette az észlelés részleteit. Orr átadta az információt John Meskellnek, a Bűnügyi Nyomozó Osztály detektívjének, aki abban az időben a Townsville-i irányítótoronyban volt szolgálatban. Meskell kijelentette, hogy Orrnak megtiltották, hogy beszéljen az incidensről, de hozzátette: „Ez az utóbbi rész csak hallomás, és Orrtól származik, [aki] ezután elmondta nekem, hogy a DCA főnöke Townsville-be jött, és elvitte a tizenkét órás szalagokat a DCA irányítótornyából az Orr és a pilóta közötti teljes beszélgetéssel, és Orrnak azt mondták, hogy ’fogja be a száját’ az egész üggyel kapcsolatban, különben elveszíti az állását.”

A Légierő Hírszerzési Igazgatósága Canberrában egy Peter Norrisnak írt levélben tagadta, hogy bármilyen ilyen incidens történt volna: „Ez az első információ, amit a jelentett észlelésről kaptunk, és ezért nincs feljegyzésünk az incidensről. Talán megpróbálhat utánajárni az ügynek a Polgári Légiközlekedési Minisztériumnál, de mivel az a Minisztérium szokásos gyakorlata, hogy minden észlelést továbbít az RAAF-nek, nagyon valószínűtlennek tűnik, hogy jelentették volna.”

Peter Norris ennek megfelelően írt a DCA-nak, és a következő választ kapta:

...megkértük a brisbane-i irodánkat, ellenőrizzék, hogy a Townsville-i Légiforgalmi Irányítás személyzetének van-e bármilyen tudomása a május 28-án jelentett észlelésekről. Aznap szolgálatban lévő személyek közül senki sem emlékszik szokatlan kommunikációra, és nem kaptunk semmilyen hivatalos incidensjelentést egyetlen légitársasági kapitánytól sem, aki Townsville közelében működött azon a napon. Sajnos a kommunikációs rögzítőszalagjainkat 90 napos megőrzési idő után újra felhasználják, ezért nem használhatjuk ezt a forrást annak megerősítésére, hogy volt-e szokatlan kommunikáció a Minisztériumi létesítményeken keresztül.

De Stan Seers szerint a kiváló kutató, Dr. J. Allen Hynek szerzett egy másolatot Barker kapitány hivatalos nyilatkozatából az ausztrál hatóságoknak, az Amerikai Légierőtől, az Ausztrál Légügyi Minisztériumon keresztül, amely részben így szól: „Mindig gúnyolódtam ezeken a jelentéseken, de láttam. Mindannyian láttuk. Intelligens irányítás alatt állt, és biztosan nem ismert repülőgép volt.” Nincs utalás erre a figyelemre méltó észlelésre az RAAF A Légügyi Minisztériumnak jelentett azonosítatlan légi észlelések összefoglalójában (1960-1965) – ami valóban sokatmondó mulasztás.

EGY MÁSIK ELTŰNT FILM, 1968

1968-ban a Queenslandi Repülő Csészealj Kutató Iroda tagjai két mágneses megfigyelő eszközt állítottak fel önműködő filmkamerákkal összekötve olyan helyszíneken, ahol korábban UFO-tevékenységet jelentettek. Az egyik helyszín a Horseshoe Lagoonnál volt, Tullyban, Queenslandben, ahol 1966 januárjában George Pedley azt állította, hogy látott egy csészealj alakú tárgyat felszállni, ami miatt a traktorja motorja leállt, és egy körkörös örvénylő lenyomatot hagyott a nádasban, ahonnan felszállt. Később további észleléseket és csészealj-„fészkeket” jelentettek a környéken.

Március 2-án az Észak-Queenslandi 4KZ rádióállomás rendkívüli hírt sugárzott, amely bejelentette, hogy egy Cairnsből Iron Range-be tartó utasszállítót 6000 láb magasságban rövid ideig kísért egy azonosítatlan repülő tárgy mintegy 2000 lábbal felettük, amely aztán becslések szerint 1500 mérföld/órás sebességgel elszáguldott. A Horseshoe Lagoonnál lévő megfigyelő eszköz ellenőrzésekor kiderült, hogy az működésbe lépett, és az Eumig 8mm-es filmkamerát még mindig lassan járva találták; az ötven lábnyi film egyik oldala elhasználódott. Az elemeket kicserélték, a filmtekercset megfordították, és a kamerát ezután úgy állították be, hogy a lagúna szélesebb területét fedje le.

Március 4-én számos helyi tanú jelentett UFO-észlelést, és a kamerát ismét működésbe lépve találták. Valamilyen oknál fogva sajnos csak tizenöt vagy tizenhat kocka volt exponálva, és az elemek teljesen lemerültek, jelentette Stan Seers. „A film maradékát kézzel tekerték át, kivették a kamerából, lezárták a szokásos tartóba, és a melbourne-i Kodaknak címezték, mindezt két megbízható tanú jelenlétében” – jelentette. „Ezután a Tully posta pultjánál adták fel, lemérték, egy tizennégy centes bélyeget ragasztottak rá, majd a postai tisztviselő közvetlenül a zsákba helyezte. Én személyesen ellenőriztem az ügynek ezt a részét, és kétség sem fér hozzá, hogy Vincent Mele, a film tulajdonosa, nem nyúlt hozzá többet, miután átadta a pulton a mérlegeléshez.”

Tizennégy nappal később Mele egy csomagot kapott a Kodaktól. Belül egy üres tartó volt, a csomagolással és a tizennégy centes bélyeggel együtt, valamint egy kísérőlevél, amelyben azt kérdezték, Mele elfelejtette-e mellékelni a filmet. Valóban lefoglalták, vagy csupán elkeveredett? Stan Seers később megtudta, hogy a film feladását a QFSRB több tagja is megvitatta az ASIO-s D. úr jelenlétében. Gyanítva, hogy az ASIO ügynököt építhetett be a Kodak előhívó részlegébe (amit később két független forrás is megerősített), Seers felhívta D. urat, és közvetlen vádat fogalmazott meg, követelve a film azonnali visszajuttatását a tulajdonosának:

„Amennyiben nem kerül visszaküldésre, világossá tettem, hogy panaszt teszek a Parlamenten keresztül. Túl dörzsölt volt ahhoz, hogy azonnal tagadjon, csupán annyit mondott, hogy érdeklődni fog, és visszahív. Egy órával később így is tett, és azt mondta: »Rossz osztálynál kopogtatsz, Stan.« De a modorából éreztem, elég biztos lehetek benne, hogy tudja, hol van. Ekkorra már teljesen dühös voltam, és felhívtam Colin Bennettet, a jól ismert ügyvédet és parlamenti képviselőt, és panaszt tettem, de tartózkodtam az ASIO említésétől, mivel abban a szakaszban nem volt elfogadható bizonyítékom. Mindig is fontoltam annak valószínűségét, hogy a film nem tartalmazott mást, csak a lagúna látképét. De a tény megmaradt, hogy valószínűleg ellopta egy kormányzati szerv.”

Miután Colin Bennett megvizsgálta a rendelkezésre álló bizonyítékokat, beleegyezett, hogy vállalja az ügyet a QFSRB nevében, de az eredmény nem volt biztató. Gordon Freeth légügyi miniszter 1968 augusztusában Bennettnek írt levelében tagadta, hogy bármit is tudna az eltűnt filmről: „Biztosíthatom Önt, hogy a Minisztériumom semmilyen módon nem kísérelte meg befolyásolni ezen filmek előhívását vagy visszaküldését. Valójában Minisztériumomnak nincs tudomása arról, hogy bármilyen ilyen filmet küldtek volna a Kodaknak előhívásra.”

Vincent Mele panaszt tett a helyi rendőrségen, de néhány héttel később félrevonta egy civil ruhás nyomozó (egy személyes barát), aki azt tanácsolta neki, hogy ejtse az ügyet. „Semmi reményed, hogy visszakapd” – mondta.

1968. március 13. körül, röviddel a film elvesztése után, két RAAF helikoptert láttak hosszabb ideig a Horseshoe Lagoon felett, aminek a föld tulajdonosa is szemtanúja volt. Hogy ez csak véletlen egybeesés volt-e, természetesen nem tudni, de tekintettel arra a tényre, hogy körkörös „fészkek” keletkeztek a környéken, ahonnan UFO-kat láttak felszállni, van valószínűsége annak, hogy az RAAF-nek légi felvételekre volt szüksége a helyszínekről.

Stan Deyo, az Amerikai Légierő egykori pilótája azt állítja, hogy 1972-ben, egy Dr. Tom Keeble-lel, a Védelmi Minisztérium Melbourne-i Repüléstechnikai Kutatólaboratóriuma Gépészmérnöki Osztályának igazgatójával folytatott találkozó során Keeble felfedte, hogy az RAAF kiterjedt UFO-filmkönyvtárakkal rendelkezik. Deyo azt állítja, hogy ezeket a filmeket és más minősített UFO-anyagokat az RAAF East Sale-en, Victoriában őrzik. Írtam Dr. Keeble-nek, hogy ellenőrizzem ennek a történetnek a hitelességét, de nem kaptam választ. Természetesen, ha léteznek ilyen filmek az RAAF archívumaiban – és biztos vagyok benne, hogy igen –, az East Sale lenne a logikus tárolóhely, mivel ez a katonai fényképészeti kiértékelés egyik központja.

LÉGIJÁRMŰ-KOMMUNIKÁCIÓS ZAVAROK TÖBB UFO-ÉSZLELÉS SORÁN, 1968

Walter Gardin és Gordon Smith kapitányok észlelése egy Adelaide-ből Perthbe tartó repülés során, 1968. augusztus 22-én, amely a repülőgépük és a földi irányítás közötti kommunikáció átmeneti elvesztésével járt, néhány megdöbbentő párhuzamot tartalmaz James Howard kapitány és legénysége híres megfigyelésével Labrador (Új-Fundland) felett 1954-ben (lásd a 8. fejezetet). A következő jelentést a másodpilóta tette. Gordon W. Smith kapitány, a Murchison Air Services/Western Australia Southern Airlines munkatársa. A repülőgép, egy nyolcüléses Piper Navajo, lajstromjele VH-RTO, üresen tért vissza Adelaide-ből, és 8000 láb magasságban utazott, 190-195 csomós légsebességgel és 270 fokos mágneses irányon, Smith pedig az utastérben aludt, amikor az észlelés először történt:

9:40-kor (17:40 WST) Walter hirtelen, nagy izgalommal felébresztett, és megkért, hogy gyorsan jöjjek a pilótafülkébe. Megtettem, és megkérdezte, látom-e, amit ő néz. Először nem láttam, mert még az alvás hatása alatt álltam. Azonban körülbelül harminc másodperc múlva láttam, mi miatt volt izgatott.

Valamekkora távolságra előttünk, ugyanazon a szinten, és körülbelül 50 fokkal jobbra tőlem (a jobb oldali ülésben ültem), egy repülőgép-köteléket láttam. Középen egy nagy repülőgép volt, és tőle jobbra és balra, valamint felette négy vagy öt kisebb repülőgép repült kötelékben. 270 fokos irányon voltunk, és ezek a repülőgépek úgy tűnt, tartják velünk a pozíciót.

Mivel nem értesítettek minket erről a forgalomról, rádióztam a Kalgoorlie DCA [Polgári Légiközlekedési Minisztérium] kommunikációs központnak, kérdezve őket, milyen forgalma van nekik vagy az RAAF-nek a körzetünkben. A válasz az volt, hogy semmilyen. Így hát értesítettük Kalgoorlie-t, hogy látjuk ezt a köteléket, ők pedig értesítették a kelet felé tartó forgalmat az ismeretlen forgalom veszélyéről, 130 tengeri mérföldre keletre Kalgoorlie-tól.

Körülbelül ebben az időben minden frekvencián elveszítettük a kapcsolatot Kalgoorlie-val. Vettük a Kalgoorlie vivőhullámot hangterjedés nélkül, csak zagyvaságot és statikus zajt. A következő tíz percben én körülbelül hétszer, Walter pedig körülbelül ötször próbált rádiókapcsolatot teremteni, eredménytelenül.

Szintén körülbelül ebben az időben észrevettük, hogy a fő hajó két részre vált szét, továbbra is tartva ugyanazt a szintet, és a kisebb repülőgépek ekkor kirepültek balra és jobbra, de ugyanazon a szinten maradva, és visszatértek a nagyobb hajó két fő feléhez. Ekkor úgy tűnt, hogy körülbelül hat kisebb repülőgép váltja egymást abban, hogy kimegy, visszajön és alakzatba rendeződik a két félen.

Néha a két fél egyesült és szétvált, és az egész ciklus tíz percig folytatódott. A fő hajó alakja úgy tűnt, képes változni, nem drasztikusan, hanem mondjuk szferoidból egy kissé megnyúlt formává, miközben a színe állandó sötétszürke és fekete maradt.

A kisebb járműveknek azonban állandó szivar alakjuk volt, és nagyon sötét színűek voltak. A ki- és visszautazásuknak volt egy olyan sajátossága, amely nem társítható a normál repülőgépekhez, mégpedig az, hogy úgy tűnt, kimennek és visszajönnek anélkül, hogy ténylegesen megfordulnának, ahogy azt egy normál repülőgépnek tennie kellene.

09:50 GMT-kor az egész kötelék egyesült, mintha egyetlen parancsra történt volna, majd hatalmas sebességgel távozott. Nem tűnt el úgy, mint mondjuk a gáz tenné, hanem körülbelül három vagy négy másodperc alatt távozott, méretben csökkenve, amíg szem elől tévesztettük.

Smith kapitány jelentette, hogy a rádiókapcsolat azonnal helyreállt az UFO-k távozását követően. A tárgyak távolságát lehetetlen volt megbecsülni, mivel méretük ismeretlen volt, de összehasonlításképpen a fő jármű mérete egy Boeing 707-eséhez hasonlított, tíz mérföld távolságból nézve. „Sem Gardinnak, sem Smithnek nem volt lélekjelenléte ellenőrizni, hogy volt-e bármilyen eltérés a mágneses iránytűnkben vagy az Automatikus Iránymérőnkben (ADF), miközben az UFO-k jelenlétében voltunk” – mondták. A léggömbökkel, hagyományos repülőgépekkel, fényjátékkal, gázokkal stb. kapcsolatos magyarázatokat a pilóták kizárták. „Arra a következtetésre jutottunk, hogy az UFO-k valójában repülőgépek voltak, a repülőgépek szilárdságával, kivéve talán azt a tényt, hogy a nagyobb UFO képes volt szétválni és kissé megváltoztatni az alakját.”

Amikor a kiváló amerikai légkörfizikus és UFO-kutató, Dr. James McDonald megkísérelt további érdeklődést folytatni az incidenssel kapcsolatban, a pilóták nem voltak hajlandók válaszolni. Évekkel később a Victorian UFO Research Society egy pilóta tagja, aki személyesen ismerte Gardint és Smith-t, megerősítette, hogy a kapitányoknak parancsba adták, hogy ne beszéljenek többet a találkozásról.

RAAF, 1969

1969. augusztus 31-én egy RAAF Canberra bombázó üldözőbe vett, de nem tudott elkapni egy UFO-t Új-Dél-Wales északi része felett. A repülőgépet az RAAF Amberley-ből küldték, amikor emberek százai Kyogle-ben és a Darling Downs mentén jelentették a tárgyat, amelynek alakja egy alumínium Zeppelinre hasonlított. Egyes tanúk több mint három órán át figyelték az UFO-t, amint alacsonyan lebegett városok és farmok felett. A tárgy végül eltűnt, amikor a Canberra megpróbált közeledni hozzá.

1969. október 20-án a légügyi miniszter, a tiszteletreméltó F. M. Osborne nyilatkozatot tett a Parlamentben, összefoglalva a Védelmi Minisztérium addigi, szokatlan légi észlelésekkel kapcsolatos elemzését. Így zárta: „Semmi, ami ebből a 3 vagy 4 százaléknyi megmagyarázhatatlan esetből felmerült, nem ad határozott támpontot arra a hitre, hogy e világ más helyeiről vagy azon kívülről származó betolakodók látogattak volna meg minket.”

Úgy tűnik, Ausztráliában a legalacsonyabb a megmagyarázhatatlan észlelések aránya a világon, ha a légügyi miniszternek és osztályának szavát vesszük alapul. De bármekkora is az arány, az ebben a fejezetben leírt, képzett megfigyelőktől származó, rendkívül részletes és meggyőző jelentések teljesen érvénytelenné teszik a hivatalos magyarázatokat. Mindenki számára nyilvánvalónak kellene lennie, kivéve a legcsökönyösebb szkeptikusokat, hogy intelligensen irányított tárgyak hatolnak be a légterünkbe, még akkor is, ha eredetük és céljuk ebben a szakaszban meghatározatlan marad.

INCIDENS A NORTH WEST CAPE-NÉL, 1973

1973. október 25-én az amerikai haditengerészet két munkatársa megfigyelt egy UFO-t lebegni a korlátozott hozzáférésű Tengerészeti Kommunikációs Állomás közelében a North West Cape-nél, Nyugat-Ausztráliában, amelyet a Nemzetbiztonsági Ügynökség (az ausztrál Védelmi Jeladási Igazgatósággal együttműködve) használ. Az incidenssel kapcsolatos Védelmi Minisztériumi (RAAF) jelentést néhány évvel később Bill Chalker szerezte meg, aki meglepődött, hogy egy ilyen jelentést egy civil kutató rendelkezésére bocsátottak.

Aznap körülbelül 19:15-kor M. korvettkapitány (USN) megpillantott egy „nagy, fekete, légi tárgyat” körülbelül nyolc kilométerre nyugatra, becsült 600 méteres magasságban. „Körülbelül 20-25 másodperc múlva a jármű hihetetlen sebességre gyorsult, és északi irányban eltűnt” – jelentette. Nem volt zaj vagy kipufogógáz. A második tanú, Bill L. tűzoltó százados (USN) a következőképpen írta le az észlelést:

19:20-kor a POW hívott, hogy zárjam be a tiszti klubot. A tűzoltósági felhajtó felé indultam, 488-as pick-upommal, amikor a figyelmemet egy nagy fekete tárgy vonta magára, amelyet először egy kis felhőképződménynek hittem, az „A” terület nyugati részén található nagyfrekvenciás adó helyzete miatt. A 488-as pick-up megvilágításában néhány percig álltam, és figyeltem ezt a fekete gömböt lebegni. Az ég tiszta és halvány zöldeskék volt. Felhők egyáltalán nem voltak. A tárgy teljesen mozdulatlan volt, kivéve egy glóriát a közepe körül, amely forgónak vagy pulzálónak tűnt. Miután körülbelül 4 percig álltam és figyeltem, hirtelen hatalmas sebességgel elindult, és néhány másodperc alatt eltűnt északi irányban. Úgy vélem, ez a tárgy körülbelül 10 méter átmérőjű lehetett, 300 méterrel a bázistól nyugatra fekvő dombok felett lebegett. Fekete volt, talán annak köszönhetően, hogy a lenyugvó nap irányába néztem. Egyetlen fény sem jelent meg rajta semmikor.

Ugyanezen a napon, amikor az UFO-t látták, Bill Chalker jelentése szerint a North West Cape létesítmény teljes nukleáris riadót közvetített a térség felé, a Nemzetbiztonsági Ügynökség kommunikációs hírszerzési (COMINT) lehallgatásai alapján! A nukleáris riasztás eredetileg az NSA egy szíriai üzenete félreolvasásából fakadt, amely a Szovjetuniónak szólt, és amely miatt az amerikaiak azt hitték, hogy szovjet csapatokat küldhetnek a Közel-Keletre (a jom kippuri háború 1973. október 11-én tört ki).

A Delta Sierra Juliet (VH-DSJ) eltűnése, 1978

Az ausztráliai észlelések közül egyik sem keltett akkora világszintű figyelmet és aggodalmat, mint Frederick Valentich esete, annak a huszonegy éves repülésoktatónak az eltűnése, aki egy Cessna 182-es repülőgépen tűnt el röviddel azután, hogy UFO-észlelést jelentett a Bass-szoros felett, Cape Otway közelében, egy Moorabbinból (Victoria) King Islandre (Tasmania) tartó repülés során, 1978. október 21-én.

Negyvenhét perccel a Melbourne melletti Moorabbin repülőtérről történt felszállás után, 18:19-kor Valentich jelentette egy azonosítatlan repülőgép észlelését a Melbourne-i Repülési Szolgálati Egység (FSU) irányítójának, Steve Robey-nek. A rögzített rádióforgalmazás hivatalos átiratát a Cessna (VH-DSJ lajstromjel) és a Melbourne-i FSU között Bill Chalker bocsátotta a rendelkezésemre. Az alábbi kommunikációkat 19:06 órától rögzítették. A szögletes zárójelben szereplő szavak/szókapcsolatok más értelmezésre is lehetőséget adnak:

Időpont  Küldő   Beszélgetés

19:06:14 VH-DSJ MELBOURNE ez itt DELTA SIERRA JULIET van-e bármilyen ismert forgalom ötezer alatt :23 FSU DELTA SIERRA JULIET nincs ismert forgalom :26 VH-DSJ DELTA SIERRA JULIET úgy tűnik számomra, hogy egy nagy repülőgép van ötezer alatt

:46 FSU D D D DELTA SIERRA JULIET milyen típusú repülőgép az

:50 VH-DSJ DELTA SIERRA JULIET nem tudom megerősíteni négy fényes fénynek tűnik számomra, mintha leszállófények lennének

19:07:04 FSU DELTA SIERRA JULIET

:32 VH-DSJ MELBOURNE ez (is) DELTA SIERRA JULIET a repülőgép épp most haladt el felettem legalább ezer lábbal

:43 FSU DELTA SIERRA JULIET értettem és ez egy nagy repülőgép? Erősítsd meg

:47 VH-DSJ ismeretlen a sebesség miatt, amellyel halad. A légierőnek van-e bármilyen gépe a közelben?

:57 FSU DELTA SIERRA JULIET nincs ismert repülőgép a környéken

19:08:18 VH-DSJ MELBOURNE most felém közeledik keletről

:28 FSU  DELTA SIERRA JULIET :42 VH-DSJ // nyitott mikrofon két másodpercig //

:49 VH-DSJ DELTA SIERRA JULIET úgy tűnik, mintha fölöttem játszana valamiféle játékot két-három alkalommal, egy-egy alkalommal olyan sebességgel, amelyet nem tudtam azonosítani

19:09:02 FSU DELTA SIERRA JULIET értettem, mi az aktuális magasságod?

:06 VH-DSJ a magasságom négyezer-ötszáz láb négy öt nulla nulla

:11 FSU DELTA SIERRA JULIET és megerősíted, hogy nem tudod azonosítani a repülőgépet

:14 VH-DSJ igen

:18 FSU DELTA SIERRA JULIET értetem, készenlét

:28 VH-DSJ MELBOURNE DELTA SIERRA JULIET ez nem repülőgép ez // nyitott mikrofon két másodpercig //

:46 FSU DELTA SIERRA JULIET le tudod írni a repülőgépet?

:52 VH-DSJ DELTA SIERRA JULIET elrepül mellettem, hosszúkás alakú // nyitott mikrofon három másodpercig // (nem tudok többet azonosítani, mint hogy ilyen sebességgel halad) // nyitott mikrofon három másodpercig // előttem most Melbourne

19:10:07 FSU DELTA SIERRA JULIET értettem és mekkora lenne a tárgy?

:20 VH-DSJ DELTA SIERRA JULIET MELBOURNE úgy tűnik, mintha mozdulatlan lenne, amit most csinálok, az keringés és a dolog csak köröz felettem, rajtam felül is van egy zöld fénye és valahogy fémes (szerű), teljesen fényes (kívül)

:43 FSU DELTA SIERRA JULIET

:48 VH-DSJ DELTA SIERRA JULIET // nyitott mikrofon öt másodpercig // eltűnt

:57 FSU DELTA SIERRA JULIET

1911:03 VH-DSJ MELBOURNE tudod, milyen típusú repülőgép ez vagy milyen katonai típusú repülőgép ez?

:08 FSU DELTA SIERRA JULIET erősítsd meg, hogy a repülőgép most eltűnt

:14 VH-DSJ mondd újra

:17 FSU DELTA SIERRA JULIET a repülőgép még veled van?

:23 VH-DSJ DELTA SIERRA JULIET (az is ah) // nyitott mikrofon két másodpercig // (most) délnyugatról közeledik

:37 FSU DELTA SIERRA JULIET

:52 VH-DSJ DELTA SIERRA JULIET a motor durván alapjáraton jár és beállítottam huszonhárom, huszonnégyre és a dolog (köhög)

19:12:04 FSU DELTA SIERRA JULIET értem, mik a szándékaid?

:09 VH-DSJ a szándékom az, hogy King Islandre menjek ah Melbourne az a furcsa repülőgép ismét felettem lebeg // két másodperc nyitott mikrofon // lebeg és nem repülőgép

:22 FSU DELTA SIERRA JULIET

:28 VH-DSJ DELTA SIERRA JULIET MELBOURNE // 17 másodperc nyitott mikrofon //

:49 FSU DELTA SIERRA JULIET MELBOURNE

Nincs feljegyzés további rádióadásokra a repülőgéptől. Az időjárás Cape Otway térségében tiszta volt, nyoma sem volt rétegfelhőnek, 5000–7000 láb között szórványos pehelyfelhőkkel, 30 000 lábon kiváló látási viszonyokkal és gyenge széllel. A nappali világosság vége Cape Otway-nél 19:18 órakor volt.

A keresési és mentési (SAR) eljárások riasztási fázisát 19:12-kor hirdették ki, és 19:33-kor, amikor a repülőgép nem érkezett meg King Islandre, vészhelyzeti fázist rendeltek el, és megkezdődött a kutatás. Intenzív légi, tengeri és szárazföldi keresést folytattak 1978. október 25-ig, de a repülőgépnek semmilyen nyomát nem találták.

A kutatási és mentési műveletet egy RAAF Orion tengeri felderítő repülőgép vezette, néhány könnyű repülőgép támogatásával. Bár október 22-én King Islandtől mintegy tizennyolc mérföldre északra egy olajfoltot találtak, nem sikerült megállapítani, hogy annak bármilyen kapcsolata lett volna Valentich repülőgépével. A Cessna repülőgép rádiós túlélő jeladóval volt felszerelve, de semmit sem észleltek tőle.

Paul Norman megtudta, hogy a repülőgép-pilótákat arra kérték, jelentsék az UFO-k és az égen látható fények észlelését, és azokat, akik ugyanabban az időben repültek és ugyanazt a rádiófrekvenciát használták, arra utasították, hogy ne hozzanak nyilvánosságra semmilyen részletet a kommunikációjukról. Kísérleteket tettek arra, hogy úgy tűnjön, mintha Valentich repülőgépe nem azon a helyen lett volna, amelyet jelentett.

Egy hónappal később állítólag egy víz alá merült repülőgép körvonalát észlelte körülbelül negyvennyolc mérföldre King Islandtől északra egy, a Hawk Flying Service-hez tartozó Cessna 337 pilótája, aki azonban nem tudta megerősíteni a megfigyelést egy második átrepülés során a terület felett. A légügyi hatóságok láthatóan elutasították az észlelést, mivel a tenger túl durva volt, és a víz túl mély ahhoz, hogy bármit is látni lehessen a tengerfenéken a levegőből.

Steve Robey, a Melbourne-i Repülési Szolgálati Egység irányítója, teljes mértékben meg volt győződve arról, hogy Valentich nem hajtott végre megtévesztést. „A vége felé szerintem határozottan aggódott a saját biztonságáért” – mondta. „Úgy gondoltam, nagyon jó színésznek kellett volna lennie ahhoz, hogy mindezt ilyen módon összerakja…Ez egyfajta kapkodó kommunikáció volt… mintha megijedt volna.”

A felvétel

Frederick Valentich apja, Guido, elmondta nekem, hogy a Közlekedési Minisztériumtól megkapta fia rögzített kommunikációinak egy másolatát, Robey hangjának törlésével. Bill Chalker azonban hallotta a teljes felvétel egy részét, amely Dr. Richard Haines, a NASA kutató tudósának birtokában van. Haines előzetes megállapításai arra a következtetésre jutottak, hogy Valentich utolsó adását követő különös, tizenhét másodperces fémes zajkitörés „36 különálló kitörést tartalmazott, mindegyiket meglehetősen állandó indítási és leállítási impulzusok határolták: időben vagy frekvenciában nem voltak felismerhető minták.” A hatás – mondta Dr. Haines – hasonló volt a mikrofon gyors kapcsolgatásához, de a kontrolltesztek hangja észrevehetően különbözött az eredetitől.

Ami az eredeti felvételt illeti, Bill Chalker elmondta nekem, hogy a Légügyi Minisztérium törölte azt, vagy legalábbis erről tájékoztatta őt a minisztérium helyettes államtitkára a Légibiztonsági Vizsgálattól, A. R. Woodward, aki szintén azt állította, hogy nem léteznek további példányok.

A Hivatalos Verdikt

1982 májusában a Légibiztonsági Vizsgáló Hivatal (Ausztrál Légügyi Minisztérium) kiadta hivatalos megállapításait "az eseményben jóhiszeműen érdekelt felek számára". A Repülőgép-baleset Vizsgálati Összefoglaló Jelentés a következőkre jut:

"Az esemény helyszíne: Nem ismert"

"Idő: Nem ismert"

"Sérülés foka: Feltételezhetően halálos"

"Vélemény az okról: A repülőgép eltűnésének okát nem sikerült megállapítani."

Bill Chalker rendkívül elégedetlen volt ezzel a következtetéssel, és megpróbált további információkat kiszedni G. V. Hughes-ból, a Légibiztonsági Vizsgálat akkori helyettes államtitkárából. Chalker megkérdezte, hogy történt-e bármilyen további hivatalos vizsgálat az eltűnéssel kapcsolatos lehetséges UFO-kapcsolatot illetően. Hughes így válaszolt: "Az 'UFO' észlelésekről szóló jelentések kivizsgálásáért a RAAF [Ausztrál Királyi Légierő] felelős, és a vizsgálat ezen aspektusai tekintetében kapcsolatot létesítettünk a RAAF-fal. A döntés arról, hogy az 'UFO' jelentést ki kell-e vizsgálni vagy sem, a RAAF-nál van, és nem ennél a Minisztériumnál."

1982-ben Bill Chalker hivatalosan jóváhagyott, közvetlen hozzáférést kapott a RAAF UFO-aktáihoz, amelyeket a Légierő Hírszerzési Igazgatósága őrzött Canberrában, de a Valentich-ügy aktája feltűnő volt a hiányával. "A Hírszerzési Kapcsolattartó Tiszt elmagyarázta nekem, hogy a RAAF nem vizsgálta ki az ügyet, mert a Légügyi Minisztérium nem kérte fel őket erre!" – mondta Chalker. A RAAF úgy látta, hogy a jelentés inkább egy légi baleseti/biztonsági vizsgálat hatáskörébe tartozik – mondták neki.

1982 novemberében Chalker végül engedélyt kapott arra, hogy megvizsgálja a Légügyi Minisztérium UFO-aktáit Melbourne-ben, de kifejezetten megtagadták tőle a hozzáférést a Valentich-aktához, arra hivatkozva, hogy azok Légibiztonsági Vizsgálati akták, nem pedig UFO-akták. Mr. G. V. Hughes elmagyarázta ennek az okát:

Az ezzel az eseménnyel kapcsolatos akta nem kevésbé és nem jobban korlátozott, mint bármely más baleseti vizsgálati akta. A Nemzetközi Polgári Repülési Egyezmény aláírójaként elfogadjuk az Egyezmény 13. Függelékében foglalt Szabványokat és Ajánlásokat kifejezetten a repülőgép-balesetek kivizsgálása tekintetében, amikor úgy ítélik meg, hogy a nyilvántartások közzététele – a baleset-megelőzésen kívüli célokra – hátrányosan befolyásolhatja az információk rendelkezésre állását abban vagy bármely jövőbeli vizsgálatban, az ilyen nyilvántartások védettnek [privilegizáltnak] minősülnek.

Megtalálták a Cessnát?

1982 decemberében Ron Cameron, egy független filmproducer, aki a Valentich-ügyről készített dokumentumfilmet, elmondta Bill Chalkernek, hogy két búvár azt állította neki: megtalálták az eltűnt Cessnát a tengerfenéken, a Cape Otway-foknál. A búvárok azt állították, hogy tizenhat fényképet készítettek a repülőgépről, és felajánlották azokat Cameronnak (a gép pozíciójának adataival együtt) 10 000 dollárért. Cameron érthető módon visszautasította az ajánlatot a hitelesítés hiányában, de a búvárok mutattak neki öt fényképet, amelyek állítólag a Cessnát ábrázolták – nagyrészt épségben, és a megfelelő lajstromjelekkel. Azt mondták neki, hogy nem volt holttest a repülőgépben.

Fontolóra vettek egy mentési műveletet a Légügyi Minisztérium bevonásával, de utóbbi elvetette az ötletet arra hivatkozva, hogy az nemkívánatos nyilvánossághoz vezetne. Cameron ezután elvesztette a kapcsolatot a búvárokkal, akik közül az egyik állítólag csatlakozott a Parti Őrséghez Kaliforniában. 1983-ban még mindig fontolgatta a mentési művelet lehetőségét, de úgy tűnik, semmi további nem történt, és a történetet széles körben átverésnek tekintik.

Mi történt Valentich-csel?

Számos elmélet született a Delta Sierra Juliet és fiatal pilótája rejtélyes eltűnésének magyarázatára, némelyik valószerű, mások bizarrak. Vajon Valentich megrendezte az egész incidenst, például? Erre egyáltalán nincs bizonyíték, leszámítva egy megalapozatlan pletykát, miszerint élve és egészségesen látták dolgozni egy benzinkúton Tasmaniában. De Valentichnek jó okai voltak a repülés befejezésére: hogy több éjszakai repülési tapasztalatot gyűjtsön, hogy felvegyen némi folyami rákot Tasmaniában a Légi Kiképző Hadtest tisztjei számára (amelynek oktatója volt), és hogy csatlakozzon családjához és barátaihoz egy összejövetelre Melbourne-ben aznap este 10:00-kor. Továbbá rendelkezésünkre áll Steve Robey, a Repülésirányító Egység Irányítójának vallomása, aki Valentich hanghordozása alapján meggyőződött arról, hogy a pilóta valóban megrémült.

Guido Valentich elmondta nekem, hogy a fia 15 éves korától kezdve nagyon lelkes tanulmányozója volt az UFO témának. "Ahogy idősebb lett, és csatlakozott a Légi Kiképző Hadtesthez, és különböző RAAF bázisokra járt, egyre inkább meggyőződött az UFO-k létezéséről, és más szavakkal minket is meggyőzött, nem félelemmel, hanem barátságos módon, olyan kifejezéssel, hogy talán szeretne egy közeli találkozást." Guido hozzátette, hogy fia sokat tanult a témáról a RAAF-tól. "Megtudtam, hogy találkozott néhány légierős pilótával, különösen legutóbb, amikor 1978 augusztus-szeptemberében tizenöt napig volt az egyik bázison, ahonnan az UFO-k létezését illetően pozitívabban tért haza, mint valaha." Adott-e a RAAF vagy a kormány bármilyen magyarázatot Guidónak arra, hogy mi történt valójában a fiával? – kérdeztem. "Nem. A Közlekedési Minisztérium tájékoztatást adott nekem a keresésről és annak lefolytatásáról négy nappal azután, hogy a fiam eltűnt, és ez volt minden" – mondta. "Kértem a szalag (levegő-föld kommunikáció) elemzésének eredményét, de nem tudtak semmilyen kielégítő választ adni."

Nem hivatalosan a kutató-mentő csapat főkoordinátora, Mr. Eddie azt mondta Guido Valentichnek, hogy szerinte a Cessna egyszerűen a vízbe csapódott és egy percen belül eltűnt, magával víve a pilótát is. De ahogy Guido rámutatott, a Cessna 182 moduláris egységekből épül fel, amelyeknek lebegniük kellene az ütközésnél. Másodszor, a VHF rádió nem lenne képes 1000 láb magasság alatt sugározni a repülőgép Melbourne-től kilencven mérföldre lévő pozíciójából, és Valentich kommunikációja a Repülésirányító Egységgel az utolsó szóig hangos és tiszta volt, akárcsak az azt követő tizenhét másodperces "fémes" zaj. Ez megerősíti, hogy még mindig 1000 láb felett volt, és Guido meg van győződve arról, hogy fia még mindig 4500 láb magasan volt, amikor a kapcsolat megszakadt.

Észlelések ugyanazon a napon

Sok ember jelentette, hogy UFO-kat látott Valentich eltűnésének napján és éjszakáján, amelyek közül tizenöt jelentés állta ki a szigorú vizsgálatot Bill Chalker szerint. Ezek az észlelések mind dél és este 9:00 óra között történtek, hat Victoriában, egy a King-szigeten, a többi pedig távolabb. Roy Manifold, aki a Crayfish Bay-en, a Cape Otway-foknál nyaralt, véletlenül készített két fényképet különös tárgyakról, mindössze húsz perccel azelőtt, hogy Valentich jelentette volna az észlelését. Manifold naplementéről készült hat fotója közül a negyedik egy "sűrű fekete tömböt" mutat, amely látszólag felkavarja a tengert, míg a hatodik egy furcsa tömeget ábrázol az égen, közvetlenül a negyedik képen látható anomália felett (amely mintegy negyven másodperccel korábban készült), és amely úgy tűnik, egy tárgyat mutat, kis, élénk kék alakzatok kíséretében.

A filmhibákat és előhívási hibákat a Kodak kizárta. A RAAF elutasította a hatodik fotót, mint ami nem mutat mást, mint egy feloszló gomolyfelhőt, de ahogy Bill Chalker érvel, ehhez a felhőnek több mint 200 mérföld/órás sebességgel kellett volna hirtelen a látómezőbe kerülnie, mivel a többi képkockán nem jelenik meg.

Lehet, hogy soha nem tudjuk meg pontosan, mi történt Frederick Valentich-csel, de a bizonyítékok erősen arra utalnak, hogy egy azonosítatlan légi objektummal találkozott, amely valamilyen módon felelős volt az eltűnéséért. Ha így van, az ausztrál kormánynak jó oka lenne az incidens és általában az UFO-téma elbagatellizálására.

1984. május 2-án a RAAF korlátozta hosszú nyilvános kapcsolatát az UFO-vitával, amikor Gordon Scholes védelmi miniszter kijelentette: "A nyilvánosság által benyújtott jelentések túlnyomó többsége nem bizonyult nemzetbiztonsági jelentőségűnek." Ez valószínűleg helyes, de mi a helyzet a nyilvánosság által észlelt megmagyarázhatatlan észlelések kis maradékával, nem is beszélve a katonai jelentésekről? Magától értetődő, hogy ezek óriási jelentőséggel bírnak, és egyértelműen érintik a nemzetbiztonságot. A nyilvánosságnak mégsem szabad megtudnia az igazságot.

8. FEJEZET

KANADA

Az egyik legfontosabb, UFO-król szóló dokumentum, amelyet Kanadában valaha közzétettek, egy eddig szigorúan titkos emlékeztető Wilbert B. Smith-től, aki abban az időben a kanadai kormány Közlekedési Minisztériumának vezető rádiómérnöke volt, és egy nagy tiszteletnek örvendő tudós, aki mesterfokozattal rendelkezett villamosmérnöki területen, és több szabadalommal is bírt. Az 1950. november 21-i keltezésű emlékeztetőt a Távközlési Ellenőrnek küldték, és azt javasolta, hogy hozzanak létre egy kutatási projektet a téma tanulmányozására.

"Úgy véljük, hogy valami olyasminek vagyunk a nyomában, ami minden bizonnyal egy új technológia bevezetésének bizonyulhat" – írta Smith. "Egy eltérő technológia létezését támasztják alá azok a vizsgálatok, amelyek jelenleg folynak a repülő csészealjakkal kapcsolatban." Smith folytatta azzal, hogy a washingtoni kanadai nagykövetségen végzett diszkrét puhatolózások révén megtudta (Dr. Robert Sarbachertől), hogy:

a. Az ügy a legszigorúbban titkosított téma az Egyesült Államok kormányában, még a hidrogénbombánál is magasabb besorolású.

b. Repülő csészealjak léteznek.

c. Működési elvük ismeretlen, de koncentrált erőfeszítéseket tesz egy kis csoport Dr. Vannevar Bush vezetésével.

d. Az egész ügyet az Egyesült Államok hatóságai óriási jelentőségűnek tartják.

Itt megdönthetetlen bizonyítékunk van a témához rendelt magas biztonsági minősítésre. A Dr. Vannevar Bush által vezetett "kis csoportra" való hivatkozás ugyanolyen jelentős, mivel 1947-ben, miután egy UFO alkatrészeit begyűjtötték az új-mexikói Roswell közelében, létrehoztak egy kis, válogatott csoportot Majestic-12 kódnéven, hogy tájékoztassa az elnököt az UFO-fejleményekről, és ezt Dr. Bush vezette. (Lásd a 11. fejezetet.)

PROJECT MAGNET (MÁGNES PROJEKT), 1950-1954

A Közlekedési Minisztérium nem késlekedett Smith ajánlásának elfogadásával, és 1950. december 2-án létrehozták a Project Magnetet C. P. Edwards parancsnok, az akkori közlekedési miniszterhelyettes által a Légi Szolgálatok számára. Smith-t nevezték ki a felelős mérnöknek, további két mérnökkel és két technikussal, akik részmunkaidőben dolgoztak. A Távközlési Osztály műsorszórási és mérési részlege utasítást kapott a projekt végrehajtására, bármilyen segítséggel, amelyet olyan forrásokból szerezhetnek be, mint a Védelmi Kutatási Tanács és a Nemzeti Kutatási Tanács. Dr. O. M. Solandt, a Védelmi Kutatási Tanács elnöke felajánlotta teljes együttműködését.

A kanadai kormány folyamatosan megpróbálta elbagatellizálni Wilbert Smith és a Project Magnet munkáját. 1964-ben például a Közlekedési Minisztérium arról tájékoztatott egy érdeklődőt:

"...szeretnénk megismételni, hogy ez a Minisztérium soha nem végzett kutatást az azonosítatlan repülő tárgyak területén. Ahogy azt Mr. Depuis kijelentette a Hansardban 1963. december 4-én, a geomágnesesség területén egy kis vizsgálati programot hajtott végre e Minisztérium Távközlési Osztálya 1950 és 1954 között. Ez a kisebb vizsgálat mágneses jelenségek tanulmányozására irányult, különösen azon jelenségekre, amelyek az alapvető elektromágneses elmélet szokatlan határfeltételeiből erednek. Ez a személyes projekt nem járt költséggel a Minisztérium számára, és nem rendelkezett semmilyen minisztériumi szponzorációval sem."

Hogy a kormány hazudott, most már bebizonyosodott a hivatalos Project Magnet dokumentumok nyilvánosságra hozatalával, amelyeket Arthur Bray szerzett meg. Ezek egyike az "Észlelések Összefoglalója, jelentve a Közlekedési Minisztériumnak általa elemezve 1952-ben", amely huszonöt UFO-jelentést tartalmaz, amelyekből két, képzett megfigyelők által tett észlelést szeretnék idézni. Az első a skóciai Halifaxban történt:

Június 15-én, 8:32-kor (atlanti idő szerint), egy meteorológiai asszisztens, aki tartalékos hadgyakorlaton vett részt, észrevett valamit, ami egy nagy ezüst korongnak tűnt az égen Halifax-tól délkeletre. Körülbelül 30 másodpercig mozgott délnyugat felé becsült 5000-8000 láb magasságban, majd függőlegesen emelkedett, és 2-5 másodperc alatt beleolvadt az altocumulus felhőkbe 11 000-12 000 láb magasságban. Ha a magasságbecslések helyesek, az ettől a megfigyelőtől kapott irányszög és magassági adatok alapján a korong átmérője körülbelül 100 lábra jön ki. Egy nagy szabványos repülőgép volt az égen abban az időben, és a tárgy sokkal gyorsabban mozgottnak tűnt, mint a gép. A tárgy sebességét legalább 800 mérföld/órára becsülték.

A második észlelés a MacDonald Repülőtéren, Manitobában történt 1952. augusztus 27-én:

Egy korong alakú tárgyat, rajta árnyékokkal, mintha egyenetlen felülete lenne, látott két meteorológiai tiszt 4:45-kor (központi idő szerint) a MacDonald Repülőtéren. A tárgy két fordulatot tett a mező körül, és amikor a forgó jelzőfény fénye megvilágította, északkelet felé távozott, és egy másodpercen belül eltűnt a szem elől. Semmilyen hang nem volt hallható. A tárgy úgy csillant meg, mint a fényes alumínium, amikor a jelzőfény fénye rávetült.

A Project Magnetről szóló, 1952. június 25-i időközi jelentésben Wilbert Smith kijelentette:

Ha, ahogy az nyilvánvalónak tűnik, a repülőcsészealjak egy másik civilizáció küldöttei, és ténylegesen mágneses elveken működnek, akkor előttünk áll a Tény, hogy elmulasztottunk valamit a mágneses elméletben, de jó indikációnk van arra vonatkozóan, hogy milyen irányban keressük a hiányzó mennyiségeket. Ezért erősen ajánlott, hogy a Project Magnet munkáját folytassák és terjesszék ki, hogy szakértőket vonjanak be az ezen tanulmányokban érintett különböző területek mindegyikébe.

1953. augusztus 10-én Smith újabb jelentést nyújtott be a Project Magnetről, amely néhány megdöbbentő következtetést tartalmazott:

Akkor tehát úgy tűnik, hogy a földönkívüli járművek valós létezésének jelentős valószínűségével állunk szemben, függetlenül attól, hogy beleillenek-e a dolgokról alkotott sémánkba. Ilyen járműveknek szükségszerűen olyan technológiát kell használniuk, amely jelentősen meghaladja azt, amivel mi rendelkezünk. Ezért azt javasoljuk, hogy a következő lépésnek ebben a vizsgálatban egy jelentős erőfeszítésnek kell lennie ezen technológia minél nagyobb részének megszerzésére, amely kétségtelenül nagy értékkel bírna számunkra.

A kanadai kormány tagadta, hogy Smith következtetései bármilyen módon a "hivatalos álláspontot" képviselnék, és Smith maga is elhárította a hivatalos státuszt a jelentésről, hangsúlyozva, hogy az egyszerűen az ő saját és kis kutatócsoportjának nézeteit képviseli. A kormány nem hagyta jóvá, de nem is utasította el, mégis Smith megbízólevele és integritása vitathatatlan, és évekkel később is folytatta minisztériumának képviseletét a Képviselőház Műsorszolgáltatási Bizottsága előtt.

1953. decemberében Smith felállított egy UFO-észlelő állomást a Shirleys Bay-nél, Ottawa mellett, olyan rögzítőeszközökkel, mint a gamma-sugárzás számláló, magnetométer, rádióvevő és egy regisztráló graviméter. De a kormányzati tudósok annyira el akarták kerülni, hogy kapcsolatba hozzák őket egy ilyen vitatott projekttel, hogy még azon a napon is, amikor az állomás működésbe lépett, Dr. Solandtot úgy idézték, hogy a létesítéséről szóló jelentések teljesen valótlanok. Valójában az érzékelő berendezéseket befogadó épületet a Védelmi Kutatási Tanács adta kölcsön Smith-nek, amelynek Dr. Solandt volt az elnöke!

Egy határozottan rendellenes zavart rögzítettek 1954. augusztus 8-án, de a sűrű köd megakadályozta Smith-t és munkatársait abban, hogy bármit is lássanak az égen. Talán véletlenül, a Közlekedési Minisztérium két nappal később bejelentette, hogy bezárja az állomást, bár a tényleges döntés erről már azon év júniusában megszületett. Smith elmagyarázta, hogy a Project Magnet megszüntetésének oka az volt, hogy kínossá vált a kormány számára a nemkívánatos nyilvánosság miatt. De Smith maga engedélyt kapott arra, hogy nem hivatalos alapon, saját szabadidejében folytassa a projektet. Ahogy Arthur Bray kutató megjegyzi, eltussolásra utal az a tény, hogy a nyilvánossággal elhitették, hogy a kormányt többé nem érdeklik a repülő csészealjak.

PROJECT SECOND STORY [MÁSODIK TÖRTÉNET PROJEKT], 1952-1954

1952 áprilisában egy másik titkos kormányzati bizottságot, amely elkülönült a Project Magnettől, de amelyben szintén részt vett Wilbert Smith, hozott létre Dr. O. M. Solandt, a Védelmi Kutatási Tanács elnöke. A Project Second Story kódnévvel a bizottság a következő tagokból állt: V. L. Bradley repülőhadnagy, Védelmi Kutatási Tanács; D. M. Edwards ezredes (Group Captain), Légi Hírszerzési Igazgatóság; Dr. Peter Millman (Elnök), Domíniumi Obszervatórium; H. C. Oatway (Titkár), Védelmi Kutatási Tanács; J. C. Pratt parancsnok, Haditengerészeti Hírszerzési Igazgatóság; Wilbert B. Smith, Közlekedési Minisztérium.

A jegyzőkönyvek szerint, amelyeket a Nemzeti Kutatási Tanács bocsátott Arthur Bray rendelkezésére, mindössze öt ülés zajlott, bár köztudott, hogy több is volt. Az első, 1952. április 21-i ülés jegyzőkönyve hivatkozik a Kanadai Királyi Légierő (RCAF) jelentésére, amely az amerikai légierő Project Blue Book UFO-vizsgálatával kapcsolatos. Ezt a jelentést nem tették elérhetővé, de Bray végül képes volt megszerezni egy példányt magánforrásból. Az eddig titkosnak minősített RCAF dokumentum megjegyezte, hogy bizonyos észlelési mintázatok voltak a főbb amerikai kikötői területek és atomenergetikai létesítmények felett, és hogy a jelentések öt százaléka a White Sands-i (rakéta) Kísérleti Telep tudósaitól származott, Új-Mexikóból. A jelentés azzal a reménnyel zárult, hogy hivatalos adatcsere jöhet létre Kanada és az Egyesült Államok között.

Az ötödik ülésen, 1953. március 9-én, rámutattak arra, hogy bár az eddigi bizonyítékok nem indokoltak teljes körű vizsgálatot a kanadai fegyveres erők részéről, a jelentéseket továbbra is egy központi helyen kell gyűjteni, nevezetesen a Tudományos Hírszerzési Igazgatóságon, a Védelmi Kutatási Tanácsnál. A jegyzőkönyvek világossá teszik, hogy a Project Second Story-nak folytatnia kell az üléseket az elnök belátása szerint, mégsem tettek hivatalosan elérhetővé további jegyzőkönyveket, mivel azok valószínűleg még mindig titkosítottak. Köztük van szinte biztosan annak az ülésnek a jegyzőkönyve, amelyen megvitatták Wilbert Smith rendkívüli Project Magnet jelentését, amely 1953. augusztus 10-i keltezésű, és amelyben arra a következtetésre jutott, hogy "a földönkívüli járművek létezésének jelentős valószínűségével állunk szemben". Arthur Bray-t egy megbízható forrás arról tájékoztatta, hogy ez a jelentés egészen Louis St. Laurent miniszterelnökig jutott, aki három hónapig tartotta magánál.

Dr. Allen McNamara a Nemzeti Kutatási Tanácstól elismerte egy Arthur Bray-nek írt levelében, hogy a Project Magnet jelentést benyújtották a Project Second Story Bizottságnak 1953-ban, de "Mr. Smith következtetéseit nem támogatta a saját minisztériuma vagy a Second Story Bizottság." Miért vannak akkor ennek és más üléseknek a jegyzőkönyvei még mindig titkosítva? A fokozott érzékenységhez kapcsolódó nyom az UFO-projektekkel kapcsolatban egy birtokomban lévő kanadai kormányzati emlékeztetőben található, amely 1969. szeptember 15-i keltezésű, és részben a következőket állítja:

Dr. P. M. Millman, Nemzeti Kutatás-i tanácsos, azt tanácsolta nekem, hogy a "Magnet" projektben a Second Story tanulmányok eredményeit jelentő dokumentumokat minősítsék vissza [oldják fel a titkosítást]. Mivel a repülő csészealjak kérdése még mindig vonzza a nyilvánosság figyelmét, és mivel ez az akta a "Magnet" projekt mögötti tanulmányokkal kapcsolatos dokumentumokat tartalmaz, sőt, rögzíti a Közlekedési Minisztériumban a "Magnet" projekt körül zajló vita nagy részét, amely bizalmas jellegű, javasolt, hogy ezt az aktát minősítsék le legalább a bizalmas szintre. Soha nem tehető hozzáférhetővé a nyilvánosság számára. [Kiemelés hozzáadva]

Végül, ahogy láttuk, bizonyos Project Magnet és Second Story dokumentumokat kiadtak jóhiszemű kutatóknak, de kétségtelen, hogy az anyag egy része még mindig titkosított. Arthur Bray később megszerezte egy másik Project Second Story ülés jegyzőkönyvének másolatát egy magánforrásból. A kormányzati továbbító cédula 1954. március 15-i keltezésű, és feltételezhető, hogy az ülést legkorábban néhány héttel e dátum előtt tartották. A jegyzőkönyvek azonban nem tartalmaznak semmi igazán érdekeset, eltekintve Wilbert Smith néhány megjegyzésétől a Shirleys Bay-i észlelő állomáson zajló kísérletekre vonatkozóan:

Akár természetes mágneses okoknak, akár idegen járműveknek köszönhetők a jelenségek, egy észleléshez valószínűleg társulna valamilyen mágneses vagy rádiózaj-zavar. Szintén fennáll a lehetősége annak, hogy gamma-sugárzás társul ilyen jelenségekhez. Néhány matematikus azt javasolta, hogy gravitációs hullámok létezhetnek a valóságban... Bár gyakorlatilag semmit sem tudunk ilyen hullámokról a természetben, mindazonáltal, ha a lehetőség fennáll, a repülő csészealj jelenségek, lévén nagyrészt ismeretlen terület, jó helyet jelenthetnek az ilyen hullámok keresésére.

Fizikai Bizonyíték

Egy C. W. Fitch-csel és George Popovitch-csal készült rögzített interjú során 1961 novemberében Wilbert Smith elismerte, hogy számos UFO-töredéket szerzett meg és elemzett a kutatócsoportja, köztük egyet, amelyet egy UFO-ról lőttek le Washington D.C. közelében 1952 júliusában. Smith azt mondta:

Azt az információt kaptam, hogy a korong izzott és körülbelül két láb átmérőjű volt. Egy izzó darab repült lefelé, és a pilóta látta, ahogy izzik egészen a földig. Rádión jelentette az észlelését, és egy földi csapat sietett a helyszínre. A dolog még mindig izzott, amikor egy órával később megtalálták. Az egész darab körülbelül egy fontot nyomott. A darabka, amelyet nekem kölcsönöztek, ennek körülbelül egyharmada volt. Le volt fűrészelve. Vasrozsda volt... a dolog a valóságban magnézium-ortoszilikát mátrixa volt. A mátrixban nagy számban... ezrével voltak 15 mikronos gömbök szétszórva.

Smith-t megkérdezték, hogy visszaküldte-e a darabot az amerikai légierőnek, amikor befejezte az elemzését. "Nem a Légierőnek. Sokkal magasabbra annál" – válaszolta. "A Központi Hírszerző Ügynökségnek [CIA]?" – kérdezték az interjúkészítők. "Sajnálom, uraim, de nem kívánok ezen a ponton túlmenni" – mondta Smith, de hozzátette: "Annyit mondhatok önöknek, hogy egy szigorúan titkosított csoport kezébe került. Ezt a problémát – a kilétüket – önöknek kell megoldaniuk maguknak." Véleményem szerint az a csoport a Majestic-12 volt, amelyre korábban hivatkoztam ebben a fejezetben és máshol.

Wilbert Smith azt is megerősítette, hogy egy azonosítatlan fémtömeget szerzett meg csoportja 1960 júliusában Kanadában. "Körülbelül háromezer font van belőle" – mondta Fitch-nek és Popovitch-nak ugyanazon interjú során.

Hatalmas mennyiségű nyomozói munkát végeztünk ezen a fémen... Van valamink, amit nem repülőgéppel, nem hajóval, és nem helikopterrel hoztak erre a földre. Azt feltételezzük, hogy amink van, az egy nagyon nagy eszköz része, amely ebbe a naprendszerbe érkezett – nem tudjuk mikor –, de már hosszú ideje az űrben volt, mielőtt a Földre jött; ezt a felületbe ágyazódott mikrometeoritokból tudjuk megállapítani... Megvan nekünk, de nem tudjuk, mi az!

Természetesen az ezekre az esetekre vonatkozó minden ilyen dokumentáció, amelyet egyszerűen meg kellett vitatnia a Project Second Story Bizottságnak, a mai napig titkosított marad. És milyen különös, hogy egy 1969-es interjúban Dr. Peter Millman, a bizottság korábbi elnöke azt mondta, hogy a meteoritok az "egyetlen bizonyított dolog, ami a világűrből származik, és amit megvizsgálhatunk. Végtére is, soha nem volt még a kezünkben egy darab repülő csészealj."

UFO-K KÖVETNEK EGY BRIT UTASSZÁLLÍTÓT LABRADOR FELETT, 1954

Bár a következő esetet gyakran idézték a szakirodalomban, azért vettem ide, mert a főtanú saját beszámolója kevésbé ismert, és pontosabb, mint a korábbi verziók.

James Howard kapitány a British Overseas Airways Corporation (ma British Airways) G-ALSC lajstromjelű, Boeing Stratocruiser típusú, 510-196-os járatának parancsnoka volt New Yorkból Londonba, Goose Bay érintésével, 1954. június 29-én, amely 21:03 GMT-kor indult New Yorkból. Körülbelül harminc perccel később, a New York-i Légiforgalmi Irányító Központ határához közeledve, Boston tájékoztatta Howard kapitányt, hogy várakozzon egy pozícióban valahol Rhode Island partjainak közelében. A várakoztatás okát nem adták meg, de Howard feltételezte, hogy ütköző forgalom van előtte. Körülbelül tíz-tizenkét perc elteltével jelezte Bostonnak, hogy üzemanyag-tartalékai nem korlátlanok, és továbbindulási engedélyt kért. Az irányítás ekkor közölte, hogy folytathatja útját, feltéve, hogy elfogad egy kitérőt a Cape Cod felé, és az eredeti útvonalhoz Bostontól jóval északra csatlakozik vissza.

Körülbelül három órával később, a Szent Lőrinc-folyó torkolatánál, Seven Islands (Quebec) közelében átrepülve, 19 000 láb magasságban, a körülbelül 14 000 lábon lévő szakadozott felhőzet felett, Howard kapitány néhány furcsa tárgyat látott:

Körülbelül ugyanolyan sebességgel mozogtak, mint mi (kb. 230 csomó), párhuzamos irányban, talán 3 vagy 4 mérföldre tőlünk északnyugatra (mi északkelet felé tartottunk). Ebben az időben a felhők alatt voltak, becslésem szerint 8000 lábon. Röviddel azután, hogy átléptük a partvonalat Labrador felé, a felhőréteg elmaradt, és a tárgyak most már tisztán láthatóak voltak, úgy tűnt, hogy felemelkedtek majdnem a mi magasságunkba. Ekkor a nap alacsonyan járt északnyugaton, az ég tiszta volt, a látási viszonyok korlátlanok.

Howard kapitánynak és a legénységnek bőven volt ideje tanulmányozni és lerajzolni a tárgyakat, mivel azok húsz percen át kísérték az utasszállítót. Néhány utas szintén látta a tárgyakat, és a bal oldali ablakokon bámultak kifelé. Howard jelentette:

Volt egy nagy tárgy és hat kisebb, gömb alakú dolog. A kicsik egy vonalban voltak felfűzve, néha 3 a nagy előtt és 3 mögötte, néha 2 előtte és 4 mögötte, és így tovább, de mindig ugyanazon a szinten. A nagy tárgy folyamatosan, lassan változtatta az alakját, ahogyan egy méhraj változtathatja meg a megjelenését. Átlátszatlannak és éles szélűnek tűntek, szürke színűek voltak, fények vagy lángok nem látszottak.

Miután tíz percig vagy még tovább figyelték az UFO-kat, Howard kapitány úgy ítélte meg, hogy most már a laboradori Goose Bay VHF rádióhatótávolságán belül van, ezért megkérte másodpilótáját, Lee Boydot, hogy kérjen információt az irányítástól.

Megkértek minket, hogy írjuk le, mit látunk, és közölték velünk, hogy van egy F-94-esük járőrözésen, és felénk fogják irányítani. (Az F-94-es egy radarral felszerelt kétüléses vadászgép volt.) Kicsit később Goose Bay megkért minket, hogy váltsunk frekvenciát, és beszéljünk közvetlenül a vadászgéppel. Amikor ezt megtettük, megtudtuk, hogy radaros kapcsolatban áll velünk – semmi más látható dologról nem tett említést. Megadtam neki a tárgyak hozzánk viszonyított irányát, és ahogy ezt tettem, észrevettem, hogy a kis tárgyak eltűntek. (A navigátorom, aki ekkor szorosan figyelte őket, azt mondta, hogy úgy tűnt, összehúzódnak a nagyra, és belépnek abba.)

Ahogy az F-94-es közeledett, a nagy tárgy mérete csökkent, még mindig ugyanabban a relatív irányban a Stratocruiserhez képest, és néhány másodperc múlva eltűnt. Howard kapitány ezután megkezdte az ereszkedést Goose Bay-be a tankoláshoz, és 01:45 GMT-kor leszállt. "Az USAF hírszerzése hosszan kihallgatott minket Goose Bay-ben (akik egyébként egyáltalán nem tűntek meglepettnek az észlelés miatt – elmondták nekünk, hogy számos más is volt a Labrador térségében mostanában)" – mondta Howard. "03:14 GMT-kor hagytuk el Goose Bay-t London felé, és 30-án 12:27-kor érkeztünk meg."

Howard kapitány később megtudta, hogy egy orvos és a felesége, akik Massachusettsben nyaraltak, láttak számos repülő tárgyat elhaladni a fejük felett északkeleti irányban, körülbelül abban az időben, amikor a Stratocruisert várakoztatták Rhode Island partjainak közelében. Sajnos Goose Bay-nek akkoriban csak rövid hatótávolságú repülőtéri irányító radarja volt, és az F-94-es nem jelentette, hogy követte volna a tárgyakat a radarberendezésén. Mivel a Stratocruiser elindult Londonba, mielőtt a vadászgép visszatért volna, Howard kapitánynak nem volt lehetősége kikérdezni a legénységet. De ha a várakoztatást azonosítatlan forgalom okozta a bostoni irányítási körzetben, Howard feltételezése szerint, a tárgyakat ott feltehetően követték radaron.

TOVÁBBI HIVATALOS ELLENTMONDÁSOK

Egy 1957. decemberi, minősített kanadai kormányzati emlékeztetőben, amelynek tartalmát később a Külügyminisztérium továbbította a londoni Főbiztosi Hivatalnak egy megkeresésre válaszul, azt állították, hogy: "Az RCAF-nak nincs hivatalos irányelve az [UFO-k] tárgyát illetően. A Nemzetvédelmi Főparancsnokságon belül nincs olyan hivatal, amelyet azzal bíztak volna meg, hogy foglalkozzon... ...ezen jelenségekről szóló jelentésekkel... Soha nem történt komoly vizsgálat egyetlen, az AFHQ-nál [Légierő Főparancsnokság] lévő jelentés ügyében sem."

Hogy a Kanadai Királyi Légierő komolyan foglalkozott az UFO témával, bebizonyosodott a korábban említett, 1952-ig visszanyúló, eddig titkos RCAF jelentés közzétételével, amelyben reményüket fejezték ki, hogy jövőbeli együttműködés lesz az RCAF és az amerikai légierő között. Továbbá a titkos Project Second Story csoport bizottsági tagjai közül ketten Bradley repülőhadnagy (Védelmi Kutatási Tanács) és Edwards ezredes (Légi Hírszerzési Igazgatóság) voltak, így az az állítás, hogy "soha nem történt komoly vizsgálat egyetlen, az AFHQ-nál lévő jelentés ügyében sem", nonszensz.

1959. februárjában a Nemzetvédelmi Minisztérium bevezette a "Kommunikációs Utasítások a Fontos Hírszerzési Észlelések Jelentéséhez" című sorozatot, összhangban az USA Vezérkari Főnökeinek Egyesített Bizottsága azonos című JANAP 146 eljárási utasításaival. Később az Egyesült Államok és Kanada közötti együttműködést az UFO-k jelentésében lefektették például a "Kanadai-Egyesült Államok Kommunikációs Utasítások a Fontos Hírszerzési Észlelések Jelentéséhez (CIRVIS) JANAP 146 (E)" dokumentumban, amelyet 1966. márciusában adtak ki a Vezérkari Főnökök Egyesített Bizottsága, valamint a Kanadai Védelmi Vezérkar. Ez a kiadvány felsorolja az utasításokat az "olyan információk jelentésére, amelyek létfontosságúak az Amerikai Egyesült Államok és Kanada, valamint erőik biztonsága szempontjából, és amelyek a megfigyelő véleménye szerint nagyon sürgős "védelmi és/vagy vizsgálati intézkedést igényelnek az amerikai és/vagy kanadai fegyveres erők részéről." A JANAP 146 hatálya alá tartozó észlelések magukban foglalják az "Azonosítatlan repülő tárgyakat", megkülönböztetve az "Ellenséges vagy azonosítatlan egyedülálló repülőgépektől vagy repülőgép-kötelékektől", és hosszadalmas és részletes utasítások vannak az UFO-k jelentésére vonatkozóan.

További bizonyíték a kanadai fegyveres erők, és különösen az RCAF komoly érintettségére D. F. Robertson alezredes (Wing Commander) 1967. november 24-i keltezésű emlékeztetőjében található, egyéb dokumentumokkal együtt. 1967-ben úgy döntöttek, hogy az RCAF UFO-aktáit átadják a Nemzeti Kutatási Tanácsnak. "Ha az NRC [Nemzeti Kutatási Tanács] elfogadja az UFO-k kivizsgálásának felelősségét, és együttműködnek a Torontói Egyetemmel a DND [Nemzetvédelmi Minisztérium] közreműködésével, véleményem szerint jó úton járunk" – írta Robertson kilenc nappal azután, hogy elkészített egy terjedelmes tájékoztatót az UFO-król abban a reményben, hogy az NRC vállalja a felelősséget a folyamatos vizsgálatokért. Robertson aktája számos jelentést tartalmazott, amelyekről remélte, hogy meggyőzik az NRC-t arról, hogy földönkívüli tevékenység áll néhány kanadai észlelés hátterében.

Tehát miért nem érdekelte látszólag többé az RCAF-ot az UFO-kutatás? Robertson alezredes tájékoztatójának egy aláírás nélküli értékelése kijelentette: "A légi szekció adminisztratív munkaterhelésének jelentős növekedése, amely az UFO-jelentések kezelésére irányul, olyan szakaszba ér, amely károsnak tekinthető a szekció elsődleges műveleti felelősségeire és feladataira nézve", és a magas adminisztratív költségeket okolta az előző év során, valamint a kutatócsoport "túlbuzgóságát". Egy másik és jelentősebb okot is megadtak arra, hogy a DND kiszállt az UFO-kutatásból: "Az UFO-k iránti elsődleges érdeklődés a tudomány területén fekszik, és kisebb mértékben azon a területen, amely a nemzetbiztonsággal kapcsolatos." [Kiemelés hozzáadva]

1968 februárjában az NRC beleegyezett, hogy a kormány hivatalos archívumává váljon minden létező és későbbi UFO-jelentés számára, és az aktákat a Tanács Felsőlégkör-kutatási Szekciójának (Asztrofizikai Ág) egyik irodájában tartották Ottawában. Ez látszólag csak egy megőrzési funkció volt azonban, és az NRC nem kérte és nem is vizsgálta ki az UFO-jelentéseket. "Általánosságban nem érezzük úgy, hogy lenne értelme időt és energiát fordítanunk arra, hogy ilyen homályos jelentések után futkossunk. Azt hiszem, van jobb dolgunk is" – mondta Dr. Allen G. McNamara, a Felsőlégkör-kutatási Szekció vezetője. „Semmilyen tudományos bizonyíték nem utal arra, hogy ezen objektumok bármelyike földönkívüli eredetű lenne.” De legalább egy ellenvélemény is akadt. Rupert Macneill professzor, a NRC Meteoritokkal Foglalkozó Társult Bizottságának geológusa, így nyilatkozott: „Lehet, hogy tévedek. . . . De az a véleményem, hogy határozottan vannak olyan dolgok, amelyeket látnak, és amelyekről semmit sem tudunk, és ami engem illet, ezek határozottan valósak. Valóságosnak kell lenniük! Márpedig ha nem tudjuk, mik ezek a dolgok, és ha ki tudjuk deríteni, akkor meg is kell tennünk.”

Bár az NRC állítólag csak felügyeleti feladatokat látott el az UFO-jelentésekkel kapcsolatban, egy birtokomban lévő, 1972-es keltezésű levél a Nemzetvédelmi Minisztériumtól (DND) azt állítja, hogy 1968 eleje óta „a kanadai erők által kapott UFO-jelentéseket továbbítják a Nemzeti Kutatási Tanácsnak. A részleg tudományos okokból vizsgálja meg a jelentéseket, amelyek további nyomozást indokolhatnak. A Nemzetvédelmi Minisztériumot és más szövetségi kormányzati szerveket felkérhetik, hogy végezzék el ezeket a vizsgálatokat az NRC számára.” Tehát az NRC – az ellenkező értelmű kijelentések ellenére – határozottan részt vett a vizsgálatokban.

A DND levele a továbbiakban kifejti hivatalos álláspontját a témában: „Sem el nem ismerjük, sem nem tagadjuk az UFO-k létezését. Az eddigi vizsgálatok azt mutatják, hogy nincs bizonyíték arra, hogy az UFO-k fenyegetést jelentenének a világra, ugyanakkor bizonyos jelentések arra utalnak, hogy egyedülálló tudományos vagy fejlett technológiát képviselnek, amely esetleg hozzájárulhatna a tudományos vagy műszaki kutatáshoz.” [Kiemelés hozzáadva]

Az 1972-es levél megerősíti, hogy 1968 előtt a kanadai fegyveres erők parancsnokságának jelentett összes UFO-észlelést a Műveleti Igazgató vizsgálta ki, de „nem volt gyakorlat, hogy a nagyközönség számára lehetővé tegyék ezen akták tanulmányozását.”

Miután 1971-ben levelet írt Pierre Trudeau miniszterelnöknek, Arthur Bray-t, az RCAF (Kanadai Királyi Légierő) és a haditengerészet korábbi pilótáját a Külügyminisztériumhoz irányították, ahonnan a következő érdekes megjegyzést kapta a hivatalos hozzáállásról: „A kanadai kormány nem becsüli alá az UFO-k kérdésének komolyságát, és ezt az ügyet számos minisztérium és ügynökség folyamatos megfontolás és tanulmányozás alatt tartja.” [Kiemelés hozzáadva]

Ezen osztályok egyike a Torontói Egyetem Repüléstechnikai Tanulmányok Intézete (IAS) volt, amely 1967 végén kezdett tanulmányt az UFO-król Dr. Gordon Patterson vezetésével. 1968 októberében a sajtó arról számolt be, hogy ez a kutatócsoport az összeomlás szélén áll „a vizsgálnivaló hiánya miatt”. Arthur Bray-nek azonban nem sikerült információt szereznie az Intézettől, és az IAS tudósai sem adtak ki semmilyen jelentést, annak ellenére, hogy az ilyen jelentések nyilvánosságra hozatala bevett eljárás.

ELHALLGATÁS

1964-ben egy hatalmas kör alakú tárgy, amely lángszínű gázt lövellt ki, lassan elhaladt egy autó felett, amelyben Bert Gammie tartózkodott édesanyjával és lányával. Miután felhívta a vancouveri RCAF-et, Gammie-t meglátogatta egy magas rangú tiszt, aki egy UFO-fotókkal teli aktatáskát hozott magával az összehasonlításhoz. A tiszt, akit Gammie ismert, hangsúlyozta, hogy ismeretségük ellenére le fogja tagadni, hogy ott járt, ha a látogatás bármilyen nyilvánosságot kap.

A Kanadai Királyi Lovasrendőrség (RCMP) szintén nagyon komolyan veszi az UFO-észleléseket, és az évek során jelentések százait kapta. John Pushie volt RCMP-tiszt megerősíti, hogy beszélt katonai radarállomásokon szolgáló emberekkel, valamint másokkal is, akik látszólag láttak valamit, de féltek beszélni róla. „Tisztában vagyok vele, hogy sok kormányzati szerv komolyan veszi az UFO-észleléseket, az RCMP is köztük van” – ismerte el 1980-ban. „A múltban az volt az irányelv, hogy az észlelésekkel kapcsolatos összes vizsgálatot ’Titkos’ feliratú fejléces papíron jelentsék. Ezt személyesen tanúsíthatom, mivel öt évig szolgáltam az RCMP-nél.”

1979. december 3-án Pushie-nak sikerült hét fényképet készítenie egy azonosítatlan tárgyról (amelyek közül négy sikerült) az otthonából a Nova Scotia-i Sydney-ben. A képeket megmutatta a CFS Sydney radarbázis parancsnokának, aki azt mondta, szeretné elküldeni a fényképeket és a negatívokat a Nemzeti Kutatási Tanácsnak. Egy hónappal később visszaküldték őket egy feljegyzéssel, amely szerint Pushie valószínűleg a Vega csillagot fényképezte le. Mondani sem kell, távolról sem volt elégedett ezzel a magyarázattal, mivel egy ponton az általa látott tárgy „oly gyorsan mozdult el a helyéről, miután oly sokáig tartózkodott egy pontban”.

Pushie beszámol egy észlelésről is, amely 1968 júliusában történt Sydney-ben. Egy férfi autójával a Blacketts Lake Road környékén haladt, amikor észrevette, hogy egy csészealj alakú tárgy ereszkedik le a fák vonala alá a tó közelében. Leállította az autóját, és az erdőn átvezető ösvényen a tárgy felé futott. Amikor körülbelül hetvenöt lábra (kb. 23 méterre) volt a tárgytól, amely ekkor mintegy hat lábbal (kb. 1,8 méterre) lebegett a föld felett a tó melletti tisztáson, az hirtelen felemelkedett. Kihívták az RCMP-t, akik a vizsgálatuk idejére a tóhoz vezető mindkét utat lezárták. „Az eset nagyon kevés médiavisszhangot kapott” – mondta Pushie. „További tényeket nem hoztak nyilvánosságra.”

Bill Toffan, egy fiatal RCMP-rendőr UFO-t észlelt a 16-os autópályán, mintegy hatvan mérföldre keletre a brit kolumbiai Prince Ruperttől 1976 áprilisában. Ahogy közelebb ért hozzá, egy vakító villanás történt, és majdnem elvesztette az uralmat az autója felett. Miután egy rövid sajtóhír megjelent, Toffannak megtiltották, hogy beszéljen az esetről. Edward Trefry, az RCMP alosztályvezetője azonban tagadta az eltitkolást. „Nem próbálunk elrejteni semmit” – mondta. „Ez egyszerűen egy olyan irányelv, amelyet ebben az alosztályban fektettek le, miszerint minden sajtóközleményt az egyes kirendeltségek magas rangú munkatársai tesznek közzé az egyéni tiszt helyett.”

Henry McKay kutató nehézségekbe ütközött a Nemzeti Kutatási Tanáccsal való kapcsolattartás során, ami hozzájárult az eltitkolás gyanújához. 1969-ben benyújtotta egy konkrét esettel kapcsolatos terepfeljegyzéseit az NRC-nek. Egy évvel később, amikor visszament, hogy megtudja vizsgálatuk eredményét, azt állították, nincs információjuk az esetről, de miután McKay rámutatott, hogy bizonyos adatokat egy konkrét személynek és irodának nyújtott be, az aktát hirtelen megtalálták. Bürokrácia a titkolózás helyett, az ember eltűnődik? Egy másik alkalommal egy dél-ontariói gazda által felfedezett, feltételezett UFO-leszállóhelyről származó anyagot nyújtott be az ontariói tartományi rendőrség az NRC-nek. „Az anyagot átadták az ontariói kormány igazságügyi laboratóriumának, és a mai napig nem hozták nyilvánosságra elemzésük eredményeit” – jelenti McKay. „Az egyetlen hivatalos válasz, amit kaptam, az volt, hogy ez rendőrségi ügy, és rám nem tartozik.”

A FALCON-TÓI ESET, 1967

Messze a legmegalapozottabb eset, amelyet valaha jelentettek Kanadában, Stephen Michalaké, aki egy leszállt UFO-val találkozott a Falcon-tó közelében, Manitoba és Ontario határán, 1967. május 20-án. A következő összefoglalóért Chris Rutkowski alapos elemzésének tartozom köszönettel a Flying Saucer Review-ban, amelyre nagyban támaszkodtam.

Azon a napon 12:15-kor Michalak, aki amatőr érckutatással foglalkozott, megdöbbenve látott két szivar alakú tárgyat, amelyeken „dudorok” voltak, vörösen izzottak és ereszkedtek lefelé. A tárgyak közelebbről inkább oválisnak és korong alakúnak tűntek. Hirtelen a távolabbi tárgy megállt a levegőben, miközben a másik közelebb jött, majd körülbelül 160 láb (kb. 49 méter) távolságban leszállt. A levegőben lévő jármű rövid ideig lebegett, majd csendben távozott, miközben színe vörösről narancssárgára, majd szürkére változott, végül ismét narancssárgára, mielőtt eltűnt a felhők mögött. A földön lévő jármű szintén színt váltott, vörösről szürkére, végül „forró rozsdamentes acél” színűre, aranyszínű ragyogással körülvéve. Átmérője körülbelül harmincöt láb (kb. 10,6 méter), magassága pedig tizenkét láb (kb. 3,6 méter) volt.

Michalak egy sziklán térdelt, miközben egy hegesztőszemüvegen keresztül figyelte a tárgyat, amelyet általában azért viselt, hogy megvédje a szemét a sziklaforgácsoktól. Vakító lila fény áradt ki a tárgy felső részén lévő nyílásokból. A szemtanú a következő fél órában a sziklán ült, vázlatokat készített a tárgyról, és a lehető legtöbb részletet feljegyezte. Meleg levegő hullámai és kénszag áradt a járműből, valamint olyan zajok hallatszottak, mint egy villanymotor zümmögése és egy sziszegő hang.

Ekkor kinyílt egy ajtó a jármű oldalán, belülről fények áradtak ki. Michalak elhatározta, hogy közelebb megy, és amikor hatvan láb (kb. 18 méter) távolságra volt, két emberszerű hangot hallott, az egyik magasabb tónusú volt a másiknál. Meggyőződve arról, hogy az eszköz egy új kísérleti amerikai repülőgép, megkérdezte a bennülőket, hogy van-e valami bajuk. Nem érkezett válasz, bár a hangok elhalkultak, ezért oroszul is megkérdezte: „Beszélnek oroszul?” Továbbra sem jött válasz, még akkor sem, amikor németül, olaszul, franciául és ukránul, majd újra angolul próbálkozott.

Michalak még közelebb ment – olyan közel, hogy a fény elviselhetetlenné vált számára, ezért lehajtotta védőszemüvege zöld lencséit, és bepillantott a nyíláson. Fények „útvesztőjét” látta egy panelen, valamint fénycsóvákat vízszintes és átlós mintázatban, valamint egy véletlenszerű sorrendben villogó fénycsoportot. Ezután hátralépett és várta a reakciót.

Hirtelen három panel teljesen lezárta a nyílást, így Michalak kesztyűs kezével vizsgálni kezdte a jármű oldalát. Hegesztésnek vagy illesztésnek nem látta nyomát, a felület pedig erősen polírozott volt, úgy festett, mint a fényt visszaverő színes üveg. Amikor visszahúzta a kezét, látta, hogy a kesztyűje megégett és megolvadt, akárcsak a kalapja. A jármű – vagy legalábbis a pereme – ekkor úgy tűnt, helyzetet változtat, mert szembe találta magát egy rácsos típusú „kipufogónyílással”, amelyet korábban a nyílástól balra vett észre. Ekkor forró levegő csapott a mellkasának, meggyújtva az ingét és a mellényét, ami heves fájdalmat okozott. Ezeket letépte magáról, és felnézett: látta, hogy a jármű ugyanúgy száll fel, mint az első tárgy, és egy léghuzatot érzett.

Megégett elektromos áramkörökhöz hasonló erős szag keveredett a levegőben kénnel. Michalak égő ruhái meggyújtottak némi mohát, ezért a földön taposva eloltotta a lángokat, majd visszasétált oda, ahol a holmiját hagyta. Észrevette, hogy az iránytűje össze-vissza mutat, de rövid idő után visszaállt a normális kerékvágásba. Visszatérve a leszállóhelyre – amely úgy nézett ki, mintha tisztára söpörték volna, kivéve egy tizenöt láb (kb. 4,5 méter) átmérőjű kört, ahol fenyőtűk, piszok és levelek voltak –, Michalak lüktető fejfájástól és hányingertől kezdett szenvedni. Visszaindult a motelje felé, útközben többször hányt.

Az országutat elérve Michalak rájött, hogy körülbelül egy mérföldre van attól a helytől, ahol eredetileg belépett az erdőbe, ezért elindult a helyes irányba. Egy elhaladó RCMP-tiszt megállt az autójával, végighallgatta Michalak történetét, majd elment, azzal magyarázva, hogy más feladatai vannak. A szemtanú végül visszaért a motelbe, de mivel úgy hitte, hogy „szennyezetté” vált, úgy döntött, kint marad. Délután 4:00-kor azonban bement a motel kávézójába és orvost kért, de mivel a legközelebbi negyvenöt mérföldre volt, úgy döntött, hogy felszáll a következő buszra haza, Winnipegbe. Várakozás közben felhívta a Winnipeg Tribune-t. „A fájdalom elviselhetetlen volt... Féltem, hogy tönkrement az egészségem, és vizualizáltam az ebből adódó poklot, ha mozgássérültté válnék” – mondta. „Kell lennie valamilyen módnak orvosi segítség szerzésére... A sajtóra gondoltam... Nem akartam megijeszteni a feleségemet, vagy pánikot kelteni a családban. Utolsó megoldásként hívtam fel őt, azt mondva neki, hogy baleset ért.” Amikor hazaért, a fia elvitte a Misericordia Kórházba, ahol egy éjszakát bent maradt.

Élettani hatások

A kórházba érkezéskor Michalak tartózkodott attól, hogy elmondja a vizsgáló orvosnak a teljes történetet, inkább csak annyit mondott, hogy megégette egy „repülőgépből kiáramló gáz”. Elsőfokú égési sérülésekkel kezelték, majd hazaengedték. Két nappal később a családorvosa vizsgálta meg, aki fájdalomcsillapítókat és tengeribetegség elleni tablettákat írt fel neki. A Whiteshell Nukleáris Kutatóközpont egy héttel későbbi tesztjei nem mutattak a normál háttérszintnél magasabb sugárzást.

Az esetet követő több napig Michalak nem tudta benntartani az ételt, és huszonkét fontot (kb. 10 kg) fogyott. Vér limfocitaszáma huszonötről tizenhat százalékra csökkent, és négy hét után tért vissza a normális szintre. Az orvosi jelentések azt is mutatták, hogy bőrfertőzései voltak, „csalánkiütés-szerű területekkel, amelyek közepe impetiginózus (ótvarszerű) volt.” Hasmenéstől, „általános urticariától (csalánkiütés) szenvedett, és időnként gyengének, szédülősnek érezte magát, hányingere volt. Az ízületeiben zsibbadást és krónikus duzzanatot is tapasztalt. Időnként szörnyű bűz” látszott áradni a teste belsejéből.

Egy hematológiai jelentés jelezte, hogy Michalak vérében „néhány atipikus limfoid sejt volt a csontvelőben, plusz a plazmasejtek számának mérsékelt emelkedése.” A szemtanú égő érzésre is panaszkodott a nyaka és a mellkasa körül, és olyan alkalmakra, amikor a teste „lilára színeződött”, a kezei „mint egy lufi” megdagadtak, a látása elhomályosult, és elvesztette az eszméletét.

1968 augusztusában Michalak két hetet töltött a minnesotai Rochesterben (USA) lévő Mayo Klinikán, saját költségén. Egészségi állapotát jónak találták, kivéve a neurológiai dermatitiszt és az egyszerű ájulást (hirtelen agyi vérnyomásesés miatti eszméletvesztés), amelyet hiperventilációnak vagy károsodott szívműködésnek tulajdonítottak (Michalak már évek óta szívproblémákkal küzdött). A pszichiátriai tesztek nem mutattak bizonyítékot tévutakra, hallucinációkra vagy más érzelmi zavarokra. Egy különös, geometrikus mintázatú égési nyomsort, amely Michalak mellkasán és hasán jelent meg, termikus eredetűnek diagnosztizáltak. A nyomok megegyeztek az UFO „kipufogórácsával”, amelynek körülbelül harminc kis nyílása volt.

Összesen huszonhét orvos vizsgálta meg Michalakot, és egyikük sem tudta teljes mértékben megmagyarázni tüneteinek okát. Vizsgálatokat folytatott az Egészségügyi és Népjóléti Minisztérium, a Nemzetvédelmi Minisztérium, a Nemzeti Kutatási Tanács, a Coloradói Egyetem, a Kanadai Légi Jelenségeket Kutató Szervezet, az RCMP, az RCAF, valamint a Whiteshell Nukleáris Kutatóközpont is. Dr. Horace Dudley, az amerikai haditengerészet New York-i kórházának korábbi radioizotóp laboratóriumi vezetője úgy véli, hogy a hányinger és hányás tünetei, amelyet hasmenés, súlyvesztés és a limfocitaszám csökkenése követ, „a súlyos, egész testet érő röntgen- vagy gammasugárzásnak való kitettség klasszikus képe”.

„Úgy vélem” – mondta Dr. Dudley –, „hogy Michalak úr 100-200 röntgen körüli dózist kapott. Nagy szerencse, hogy ez a sugárdózis csak rövid ideig tartott, különben biztosan halálos adagot kapott volna...”

Eredmények a leszállóhelyen

Stewart Hunt, az Egészségügyi és Népjóléti Minisztérium nyomozója egy kis szennyezett területet talált a leszállóhelyen, nem nagyobbat 100 négyzethüvelyknél, amely „jelentős mennyiségű rádium 226-ot mutatott, amire nem találtak kielégítő magyarázatot. A Whiteshell Nukleáris Kutatóközpont által végzett tesztek azonban látszólag semmi rendelleneset nem tártak fel, és 1979. júniusában egy újabb elemzés megerősítette, hogy az összes észlelt energia megfelelően magyarázható a természetes urán bomlásával. Ezen eredmények ellenére a Hunt által talált sugárzás elegendő mennyiségű volt ahhoz, hogy a Sugárvédelmi Osztály 1967-ben fontolóra vegye az erdőterületre való belépés korlátozását.

Egy évvel a találkozás után Michalak egy barátjával visszatért a leszállóhelyre, és egy Geiger-számláló segítségével két „W-alakú” ezüstrudat talált, amelyek négy és fél hüvelyk (kb. 11,4 cm) hosszúak voltak, valamint néhány más darabot ugyanabból az anyagból, némi zuzmó alatt, amely felett az UFO állítólag lebegett. Roy Craig, a Coloradói Egyetem UFO-projektjének nyomozója által felvetett kétségek ellenére Brian Cannon ufó-kutató úgy találta, hogy az ezüstkoncentráció „sokkal magasabb volt, mint ami általában a természetes ezüstben, például a sterling ezüstben vagy az érmékben található”, bár a réz mennyisége egy-két százalékkal megegyezett a kereskedelmi ezüsttel, ha kevesebb is volt sok mintánál. A fém hevítés, hajlítás és radioaktivitás nyomait mutatta, és a külsejébe finom kvarckristályok, valamint urán-szilikát anyagú kis kristályok, szurokérc, földpát és hematit voltak beágyazódva. De vajon miért – kérdezi Chris Rutkowski – kerülték el korábban a többi nyomozó figyelmét ezek az ezüstdarabok?

Hivatalos reakciók

P. Bissky százados, a Kanadai Királyi Légierő képviseletében arra a következtetésre jutott, hogy az egész eset csalás, mégis a Nemzeti Kutatási Tanács Nem-meteoritikus (azaz UFO) észlelések aktájában (Nemzetvédelmi Minisztérium, DND 222) ez olvasható: „Sem a DND, sem az RCMP nyomozócsoportjai nem tudtak olyan bizonyítékot szolgáltatni, amely megcáfolná Michalak úr történetét.” Az RCMP törvényszéki elemzése pedig „nem tudott következtetésre jutni azzal kapcsolatban, hogy mi okozhatta az égési sérüléseket” Michalak ruházatán.

1967. május 27-én Ed Schreyer képviselő az alsóházban kérdést tett fel az UFO-vizsgálatokról, a Michalak-esetet szem előtt tartva. A ház elnöke „kormányzati válasz nélkül lezárta a témát.” 1967. november 6-án Leo Cadieux védelmi miniszter, válaszolva több kabinettag kérésére a Michalak-esettel kapcsolatos információk megszerzésére, kijelentette, hogy „a Nemzetvédelmi Minisztériumnak nem áll szándékában nyilvánosságra hozni az állítólagos észlelésről szóló jelentést.”

1968. október 14-én — tizenhét hónappal az eset után — Donald MacDonald, a Képviselőház vezetője megtagadta Barry Mather parlamenti képviselőtől a Michalak-üggyel kapcsolatos jelentésekhez való hozzáférést. 1969. február 6-án azonban Mather egy titkos tanácsi tag engedélyével megvizsgálhatta az UFO-król vezetett aktájukat, „amelyből néhány oldalt egyszerűen eltávolítottak”. Jelentőséggel bírt az a kijelentés, miszerint az akták teljes körű nyilvánosságra hozatala „nem állna a közérdek szolgálatában, és [olyan] veszélyes precedenst teremtene, amely nem járulna hozzá az ország ügyeinek jó igazgatásához”.

Bár a Michalak-ügyre vonatkozó kormányzati jelentés nagy részét végül elérhetővé tették az érdeklődők számára a Nemzeti Kutatási Tanácsnál (NRC), a teljes aktát soha nem hozták nyilvánosságra. 1982-ben, amikor a kanadai kormány elfogadta az Információszabadságról szóló törvényt (Freedom of Information Act), Graham Conway kutató FOIA-kérelmet nyújtott be a Michalak-aktára vonatkozóan, amelyet egy hiteles dokumentum a legteljesebb és legátfogóbb UFO-jelentésként tartott számon, 125 és 150 oldal közötti terjedelemmel. Ő mindössze 113 oldalt kapott meg.

Graham Conway megerősítette, hogy a kanadai kormány titokban, napi rendszerességgel gyűjt UFO-anyagokat a különböző UFO-csoportoktól, amelyek naprakészen követik a terület fejleményeit.

TOVÁBBI UFÓ-ÉSZLELÉSEK PILÓTÁK RÉSZÉRŐL

Kevesebb mint hat héttel a Falcon Lake-i incidens után három légiforgalmi irányító és két technikus, akik egy kelet felé tartó Air Canada járatot figyeltek, hirtelen egy ismeretlen tárgyat vettek észre a radarképernyőn, amely nagy sebességgel tartott az ontariói Kenora felé. A dátum 1967. július 7. volt, és később aznap este ugyanezt vagy egy hasonló tárgyat észleltek a Kenora repülőtér radarképernyőjén, északkeleti irányba tartva. Összesen három órán keresztül a tárgy manőverek sorozatát hajtotta végre, 180 fokos fordulatokat téve és két Air Canada járatot üldözve, mielőtt visszatért volna eredeti, északkeleti irányába, és végül eltűnt a radarképernyőről.

1967. november 15-én a Quebec Air 650-es járatának legénysége egy nagyon fényes tárgyat észlelt a kifutópálya végénél Sept-Îles-ben, Quebecben. Nagyobb volt egy csillagnál, mozdulatlanul állt, ismeretlen magasságban.

1974. júliusában a Scandinavian Airlines egyik kapitánya, aki Quebec Citytől harmincöt-negyven mérföldre délkeletre repült, egy háromszög alakú tárgyat jelentett, amely délnyugati irányba mozdult el. Az észlelés alatt a Bagotville-i [repülőtér] rádiófrekvenciás zavart tapasztalt.

1974. október 10-én John Breen, a kanadai fegyveres erők pilótája mellé szegődött egy UFO Új-Fundland felett, miközben Deer Lake-ből Ganderbe tartott. Egy vele repülő utas vette észre először a furcsa fényt, amely követte a repülőgépet, amikor körülbelül ötven mérföldre voltak Gandertől. Valahányszor Breen a fényre nézett, az mintha kialudt volna, de végül sikerült jobban szemügyre vennie. „Úgy tűnt, mintha egyfajta háromszög – vagy delta – alakú, lumineszkáló zöldes fény követne minket” – mondta Breen Gregory Kanon UFÓ-kutatónak. „Bekapcsolt mondjuk két, három vagy négy másodpercre, aztán kikapcsolt egy kicsit, majd újra be. Meglehetősen szabályos volt. Aztán, ahogy tovább haladt, állandó fénnyé vált.”

Körülbelül huszonöt-harminc mérföldre Gandertől Breen rádión hívta a repülőteret, és megkérdezte, van-e más forgalom a közelben. Nemmel válaszoltak. „Akkor azt mondtam, nos, határozottan van itt velünk egy repülőgép vagy valami” – jelentette Breen. A tárgy nem az ő Cessna 150-esének fényeinek tükröződése volt, és körülbelül tizennégy mérföldre északra a repülőtértől, ahol a Gander-folyó a Gander-tóba torkollik, a tárgy tükröződése tisztán látható volt a vízben, de a szárazföld felett repülve a tükröződés már nem látszott.

„Elkezdtem egy jobb kanyart, majd élesen balra vágtam” – mondta Breen. „Gander ekkor két vagy három pásztázás erejéig fogta a tárgyat, ami körülbelül 10-12 másodperc lehetett. Amikor megfordultunk, csak azt láttam, hogy elindul a másik irányba, majd elvesztettem szem elől a repülőgép hátulja miatt.”

Kevesebb mint tíz órával később, 1974. október 11-én hajnali 4:15 körül a Capital Airlines egyik Gander repülőterére tartó DC-8-as utasszállítójának kapitánya és legénysége 7500 láb magasságban egy azonosítatlan tárgyat észlelt. A tárgy a repülőgép mellé húzódott, vörös és fehér fényeket villogtatva, és párhuzamos irányt tartott, míg végül el nem tűnt a felhőtakaróban, körülbelül öt mérföldre Gandertől. Az utasszállító körülbelül 290 mérföld/órás sebességgel repült akkor, és a tárgy tartotta ugyanezt a sebességet, de alkalmanként kicsit felgyorsult a jet elé, majd visszatért a mellette lévő pozícióba. Mind a kapitány, mind az első tiszt kijelentette, hogy a tárgy nem repülőgép volt, és a Ganderi Légiforgalmi Irányítás megerősítette, hogy nem volt más repülőgép a közelben.

A következő héten egy kis magánrepülőgép pilótája majdnem összeütközött egy gigantikus, látszólag fémből készült tárggyal, amely átszáguldott a kifutópályán Saint Anthonyban, Új-Fundlandon.

Arthur Bray ufó-kutató felvette a kapcsolatot a Transport Canadával, a kanadai polgári légi közlekedés biztonságáért felelős hivatallal, és érdeklődött a pilóták által jelentett UFO-észlelésekkel kapcsolatos hivatalos tanulmányokról és szabályozásokról. „A Transport Canada nem végzett tanulmányokat az UFO-król” – tájékoztatta őt egy magas rangú tisztviselő –, „és a Transport Canadának nincsenek az UFO-kra vonatkozó előírásai sem.”

RADAR/VIZUÁLIS ESET FALCONBRIDGE-NÉL, 1975

1975. októberében és novemberében az alacsonyan repülő UFO-észlelések sorozata a Stratégiai Légiparancsnokság (Strategic Air Command - SAC) bázisai felett Maine-ben, Michiganben, Montanában és Észak-Dakotában széleskörű hivatalos aggodalmat váltott ki, különösen mivel az ismeretlen tárgyak némelyike „egyértelmű szándékot” tanúsított a nukleáris rakétasilók felett.

Az Amerikai Légierő Űrkutatási Hírszerző Osztályának (US Air Force Aerospace Intelligence Division) Riasztóközpontjának egyik naplókivonata október 31-én említi a kanadai határ közelében történt észleléseket: „felvettük a kapcsolatot a CIA műveleti központjával, és tájékoztattuk őket a két SAC bázis feletti azonosítatlan repülési tevékenységről a kanadai határ közelében. a CIA jelezte méltánylását, és kérte, hogy tájékoztassák őket bármilyen további tevékenységről.”

Ezt követően, november 11-én egy UFO-t jelentettek vizuálisan és követtek radaron a kanadai erők Falconbridge-i (Ontario) radarállomásánál. Az Észak-Amerikai Légtérvédelmi Parancsnokság (NORAD) főparancsnokának alábbi üzenetét továbbították az észak-amerikai NORAD egységeknek:

Ma reggel, 1975. nov. 11-én, a CFS Dalconbridge jelentette, hogy a kereső- és magasságmérő radarok jeleket fogtak egy tárgyról, amely kb. 30 tengeri mérföldre délre volt a létesítménytől, és 25 000 láb és 72 000 láb közötti magasságban mozgott. A létesítmény parancsnoka és más személyzeti tagok szerint a tárgy úgy nézett ki, mint egy fényes csillag, de sokkal közelebb. Távcsővel a tárgy egy 100 láb átmérőjű gömbnek tűnt, és úgy látszott, kráterek vannak a külsején.

November 13-án a NORAD tájékoztatta a médiát Sudburyben (Ontario), hogy az észlelés hajnali 4:05-kor történt, és hogy a USAF Légi Nemzeti Gárda Selfridge Légibázisán (Michigan) állomásozó Vadász-elfogó Századának két F-106-os vadászgépét riasztották, de a pilóták nem jelentettek kontaktust a tárggyal.

A november 11-i üzenetben a NORAD főparancsnoka megerősítette, hogy „megbízható katonai személyzet” jelentette az észleléseket az Egyesült Államokban és Falconbridge-nél, és így zárta:

Legyenek biztosak abban, hogy ez a parancsnokság minden tőle telhetőt megtesz azért, hogy azonosítsa és szilárd ténybeli információkkal szolgáljon ezekről az észlelésekről. Aggodalmamat fejeztem ki a SAFOI-nak [a Légierő Miniszterének Információs Hivatala] is, hogy a lehető leghamarabb előálljunk egy javasolt válasszal a sajtó kérdéseire, hogy megelőzzük a nyilvánosság túlzott reakcióját a média jelentéseire, amelyeket esetleg aránytalanul felnagyítanak. Eddig a légi gárda helikoptereinek erőfeszítései a SAC helikopterek és a NORAD f-106-osoknak nem sikerült pozitív azonosítást végezniük.

Az USAF (Amerikai Légierő) igyekezett elbagatellizálni ezeket a nyugtalanító incidenseket. Egy ugyanazon a napon kelt légierős dokumentum azt tanácsolta, hogy „hacsak nincs bizonyíték, amely összekapcsolja az észleléseket, a kérdéseket legjobban egyénileg, a forrásnál kezelni, ahogy azok felmerülnek. A válaszoknak közvetlennek, egyenesnek kell lenniük, és hangsúlyozniuk kell, hogy a tett intézkedés egy elszigetelt vagy konkrét incidensre adott válasz volt. Az IOS-eknek tájékoztatniuk kell minden szintet és a megfelelő főparancsnokságokat (Majcoms) a feltett kérdésekről, a média hovatartozásáról és az adott válaszokról.”

HIVATALOS ELHALLGATÁS

Wilbert Smith, akinek 1962-ben bekövetkezett, rák okozta idő előtti halála nemcsak Kanadát, hanem a világot is megfosztotta az UFO-kutatás egyik legintelligensebb és legeredetibb elméjétől, kiválóan képzett volt ahhoz, hogy felmérje a hivatalos elhallgatás (cover-up) mögött meghúzódó különböző okokat, mivel ő vezette Kanada első titkos vizsgálatát a témában. Smith rámutatott, hogy a legtöbb ember számára minden ügyben a kormány a végső tekintély. A kormány azonban nagyszámú egyénből áll, akik bár szakértők a saját területükön, más területeken nagyon is laikusak. Ha egy új helyzet – mint például az UFO-k – kialakul, és nincs rá megfelelő hivatal, mondta, igazságtalan korai válaszokat várni a kormánytól. „A legjobb, amit egy kormány tehet,” – magyarázta – „hogy igénybe vesz egy »hátsó ajtó« megoldást, amelyet mindannyian ismerünk, nevezetesen a »titkosított projektet«. De még ez is szerencsejáték, mivel azon alapul, hogy a projekt pozitív eredményeket hoz, a válaszokkal együtt, szépen becsomagolva, különben a projekt megbukik és feledésbe merül.”

Smith megerősítette, hogy az Egyesült Államok hatóságai jól tudták, hogy az UFO-k idegen eredetűek, és hogy „hamar nyilvánvalóvá vált, hogy ezek a tárgyak nem jelentenek különösebb fenyegetést az emberiségre, és gyakorlatilag semmit sem tehetnénk ellenük, ha mégis így lenne.” Az idegenek teljesen uralták a helyzetet, míg mi puszta megfigyelők voltunk.

Mivel a különféle titkosított amerikai légierős projektek nagyrészt az UFO-jelentések megcáfolására irányultak, mondta Smith, a Légierő kínosan sarokba szorította magát:

"Ami szilárd információk származtak ezekből a projektekből, azok valóban nagyon nyugtalanítóak voltak, és amelyek hagyományos tudományunk gyökereit támadták. De nem volt elegendő információ ahhoz, hogy bármilyen lényegi reformot alapozzanak rá a tudományos gondolkodásban: éppen csak annyi, hogy egyfajta nyugtalanító érzést keltsen, miszerint nincs minden rendben. Így természetesen minél kevesebbet beszéltek erről, annál jobb volt, amíg többet nem tudtak meg...Eközben, mivel nincs elég válaszuk a most felmerülő kérdésekre, egészen biztosan nem fogják további kérdések áradatát kiváltani azzal, hogy bármit is elismernek.”

Wilbert Smith úgy vélte, hogy a politikusok vonakodása attól, hogy nyíltan beszéljenek a témáról, nagyrészt a társadalmi támogatottság hiányának tudható be. „Továbbá – mondta –, mivel a repülő csészealjak egész ügye ilyen jellegű nyilvánosságot kapott, a politikusok, akik természetüknél fogva nagyon érzékenyek a közvélemény reakcióira, vonakodnak vásárra vinni a bőrüket.”

Smith úgy vélte, hogy egyetlen kormányzati ügynökségtől sem várhatunk jelentős nyilatkozatot az UFO-król, és a legközelebb bármiféle hivatalos nyilatkozathoz azoktól a kormányzati szolgálatban álló kevés kutatótól juthatunk, akik (mint Smith, bár ő ezt nem mondta ki) személyesen meg voltak győződve az eredményeikről, és hajlandóak voltak kockáztatni kollégáik rosszallását és pozíciójuk presztízsét. „Legtöbbször – mondta – ezeknek az embereknek várniuk kell, amíg nyugdíjba vonulnak a kormányzati szolgálatból, mielőtt szabadnak érzik magukat, hogy bármilyen nyilatkozatot tegyenek.”

Wilbert Smithnek igaza volt. Az UFO-helyzet azonban egyre bonyolultabbá vált, mióta az 1950-es évek végén kifejtette ezeket a véleményeket, és bizonyíték van arra, hogy nem minden UFO ártalmatlan, ahogy azt a Falcon Lake-i incidens is példázza. Még ha a nyílt ellenségeskedés nem is nyert bizonyítást, kétségem sincs afelől, hogy a kanadai kormány vonakodott nyilvánosságra hozni az üggyel kapcsolatos következtetéseit, attól tartva, hogy a közvélemény túlreagálja azt. Valóban, ahogy már említettük, a kormány kategorikusan kijelentette, hogy a Michalak-akta kiadása „nem szolgálná a közérdeket”, és „veszélyes precedenst teremtene”. Tehát ez a nemzetbiztonság egyik olyan aspektusa, amely kétségtelenül vezeti a hivatalos elhallgatás okainak listáját az ügyben, és teljes mértékben együttérzek a kormány dilemmájával e tekintetben.

Egy másik szempontot maga Smith idézett egy 1953-as titkos Project Magnet jelentésben: miszerint az UFO-k a mienkénél jóval fejlettebb technológiát mutattak, ami arra késztette, hogy javasolja: a hivatalos vizsgálatok következő szakaszának „jelentős erőfeszítést kell tennie e technológia lehető legnagyobb mértékű megszerzésére.” Ha a hadsereg mostanra új technológiát szerzett az UFO-kkal kapcsolatos szigorúan titkos kutatások eredményeként – és én hajlok arra, hogy támogassam ezt a hipotézist –, az egy újabb teljesen érthető ok lenne az UFO-kkal kapcsolatos információk visszatartására a nemzetbiztonság érdekében.

Wilbert Smith nem csinált titkot nem hivatalosan hangoztatott véleményéből, miszerint tényleges kapcsolat jött létre az UFO-k utasaival, és hogy rengeteg információt szerzett az ilyen kapcsolatok kivizsgálása eredményeként. „De hamar nyilvánvalóvá vált – írta egy 1958-as cikkében –, hogy nagyon is valós és igen nagy szakadék tátong ezen idegen tudomány és azon tudomány között, amelyben engem képeztek. Bizonyos döntő kísérleteket javasoltak és hajtottak végre, és az eredmények minden esetben megerősítették az idegen tudomány érvényességét. Ezen a ponton túl az idegen tudomány egyszerűen érthetetlennek tűnt.”

Smith meg volt győződve arról, hogy a Földet sokszor gyarmatosították máshonnan érkező emberek (vagy „a fiúk odafönt”, ahogy ő szerette hívni őket). „Az ortodox gondolkodók számára ez furcsának tűnhet – mondta –, de közel sem olyan furcsának, mint az evolúcióval kapcsolatos ortodox elképzeléseink!” De ha Smith személyesen meg volt győződve ilyen vitatott ügyekről, mennyire voltak tisztában a hatóságok azzal, hogy abban az időben földönkívüli kapcsolat jött létre? Egy megvilágító erejű választ ad egy levél, amelyet Wilbert Smith írt egy barátomnak 1959-ben: „Tájékoztatásul közlöm, hogy ezen a bolygón minden nemzetet hivatalosan tájékoztattak az űrhajók és máshonnan érkező utasaik létezéséről, és mint nemzeteknek, vállalniuk kell a felelősséget a cselekvés hiányáért vagy bármilyen hivatalos álláspontért, amelyet esetleg elfoglalnak.”

KÉPI FÜGGELÉK RÉSZ a 8. fejezet közepén az eredeti kiadásban [a képeket később csatoljuk]

Fent: Ez a sérült és retusált fénykép, amelyet a Los Angeles Times riportere készített, keresőfények nyalábjait mutatja, amint egy titokzatos légi behatolóra összpontosulnak Los Angeles Culver City körzete felett, 1942. február 25-én reggel. Az UFO éppen csak kivehető. A kis fényfoltok nem UFO-k, hanem légvédelmi lövedékek robbanásai. 1430 lőszert lőttek ki az UFO-kra az ötórás riadó alatt, ahogy azt Marshall tábornok is megerősítette. (Los Angeles Times)

Balra lent: George Marshall tábornok, az Egyesült Államok hadseregének vezérkari főnöke a II. világháborúban és külügyminiszter (1947–1949). 1951-ben Marshall tábornok arról tájékoztatta Dr. Rolf Alexandert, hogy az amerikai hatóságok kapcsolatot létesítettek az UFO-kkal, és hogy a járművek és utasaik közül néhányat ténylegesen begyűjtöttek. (Imperial War Museum)

Jobbra lent: Az Associated Press cikke, amely beszámol a „foo-fighter” észlelésekről, 1944. december 13. (Gordon Creighton):

Ezüst golyók lebegnek a levegőben A nácik legújabb háborús eszköze (The Associated Press) Párizs, dec. 13. – Miközben a szövetséges hadseregek újabb területeket foglaltak el a nyugati fronton a mai napon, kiderült, hogy a németek egy új „eszközt” vetettek be a háborúba – titokzatos ezüstös golyókat, amelyek a levegőben lebegnek. A pilóták azt jelentik, hogy látják ezeket a tárgyakat, egyenként és csoportokban is, a Birodalom feletti bevetések során. (A lebegő tárgyak célja nem volt azonnal nyilvánvaló. Lehetséges, hogy egy új légvédelmi védelmi eszközt vagy fegyvert képviselnek.) (Ezt a tudósítást a főparancsnokságon erősen cenzúrázták.)

Fent: „Mit jelent mindez a repülő csészealjakról szóló dolog? Mit jelenthet ez? Mi az igazság? Kérek egy jelentést, amikor Önnek megfelel.” Winston Churchill miniszterelnök egy emlékeztetőben a légügyi államtitkárnak, Lord Cherwellnek, 1952. július 28. (Popperfoto)

Balra lent: „... ...Több mint 10 000 észlelést jelentettek, amelyek többsége nem magyarázható semmilyen ’tudományos’ magyarázattal... Meg vagyok győződve arról, hogy ezek a tárgyak léteznek, és hogy nem a Föld bármely nemzete gyártja őket. ...” Lord Dowding légi főmarsall, a RAF Vadászrepülő Parancsnokságának parancsnoka az angliai csata idején, 1954. július 11. (Imperial War Museum)

Jobbra lent: Ralph Noyes, a 8-as Védelmi Titkárság (DS8) korábbi vezetője; ez a Védelmi Minisztérium központi stábjának egy részlege, amely a nyilvánosság tagjaitól érkező UFO-jelentésekkel foglalkozott. Amíg a DS8-nál volt, Noyesnak olyan géppuska-kamera felvételeket mutattak UFO-król, amelyeket RAF pilóták készítettek. (Szerző)

Fent: James Salandin, akinek vázlata a három UFO-ról – melyekkel egy Meteor sugárhajtású géppel való repülés közben találkozott 1954. október 14-én – lent látható. Az egyik tárgy majdnem összeütközött a gépével. (Szerző)

Lent: Egy Gloster Meteor 8, hasonló ahhoz a repülőgéphez, amellyel Salandin repült az incidens bekövetkeztekor. (Quadrant/ Flight International)

Balra fent: Léggömb vagy UFO? Ezt a tárgyat ezrek látták, amint London és a környező megyék felett lebegett több órán át 1963. augusztus 1-jén. Bár valószínű, hogy egy Németországból felbocsátott tetraéderes léggömb volt, az a képessége, hogy mozdulatlanul maradt egy távcső látómezejében, még mindig rejtélyes. Ezt a fényképet egy amatőr csillagász készítette egy 4 hüvelykes lencsés távcsövön keresztül Bushey-ból, Hertfordshire-ből. A fesztávolságot körülbelül 400 lábra becsülte; a magasságot 80-90 000 lábra. (Jan Willemstyn)

Jobbra fent: A H.M. Parti Őrség által a devoni Brixhamben, 1967. április 28-án látott tárgy négy nézete, Brian Jenkins vázlata alapján. A szemtanúk azonnal hívták a RAF-ot, és egy Lightning elfogóvadászhoz hasonló repülőgépet láttak közeledni felülről, majd a tárgy alatt elhaladni. A jobb felső vázlat a repülőgép méretét mutatja a tárgyhoz képest, amelyet ezért körülbelül 200 láb magasnak és az alapnál 150 láb szélesnek becsültek. A Védelmi Minisztérium tagadta, hogy repülőgépet küldtek volna fel, és a parti őrségnek azt mondták, ne beszéljenek az incidensről. (Brian Jenkins)

Balra lent: Tony Dodd rendőrőrmester, aki Alan Dale rendőrrel együtt találkozott ezzel a tárggyal (jobbra) Cononley közelében, Skipton mellett, Yorkshire-ben, 1978 januárjában. (Szerző) A vázlatot, amelyet Mark Birdsall készített a Yorkshire-i UFO Társaságtól, Dodd őrmester jóváhagyta. (Mark Birdsall/YUFOS)

Balra fent: Alan Godfrey korábbi rendőr találkozott ezzel a tárggyal (jobbra), amely öt lábbal lebegett egy út felett a yorkshire-i Todmordenben, 1980. november 29-én a kora reggeli órákban. A bázissal való kapcsolatfelvételi kísérletek mind VHF, mind UHF rádión sikertelenek voltak. Számos más szemtanú, köztük rendőrök is jelentettek észleléseket a környéken ugyanazon a reggelen. (Fotó: Szerző: Vázlat: Alan Godfrey)

Balra lent: Denise Bishop, akit egy vékony fénysugár talált el egy UFO-ból az otthona előtt Weston Millben, Plymouth-ban, 1981. szeptember 10-én, ami harminc másodpercre mozgásképtelenné tette. (Szerző)A heg Denise kezén, ahogy a következő napon megjelent. Egy orvos véleménye szerint a heg hasonlított egy lézersugár okozta égési sérülésre. (Bob Boyd)

Fent: A RAF Rudloe Manor egy része Wiltshire-ben, ahol a szerzőhöz eljutott információk szerint titkos UFO-kutatás zajlott hosszú évekig. Ez a fénykép a Parancsnokságot, valamint a Katonai Rendészet és Biztonsági Szolgálatok épületeit mutatja. (Szerző)

Lent: A Flotta Tengernagya, Lord Hill-Norton GCB, a Védelmi Vezérkar főnöke 1971-73 között.

Fent: „Azt kell mondanom, hogy ha a hallgatók saját szemükkel láthatnák a jelentések tömegét, amelyek a légi csendőrségtől, a mobil csendőrségtől és a nyomozások lefolytatásával megbízott csendőrségtől érkeznek be – és amely jelentéseket mi továbbítunk a Nemzeti Űrkutatási Központnak –, akkor látnák, hogy mindez meglehetősen aggasztó.” Robert Galley úr, francia védelmi miniszter, Jean-Claude Bourret interjújában, 1974. február 21. (Jacques Vainstain)

Lent: Dr. Pierre Guérin, a Francia Asztrofizikai Intézet munkatársa és a Nemzeti Tudományos Kutatási Központ főmunkatársa. „Hacsak nem vagy beavatva és nem ismered a katonai hírszerző szolgálatok legmagasabb szintű titkait” – nyilatkozta 1982-ben –, „senki sem képes biztosan tudni, hogy léteznek-e anyagi, konkrét (és ezért megcáfolhatatlan) bizonyítékok magukról az UFO-król.” (Szerző) ACTRAB

Fent: Stephen Michalak, aki egy leszállt UFO-val találkozott (lent) a kanadai Falcon-tó közelében 1967. május 20-án, a kórházban látható az esetet követően. Amikor Michalak megvizsgálta és megérintette a tárgyat, forró levegő csapott ki rá, meggyújtva a ruháját. Azonnal súlyosan megbetegedett, kezdetben hányingertől és lüktető fejfájástól szenvedett, amit riasztó tünetek sora követett. Figyeljük meg az égési sérülések különös mintázatát, amely megegyezett a szellőző- vagy kipufogóráccsal, amelyből a légáramlat kitört. (Fotó: Mary Evans Picture Library; Vázlat: Canadian UFO Report)

9. FEJEZET

KÍNA

Mióta az UFO-észlelések modern korszaka a második világháborúban elkezdődött, gyakorlatilag semmilyen információ nem állt rendelkezésre a világ legnépesebb országából – a Kínai Népköztársaságból. De 1978-ban Kína vezető újsága, a Népi Napilap (People’s Daily) közzétette az első cikket a témában, amelyet Sheng Heng Yen, a Kínai Társadalomtudományi Akadémia munkatársa írt. A következő két évben további cikkek jelentek meg a Guang Ming Daily-ben. 1980-ban egy kínai UFO-kutató, Paul Dong (Moon Wai), aki Kaliforniában élt, írt egy cikket, amelyben pilóták, tudósok és más megbízható megfigyelők beszámolóit mutatta be a világ minden tájáról.

Óriási érdeklődés támadt egész Kínában egy addig tiltott téma iránt. Az Aerospace Knowledge folyóirat például több száz levelet kapott, amelyekben kérték a kínai kormányt, hogy indítson vizsgálatot a jelenséggel kapcsolatban. És 1980 májusában megalakult a Kínai UFO Tanulmányi Társaság a közép-kínai Vuhani Egyetem égisze alatt, fiókszervezetekkel Pekingben (Beijing), Sanghajban, valamint Guangdong, Szecsuan, Sanhszi, Hubej és Guanghszi tartományokban. A Társaságot egy huszonöt éves asztrofizika szakos hallgató, Cha Leping vezette. Később a Társaság beolvadt a Kínai UFO Kutató Szervezetbe, mint a Kínai Társadalomtudományi Akadémia hivatalos ága.

Az UFO-k iránti kínai lelkesedés mértékét némileg tükrözi, hogy a Kínai UFO Kutató Szervezet folyóiratának, a Journal of UFO Research-nek az első száma 300 000 példányban kelt el az újságárusoknál. Paul Dong – a folyóirat főszerkesztője – 1981-ben egész Kínában előadásokat tartott a témáról, valóságos szenzációt keltve; telt házas hallgatóság előtt beszélt például a Pekingi Csinghua Egyetem Diákszövetségében, a Pekingi Planetáriumban, a Kantoni (Guangzhou) Tudományos Múzeumban és a Kantoni Jinan Egyetemen, és egy hónapos körútja során több száz UFO-esetet gyűjtött össze az 1978–1981 közötti időszakból. Azóta több száz további esetet – amelyek közül néhány 1940-re vagy még korábbra nyúlik vissza – gyűjtöttek össze és tettek közzé a folyóiratban. E jelentések közül sokat Paul Dong állított össze és jelentetett meg magánkiadásban egy értékes könyvben, az UFOs over Modern China (UFO-k a modern Kína felett) címűben, és hálával tartozom Paulnak és kiadójának, Wendelle Stevensnek, amiért lehetővé tették számomra, hogy idézzek néhányat e jelentések közül, amelyeket a pekingi Idegen Nyelvi Hivatal fordított le. Hálás vagyok Paulnak azért is, amiért megengedte, hogy anyagot használjak fel a Kínában megjelent könyvéből, a Kérdések és válaszok az UFO-król című könyvből.

Miért vártak a kínaiak olyan sokáig, hogy komolyan vegyék az UFO-problémát? Paul Dong szerint három konkrét tényező késztette a kínai kormányt a jelenség elismerésére. 1965 egyik nyári estéjén két fényes, korong alakú tárgy sértette meg Peking légterét. Két évvel később hasonló incidens történt Peking külvárosának közelében, amikor tanúk ezrei figyeltek meg egy fényes, gömb alakú tárgyat, amint fantasztikus sebességgel száguldott át az éjszakai égbolton, megállt és lebegett, majd eltűnt a horizont felett. A tömegek körében elterjedt spekulációk, miszerint Tajvan vagy egy másik ellenséges ország olyan titkos fegyvert fejlesztett ki, amely fenyegetheti Kína nemzetbiztonságát, az akadémiai kutatócsoport jóváhagyásához vezettek. A hivatalos elismeréshez vezető harmadik tényező a tartományokból a hatóságokhoz érkező jelentések gyakorisága volt az 1970-es évek végén.

A brit Flying Saucer Review-t sok éve járatja a Kínai Tudományos Akadémia, és az FSR szerkesztője, Charles Bowen és Gordon Creighton (a jelenlegi szerkesztő) 1980-ban megpróbáltak további információkat szerezni a kínai hatóságoktól. De amikor felkeresték a Xinhua hírügynökség londoni irodáit, az ügynökség semmilyen információval nem tudott szolgálni a Kínai UFO Kutató Társaságról. A saját erőfeszítéseim is meghiúsultak 1982 februárjában, amikor a londoni kínai nagykövetség tudományos attaséja azt mondta nekem, hogy a Vuhani Egyetemen nem hoztak létre ilyen szervezetet. Mindazonáltal a téma hivatalos elismerése ma már vitathatatlan, és a kínai kormány láthatóan lelkesen oktatja népét a titokzatos jelenségről. 1981-ben például a Kínai Televízió bemutatott egy amerikai dokumentumfilmet „Az UFO-k léteznek” (UFOs Are Real) címmel, amelyet Nagy-Britanniában még nem vetítettek.

A háború utáni Kínában közzétett első észlelés egy „hatalmas [repülő] tányért” írt le, „[amely] minden irányba fényes sugarakat bocsátott ki... és mindenkit elvakított, aki látta.” A dátum 1947. júliusa volt, hetekkel Kenneth Arnold híres USA-beli észlelése után, és a jelentést a Kínai Államtanács adta ki; ez volt az egyetlen első kézből származó kínai jelentés, amelyet nyilvánosságra hoztak a kínai forradalom győzelme előtt, amely elszigetelte Kínát a Nyugattól, ami az UFO-jelentéseket (és sok minden mást) illeti. Az új Kínai Népköztársaságban Mao Ce-tung alatt semmit nem mondtak vagy írtak a témáról egészen a Kulturális Forradalom időszakáig, amikor az UFO-jelentések elkezdtek kiszivárogni földalatti csatornákon keresztül. Hivatalosan azonban a témát »ellenforradalminak« tekintették. Kína új rezsimje alatt azonban százával jelentek meg a jelentések ebből a periódusból és a későbbiekből.

UFO-K ÜLDÖZTEK UTASSZÁLLÍTÓ REPÜLŐGÉPET, 1963

1963. októberének egy meg nem nevezett napján egy Li–2-es utasszállító repülőgép (a Douglas DC–3 szovjet gyártású változata) a Kuangtung–Vuhan légvonalon tizenöt percen keresztül három fénylő, azonosítatlan repülő tárgy üldözésének volt kitéve. A pilóták percenkénti jelentést adtak rádión a Kínai Polgári Légügyi Igazgatóságnak, és leszállás után a személyzetet a légi irányítás kihallgatta. Az utasokat a hatóságok kikérdezték, és elrendelték, hogy az esetről senkivel sem beszélhetnek.

VADÁSZGÉPEKET RIASZTOTTAK, 1964

1964. január 1-jén számos sanghaji lakos figyelt meg egy hatalmas, szivar alakú légi objektumot, amely lassan délnyugati irányba repült. MIG vadászgépeket riasztottak az üldözésére, de nem tudták földre kényszeríteni. A hivatalos magyarázat szerint az objektum egy amerikai rakéta volt.

„HARCI ÁLLOMÁSOK”, 1968

1968 elején négy parti tüzér a haditengerészet luda-i helyőrségéből (Liaoning tartomány, Észak-Kína) egy aranyszínű, fénylő, ovális alakú objektumot látott, amely mellettük repült, vékony csíkot hagyva maga után a levegőben. Ezután hihetetlen sebességgel meredeken emelkedni kezdett, majd végül eltűnt.

Abban a pillanatban, amikor az objektum emelkedni kezdett, minden kommunikációs és radarberendezés meghibásodott, majdnem balesetet okozva a flottában. A haditengerészeti járőr készültségbe helyezkedett, és a flotta parancsnoka elrendelte az emberek felkészítését a harcra. Fél órával később a kommunikáció és a radar visszatért a normális működéshez. Egy kétfős parti őrjárat állítólag látta az UFO-t a déli part mentén, és automata puskákkal és géppuskákkal tüzet nyitott rá, de az objektum felkutatására küldött katonák semmilyen nyomot nem találtak.

LESZÁLLÁS A GÓBI-SIVATAGBAN, 1968

1968. áprilisának közepén Gu Yinget (később a Hszinhua hírügynökség tolmácsa) egy katonai építőezredhez vezényelték az északi Góbi-sivatagba, ahol egy öntözési projekten dolgozott, amikor a nap meglehetősen késői szakában egy bajtárs felhívta az egész zászlóalj figyelmét egy különös jelenségre. Ez az első kézből származó beszámoló:

„Egy nagy fénykorongot láttam, amely lángcsóvákat húzott maga után, miközben lassan ereszkedett le a Góbi homokjára. Világító vörös-narancs színű volt, és látszólagos átmérője körülbelül 3 méter volt a leszállás előtt. A horizont felett kissé oldalirányban haladt el.

Láttunk egy különálló, még fényesebb pontot villogni a fénytömegben. Kevesebb mint egy kilométerre volt tőlünk, amikor elhaladt mellettünk, így tisztán ki tudtuk venni a részleteit. Hirtelen leszállt, és a századparancsnok telefonon értesítette az ezredparancsnokságot, amely egy motoros csapatot küldött a megközelítésére.

Kétségtelen, hogy a motoros csapat érkezését észlelte a korong, mert hirtelen nyílként emelkedett fel, és eltűnt az égbolton. Mivel az északi határ (a Szovjetunióval) ezen a területen húzódik, a legtöbb szemtanú úgy érezte, hogy ez egy új felderítő gép volt az északi ellenségtől, amely az öntözőcsatorna építésének előrehaladását figyelte meg. Akkoriban semmit sem tudtunk az UFO-król.

Az objektum leszállásának nyomai a földön megperzselt fű formájában voltak láthatók. Mivel semmit sem tudtunk ezekről a tárgyakról, nem vizsgáltuk meg a nyomot. … Politikai szempontból gondolkodtunk, és úgy véltük, hogy ez valamilyen előkészületet jelenthetett egy esetleges északi ellenséges támadásra. A Góbi-sivatagban állomásozó katonák már láttak ilyen dolgokat korábban is, és az égen megjelenő nagy tűzgömbök nem voltak számukra szokatlanok. A leszállás és a felszállás azonban új fordulat volt.”

ÚJABB LESZÁLLÁS, 1970

1970 elején, egy meg nem nevezett napon, 22:00 órakor Fujian tartomány Training körzetében egy paraszt egy fémes, serpenyő alakú repülő tárgyat látott leereszkedni és egy domb mögött leszállni. Az objektum ragyogó zöld fényt sugárzott, és furcsa, zenei hang volt hallható belőle. A paraszt kötelességtudóan jelentette az esetet a falusi elöljárónak, mire a helyi hadsereg-parancsnokság több száz katonát mozgósított, akik megpróbálták körülvenni az objektumot.

Körülbelül egy óra elteltével az UFO vakító fehér fényt bocsátott ki, ami visszavonulásra kényszerítette a katonákat, majd gyorsan függőlegesen felszállt. A jelen lévő milícia egyik tagja (aki névtelenséget kért) azt mondta, hogy bár a ragyogó fényt látták, megfigyelésük során semmilyen hangot nem hallottak.

KATONAI UFO-KUTATÓ CSOPORT ALAKUL, 1970

Míg az előző beszámolóban nem szerepelnek nevek, egy másik, szintén dátum nélküli, 1970-ből származó katonai jelentés Liu Zhangzhou nevét említi a Népi Felszabadító Hadseregből, aki őrszolgálatot látott el a távoli Gansu tartományban, amikor azt állítja, hogy egy egész falut látott különös kék fénybe burkolózva egy éjszaka. „A fény forrása felé néztem, és egy lapított, ovális alakú, fénylő objektumot láttam az égen” — jelentette a katona. „A középpontja aranysárga volt, és egy mély narancsszínű felhő vette körül. Két perc elteltével felgyorsult, és kelet felé repült.”

Az akkori hatóságoktól való félelme miatt Liu Zhangzhou tíz éven át visszatartotta történetét, mielőtt nyilvánosan előállt volna és részletesen elmesélte azt. Úgy tűnik, hogy számos hasonló észlelés történt Gansu és Hszincsiang tartományokban, különösen a Góbi-sivatagban, a szovjet határ közelében, és egy különleges katonai UFO-kutató csoportot hoztak létre a határ menti területeken történt észlelések nyomon követésére.

A KATONASÁG ÜLDÖZ EGY UFO-T, 1971

Egy másik tanú, aki azt állítja, hogy UFO-t látott, és akinek beszámolóját azonnal kivizsgálta a katonaság, Chen Chu, a Népi Felszabadító Hadsereg egyik egységének tagja volt, amely Dingxian városában, Hubei tartományban állomásozott. Az esemény 1971 szeptemberének utolsó napjaiban történt, amikor az egység egy feladatot hajtott végre egy kis völgyben, a várostól északra:

„Körülbelül fél nyolckor, amikor az ég éppen kezdett sötétedni, hirtelen felfedeztünk egy kör alakú, labdaszerű objektumot, amely úgy nézett ki, mint a Hold, és lassan észak felé emelkedett a körletünktől. A gömb sok ködszerű párát bocsátott ki a szélein. … Miután néhány másodpercig a levegőben maradt, egy erős köd- és füstoszlop tört elő belőle, és egy bizonyos magasságig emelkedett. Ezután néhány másodpercig mozdulatlan maradt, majd ismét emelkedni kezdett egy újabb magasságig. Ezután még néhány másodpercre megállt, majd ereszkedni kezdett, míg végül fokozatosan eltűnt az éjszakai égbolton.

Mivel hadseregünk egységei harckészültségben voltak a Lin Biao-incidens¹⁴ miatt, azonnal jelentettük a felfedezésünket a felettes hatóságoknak, akik egy gépjárművet küldtek az objektum üldözésére. A hegyi út egyenetlensége miatt azonban a jármű több mint 10 li megtétele után visszafordult. …

Sok éven át próbáltam megmagyarázni, hogy ez repülőgép, léggömb vagy valami más repülő tárgy volt, de mindig úgy éreztem, hogy nagyon nagy különbség van az ilyen dolgok és a megfigyelt objektum között.”

TÖBB-SZEMTANÚS ÉSZLELÉSEK, 1976-1977

Több-szemtanús UFO-észleléseket jelentettek Kínában, éppúgy, mint más országokban. A következő eset azért figyelemre méltó, mert azon a napon történt, amikor Mao Ce-tung gyászjelentését sugározták, 1976. szeptember 9-én.

A Shandong tartománybeli Shan megyében, Longwangmiao Qilou-tól délre eső területén, a Liangshan Pamutgyár egy munkása egy gömb alakú repülő tárgyat figyelt meg 45 fokos magassági szögben és 3-4000 méteres távolságban. A tárgy felső része fényes ezüstszínű, míg az alsó része sötétszürke volt. Mozdulatlanul lebegett, majd délután 3 órakor, Mao gyászjelentésének sugárzása után elindult a nap irányába. A tárgyat azon az éjszakán nem látták újra, de másnap ismét megjelent, amikor nagyobbnak tűnt. Aztán dél felé összement, és végül úgy nézett ki, mint egy pislákoló csillag a fényes nappali égbolton. Délután visszanyerte korábbi méretét, majd – több mint 1000 szemtanú szeme láttára – hirtelen elrepült és délután 5 órakor eltűnt. A jelentést abban az időben nem terjesztették Kínában, és a nyugati sajtóban sem jelent meg.

A leglátványosabb több szemtanús észlelés, amelyet valaha jelentettek Kínában, 1977. július 7-én este 8:30-kor történt a Fujian tartománybeli Zhangpo megyében. Közel 3000 ember nézte a Riadó a Duna-deltában című román film szabadtéri vetítését, amikor a közönség egy része hirtelen két lapított, narancssárga színű világító tárgyat látott ereszkedni a tömeg felé. A tárgyak olyan alacsonyan húztak el a nézők felett, hogy szinte érintették a földet, élénk ragyogást bocsátva ki, és csupán néhány méterre repülve egymástól. Hőséget lehetett érezni, és mély zümmögő hang hallatszott. Pánik terjedt el, és az emberek a földre vetették magukat. Az ezt követő tolongásban két gyermeket halálra tapostak, és további 200-an megsérültek. Az UFO-k gyorsan felemelkedtek és másodpercek alatt eltűntek. Lin Bing-Xiang, a megyei kórház orvosa, és Chen Caife, a Megyei Közbiztonsági Hivatal tisztje, valamint egy másik tisztviselő megerősítették ezt a szenzációs incidenst. A hatóságok, akik a filmmel kapcsolatos optikai csalódásra gyanakodtak, újra levetítették azt, de semmi szokatlan nem tűnt fel.

CSILLAGÁSZ ÉSZLELÉSE, 1977

1977. július 26-án számos UFO-észlelést jelentettek a Szecsuán tartománybeli Csengtu városából, és a legrészletesebb beszámolót Zhang Zhousheng, a Jünnani Obszervatórium csillagásza készítette:

Pekingi idő szerint 1977. július 26-án, a 22 óra után 9 és 14 perc között egy nagyon megdöbbentő és megmagyarázhatatlan légi jelenséget figyeltem meg... Csengtu municípium északi külvárosában... Szememet hirtelen egy furcsa spirális tárgy vonzotta az égen. Megjelenésének különlegessége miatt azonnal hívtam néhány másik személyt is, hogy figyeljék meg... Ugyanekkor azok az emberek, akik tőlem több tíz méterre hűsöltek, szintén észrevették ezt a furcsa jelenséget.

Megjelenését tekintve a tárgy magja egy sárgás, fényes csillag volt; fényessége kettes magnitúdójú volt, a magból kiindulva egy nagy Arkhimédészi fény-spirálvonal bontakozott ki, amelynek fényessége még holdfényben is nagyon nyilvánvaló volt, színe pedig kék és kissé zöldes volt. Mivel a spirálvonal a magból húzódott ki, a mag nem lehetett csillag, hanem egy viszonylag kis tárgy... A vonal 3 vagy 4 kört írt le a középpont körül. Az egész spirál valójában egy ellipszis volt (az én szemszögemből), nem túl nagy ellipticitással. A főtengely átmérője körülbelül 5 fok volt. A horizonttal bezárt magassági szöge körülbelül 60 fok volt. Ez a furcsa tárgy nemcsak nagy volt, hanem egyenes vonalban mozgott a levegőben... Állandó sebességgel haladt, körülbelül percenként 10 fokot. A mag mozgásával egyidejűleg a spirálvonal is vízszintesen mozgott. Nem történt változás a fényességben, méretben, alakban vagy a különféle szögmérésekben, vagyis a spirálvonal nem végzett semmilyen forgó elmozdulást, és nem hagyott nyomokat az égen.

Megfigyelésem összesen 5 percig tartott, vagyis 22 óra 14 percig, amikor a spirális tárgyat felhők takarták el 10 fokkal a horizont felett,...

A Pekingi Planetárium és más ügynökségek által szolgáltatott anyagból megtudtam, hogy számos jelentés érkezett erről a jelenségről különböző helyekről. A helyszínek egy legalább 180 kilométer széles, észak-déli sávban oszlottak meg. Feljegyzéseink szerint egy korábban megfigyelt pozíció a Sarkcsillagtól keletre volt, 40 fokkal a horizont felett, 90 fokos térbeli elmozdulással. A megfigyelés időtartama 10 perc volt. Ami különösen fontos volt, hogy egymástól 180 kilométer távolságra, a furcsa légi test térbeli mozgásának irányáról legalább két különböző megfigyelő által függetlenül készített feljegyzések alapvetően megegyeztek. A mai napig ezt a furcsa jelenséget nem sikerült kielégítően megmagyarázni, mégis több ezer jó megfigyelő látta. Csak az időre bízhatjuk annak eldöntését, hogy valójában mi is volt ez.

EGY REPÜLŐOKTATÓ ÉSZLELÉSEI, 1978-1979

1978. július 26-án este 9:40-kor a Shanxi tartománybeli Shanxi repülőtéren Sha Yongkao repülőoktató egy tanulóval vezetett egy repülőgépet 3000 méteres magasságban, amikor látták, hogy két izzó tárgy kétszer megkerüli a repülőteret, mielőtt távozna. Yongkao sikertelenül próbálta üldözőbe venni a tárgyakat, mielőtt rádión jelentette volna az esetet, és azt mondták neki, hogy nincs más repülőgép a környéken, és a radar sem követett semmit.

1979. februárjában, körülbelül este 9:10-kor Sha Yongkao egy éjszakai vadászgépet vezetett a Shanxi tartománybeli Hou-Ma felett, amikor látta, hogy egy rendkívül fényes világító tárgy átsuhan az égen délről északra, látszólag szuperszonikus sebességgel, 1000 méteres magasságban.

LÉGIERŐ TÖBB SZEMTANÚS ÉSZLELÉSE, 1978

Nem kevésbé rendkívüli tény, ami a kínai UFO-jelentésekből kiderül, a katonai több szemtanús esetek száma, amelyek vetekednek, és alkalmanként felülmúlják az eddig Nyugaton elérhetővé vált eseteket. Hogy ez a tendencia folytatódik-e, az még elválik, de a következő jelentés kiemelkedő példája egy több száz személyzet által észlelt UFO-nak.

1978. október 23-án egy nagy, világító azonosítatlan tárgy jelent meg az égen közvetlenül a Gansu tartománybeli Lintiao Légibázis felett. Ez Zhou Qingtong légierő pilóta szemtanúi beszámolója:

Dandárunk pilótái és több száz más személy a repülőtér körzetében mozifilmet nézett egy szabadtéri színházban. Néhány perccel az előadás kezdete után, vagyis a 20. óra után 4 perccel, zavargás támadt a közönség soraiban, és mindannyian felnéztünk az égre, amely felhőtlen volt és tele csillagokkal.

Láttam egy hatalmas tárgyat repülni keletről nyugatra. Először a keleti égen jelent meg 60 fokos szögben a horizont felett, majd elrepült a fejünk felett, és a tőlünk 60 méterre nyugatra lévő épületsor takarta el a kilátástól. A tárgynak nagyon különös megjelenése volt. Egy hatalmas, hosszúkás tárgy volt, de nem volt tisztán látható. Két nagy lámpája volt elöl, mint a fényszórók, fehér fényt lövellve előre, és hátul fénycsóva áradt ki belőle. Mind az elülső, mind a hátsó fénysugarak hossza és fényessége időnként változott, megvilágítva a tárgy körüli teret, mint egy füst- vagy ködtömeget.

A sebessége... nem volt túl nagy, és egyenes vonalban haladt. Hatalmas méretű volt, a látómező körülbelül 20-35 fokos ívét foglalta el. 2 vagy 3 percig volt látható. Egyértelműen nem meteor volt, nem sáskaraj vagy madarak, és nem is repülőgép. Mivel mindannyian vadászpilóták vagyunk, ezt némi bizonyossággal állíthatjuk. Nem volt túl magasan a föld felett.

Több nappal később még mindig erről beszéltünk. Valaki azt mondta: ó, bárcsak lett volna nálunk fényképezőgép és készítettünk volna egy fotót, a kérdés megoldódhatott volna.

Kínai UFO-kutatók azt feltételezik, hogy mivel a tárgyak leírásában vannak hasonlóságok, kapcsolat lehet Frederick Valentich pilóta észlelésével az ausztráliai Bass-szoros felett két nappal korábban, aki gépével együtt eltűnt közvetlenül ezután (lásd a 7. fejezetet).

ÁRAMSZÜNET ÉS EGY HARMADIK TÍPUSÚ TALÁLKOZÁS, 1979

Az észlelések hulláma folytatódott 1979-ben is, és egyike volt azon kevés jelentésnek, amely UFO-tevékenységgel összefüggő áramkimaradásról számolt be Kínából. Úgy vélik, hogy több jelentés is létezik, de a hatóságok valószínűleg lecsaptak rájuk [vagy korlátozták azokat], hogy elkerüljék a nyilvános nyugtalanságot. Az incidens 1979. szeptember 12-én 20:45-kor történt, amikor a Hunan tartománybeli Xuginglong és Huaihua város tanúi teljes áramszünetet észleltek a területükön. Tizenöt perccel később egy fényes repülő tárgy jelent meg a fejük felett, függőleges fehér sugárözönt bocsátva ki. A tárgy ferdén felfelé repült, és egy perccel később hangtalanul eltűnt, két, körülbelül 100 méter átmérőjű félgömb alakú világító felhőt hagyva maga után.

Talán ellentmondásos (és antimarxista?) természetük miatt az UFO-utasokkal való állítólagos közeli találkozásokról eddig nem számoltak be széles körben Kínában... Mégis napvilágot látott néhány eset a korlátozások 1980-as enyhítése óta. 1979. december 13-án hajnali 4:00 órakor Longwangmiao közelében, a Lanxi-Xin'angiang autópályán, két teherautó-sofőr külön járművekben rendkívüli látványt figyelt meg. Wang Dingyuan (a Weihus Acélszerkezeti Gyárból) vezette az elülső teherautót, amikor észrevett egy erős függőleges fénysugarat és két „szokatlan emberi lényt” látott állni alatta az autópályán. Mindkét sofőr hirtelen megállt, és a jelenés eltűnt. A férfiak megvitatták az esetet, bár a második sofőr, Wang Jianming (a Jinhus Vegyiművektől) semmit sem látott, ezért úgy döntöttek, hogy helyet cserélnek, és Wang Jianming vezet elöl. Öt vagy hat kilométer után az elülső sofőr fénysugarat és alakokat vett észre az autópálya mellett, körülbelül 200 méterre előttük. Az alakok 1,5 méter magasak voltak, sisakot viseltek a fejükön és „űrruhát”, valami termoszpalack-szerű dologgal a vállukon átvetve és egy szögletes csomaggal a hátukon. Úgy tűnt, mindegyikük valami „rövid husánghoz” hasonlót tart a bal kezében, és vörös fény áradt a sisakok tetejéből.

Wang Jianming megállította a teherautóját, lekapcsolta a fényszórókat, majd visszakapcsolta őket. Az alakok még mindig ott voltak, még akkor is, amikor megismételte az eljárást. Wang ekkor egy feszítővassal a kezében leszállt, és abban a pillanatban mind a fénysugár, mind az alakok eltűntek.

A TIENCSIN REPÜLŐTÉR UFO-T KÖVET, 1980

1980 bőséges termést hozott UFO-észlelésekből Kínában, amikor összesen kilencvennyolc jelentést küldtek a Kínai UFO Kutató Szervezetnek, bár úgy vélik, hogy sokkal több maradt jelentetlenül. Az Aerospace Knowledge szerkesztője, Hsieh Chu, késztetést érzett arra, hogy ezt írja: „Nem hagyhatjuk többé figyelmen kívül az UFO-k létezését az országunkban jelentett észlelések nagy száma miatt.”

1980. augusztus elején szemtanúk százezrei láttak UFO-kat több napon át Tiencsin és a Zhili-öböl (ma Bo Hai) felett. 1980. október 16-án este a Tiencsin Repülőtéren a Tiencsin Polgári Repülési Hivatal radartisztjei és technikusai a 402-es járat mozgását figyelték a radarképernyőiken, amikor hirtelen egy megmagyarázhatatlan visszhang tűnt fel. Amikor az utasszállító körülbelül két kilométerre volt a kifutópályától, a gép fényes pontja a képernyőn mintegy hét másodpercre eltűnt.

A radarkezelők feltételezték, hogy a 402-es járatot figyelik, de amikor az irányító kapcsolatba lépett a repülőgéppel és megkérdezte a pozícióját, rájöttek, hogy a képernyőn lévő visszhang nem a gépre vonatkozik. A 402-es járat Pekingből szállt fel, és repülési útvonala Tiencsinen keresztül vezetett volna, átszelve a repülőteret keletről nyugatra. Egy másik anomália az volt, hogy a radar azimutja 20 fok volt, de abban az időben, amikor a megmagyarázhatatlan jel feltűnt a radarernyőn, a 402-es járat körülbelül 80 foknál tartott, a kifutópályától északra és az irányradar hatósugarán kívül.

21:53-kor, amikor a 402-es járat átszelte a repülőteret egy pontig tizenhárom kilométerre a kifutópályától, a végső megközelítésen, a megmagyarázhatatlan visszhang újra megjelent ugyanabban a pozícióban a radarernyőn, nyugatról kelet felé mozogva. Egyidejűleg látható volt a képernyőn a repülőgéppel együtt. Néhány másodperccel később eltűnt.

Három perccel később a furcsa visszhang újra megjelent. Egy második repülőgép, a 404-es járat is Tiencsin felett volt 1500 méteres magasságban, de a pozíciója eltért a visszhangétól, és az ellenkező irányba mozgott. Miközben a 404-es járat a végső megközelítésen volt, most már két visszhang jelent meg a radarernyőn. Az UFO, az eredeti pozíciójából a kifutópályától északra, körülbelül 250 kilométer/órás sebességgel haladt.

A 404-es járat kapitánya szerint az Automatikus Iránymérő (ADF) a műszerfalán anomáliát jelzett: a mutató tűje úgy tűnt, mintha egy, a térképen nem ismert adóforrásra állt volna rá. A kapitány feltételezte, hogy a műszere hibás, és megkérte a rádiótisztet, hogy a fülhallgatójával fogja a rádiójeladó hangjelzését. Ez rendben volt, és két perccel később az ADF visszatért a normális állapotba.

Közvetlenül a földet érés előtt, amikor a 404-es járat néhány száz méterre volt a kifutópályától, a torony segédirányítója valami interferenciát hallott a rádión, és feltételezte, hogy vagy a repülőgép, vagy a rádiószoba hangol be. „Ki hangol a toronyra?” – kérdezte. „Teljes gőzzel dolgozunk – ne hívjanak minket!” A repülőgép személyzete és a radaros személyzet is hallotta a rádióinterferenciát, de annak forrását nem sikerült azonosítani.

NÉHÁNY RENDKÍVÜLI PÁRHUZAM A NAGY-BRITANNIAI ESEMÉNYEKKEL, 1980. DECEMBER

A 4. fejezetben utaltam egy UFO észlelésére 1980. december 15-én Délkelet-London és Északnyugat-Kent felett, amelyet sok szemtanú látott több mint egy órán keresztül, én pedig néhány percig. Azok szerint, akik távcsövön keresztül figyelték, a tárgy kúp alakú volt, vörös orral, ezüstös középponttal és szikrázó gyémántkék hátsó résszel. Miközben a Kínai UFO-Kutató Szervezet jelentéseit tanulmányoztam, néhány rendkívüli párhuzamra bukkantam ezzel az esettel. Egy azonos tárgyat láttak Pekingben négy hónappal később, például amikor 1981. április 25-én reggel 7 órakor Du Shengyuan egy különös tárgyat figyelt meg körözni az égen. Azonnal megpróbálta felhívni a Pekingi Esti Hírlapot, valamint a Pekingi és Központi Televízió állomásokat, de nem tudta elérni őket, mivel túl korán volt reggel. Újra kiment, és folytatta a furcsa tárgy megfigyelését, amely ekkorra már közvetlenül a feje felett volt, több mint 2000 méteres magasságban.

Távcső segítségével ellipszoid alakúnak vettem ki, de inkább golyóhoz hasonlított [mondta a jelentésében]. A középső része fehér volt, mint a hold nappal, de fényesebb. Az alja világító zöld volt, mint egy rakéta kilövésekor látható sugarak, amilyeneket a televízióban látunk. Az egész dolog furcsán világított. Folytattam a megfigyelést, amíg el nem tűnt a szemem elől 07:25-kor. Változékony módon repült, hol gyorsan, hol nagyon lassan, hol teljesen megállva, mielőtt előreszáguldott volna. Az udvar mind a 20 lakója figyelte.

Ez pontosan ugyanaz a leírás, amit Peter McSherry adott az 1980. decemberi észlelésről, azzal a jelentéktelen kivétellel, ami a tárgy hátsó részét illeti, amelyet ő „szikrázó gyémántkéknek” írt le, nem pedig „világító zöldnek”.

Egy hasonló tárgyat láthattak Kínában is a brit észlelés után harminc órán belül. 1980. december 14-én 17:35-kor négy szemtanú látott egy tárgyat, amely „olyan volt, mint egy kúp, felül kisebb, az alapjánál nagyobb”, és amely „felugrott” egy hegy tetejéről Xiangshantól nyugatra, és „világoskék sugarakat” bocsátott ki. A tárgy felváltva eltűnt és újra megjelent, pont úgy, ahogy a londoni UFO tette.

Peter McSherry és más szemtanúk azt mondták, hogy az általuk látott UFO időnként szétvált két, három, sőt több részre, amelyek elszáguldottak, majd újra csoportosultak. 1981. június 5-én 22:00-kor Ding Shiliang és más diákok a Xi'an Egyetemen, Shanxi tartományban, megfigyeltek egy világító repülő tárgyat, amely „középen szétvált két részre, majd háromra, majd négyre is. Egy másik pillanatban a két szélső egység eltűnt, a két másik szegmens pedig továbbra is pozícióban maradt, egyik a másik felett.” További megdöbbentő szétválások és eltűnések végrehajtása után „egy másik jelent meg, és a két tárgy megközelítette egymást, és egybeolvadt. Később újra szétvált kettőre, mérete csökkent, és végül 22:20-kor eltűnt, hogy ne térjen vissza többé.”

Mivel az 1980. decemberi brit észlelés részleteit ebben a könyvben közlik először, lehetetlen, hogy a kínaiak tudtak volna ezekről a tényekről. Arról sem tudhattak, ami a Rendlesham Forestben történt, az amerikai légierő Woodbridge és Bentwaters támaszpontjain kívül, 1980. december 27. és 29. között, amikor számos katonai személyzet látott egy leszállt UFO-t (lásd a 4. fejezetet), és Woodbridge helyettes parancsnoka, Charles Halt alezredes leírt egy másik észlelést (amelynek személyesen tanúja volt) a brit Védelmi Minisztériumnak küldött hivatalos feljegyzésében: „Egy ponton úgy tűnt, hogy izzó részecskéket lök ki magából, majd öt különálló fehér tárgyra tört szét, és utána eltűnt.”

A LÉGIERŐ LÖKHAJTÁSOS GÉPEIT BEFOLYÁSOLTÁK AZ UFO-K, 1982

1982. június közepén az UFO-tevékenység hirtelen megnövekedett Észak-Kínában, és különösen június 18-án, amikor számos észlelést jelentettek Heilongjiang tartományból, 21:10 és 22:53 között. Az egyik legérdekesebb eset az, amelyet öt kínai légierő pilóta jelentett, akik Észak-Kína katonai határa felett járőröztek.

Körülbelül 21:57-kor a vadászgépek elektromos rendszerei elkezdtek meghibásodni, a kommunikációs és navigációs rendszerek pedig leálltak. Hirtelen a pilóták találkoztak egy azonosítatlan repülő tárggyal, amely tejes sárgás-zöld világító színű volt, körülbelül akkora, mint a telihold. A tárgy nagyobb lett és felgyorsult, ekkor már úgy nézett ki, „olyan nagy, mint egy ködhegy”. Aztán fekete foltokat láttak a jelenség belsejében. Az egyik pilóta kijelentette a jelentésében: „Amikor először megláttam a tárgyat, nagy sebességgel repült felém, miközben gyorsan forgott. Forgás közben fénygyűrűket hozott létre. A fénygyűrű közepén tűz volt. 10 másodperc alatt a gyűrű közepe felrobbant, majd a tárgy teste gyorsan kitágult.”

A gépek kénytelenek voltak visszatérni a bázisra a berendezések meghibásodása miatt. A másik négy pilóta is készített jelentést, amelyeket később publikáltak a Journal of UFO Research első számában, vázlataikkal együtt (lásd Függelék, 471. o.). Nem tudni, hogy készült-e fegyverkamera-felvétel.

UFO KÍSÉR EGY UTAKASSZÁLLÍTÓT, 1985

A fenti kiválasztott példák a Kínai UFO Kutató Szervezet által összegyűjtött több mint 600 jelentésből azt a pontot szemléltetik, hogy Kína ugyanazokat a jelenségeket tapasztalta, mint a világ többi része, még ha a kínaiaknak minden más országnál tovább is tartott elismerni a tényt.

De van itt még egy eset, amelyet meg kell említeni, mert hivatalosan jelentették, és világszerte figyelmet keltett. 1985. június 11-én a Kínai Polgári Repülési Hivatal egy Boeing 747-ese találkozott egy UFO-val a Peking–Párizs járaton, amely majdnem kényszerleszállásra kényszerítette a kapitányt. A CA 933-as járat Lanzhou, Gansu tartomány fővárosa felett volt, amikor a tárgyat Wang Shuting kapitány és legénysége 22:40-kor megfigyelte. Az északi szélesség 39 fok 30 percnél és a keleti hosszúság 103 fok 30 percnél elhelyezkedő UFO nagy sebességgel átrepült az utasszállító útvonalán annak 33 000 láb magasságában. A tárgy a jelentések szerint egy huszonöt-harminc mérföldes területet világított meg, és látszólagos átmérője hat mérföld volt. Elliptikus alakú volt, és a közepén egy rendkívül fényes pont volt, a kerületén pedig három vízszintes sor kékesfehér fénnyel. A hivatalos sajtóközlemény szerint egyetlen utas sem jelentette az észlelést, amely két percig tartott.

Az embernek eszébe jut egy hasonló, de sokkal hosszabb észlelés, amelynek a szovjet Aeroflot Tbilisziből Tallinnba tartó járatának legénysége és utasai voltak tanúi 1984-ben, amikor a tárgyról (vagy inkább „felhőről”) azt állították, hogy hatalmas átmérőjű (lásd a 10. fejezetet). És 1985. augusztusában az Olympic Airways Zürichből Athénba tartó járatának pilótája azt jelentette, hogy majdnem összeütközött egy rejtélyes tárggyal az olasz-svájci határ közelében.

Még több UFO-t látott ugyanabban a hónapban egy Buenos Airesbe tartó Boeing 737-es legénysége és negyvenöt újságírója. Tehát a kínai óriásgép legénysége nem volt egyedül a drámai légi találkozás jelentésével a mindenütt jelenlévő UFO-kkal 1985-ben.

MI A HIVATALOS ÁLLÁSPONT?

Több éven át próbáltam megbizonyosodni a kínai kormány UFO-kérdéssel kapcsolatos hivatalos hozzáállásáról, és végül 1986-ban jártam sikerrel, amikor Zhang Laigui úr, a londoni kínai nagykövetség légügyi attaséja küldött nekem egy érdekes cikket a témában, amely 1985-ben jelent meg a China Daily-ben, egy fordítással együtt. A légügyi attasé kísérőlevelében kijelentette, hogy a cikket „a kínai kormány hivatalos nyilatkozatának és álláspontjának” tekinti.

A cikk címe „UFO konferenciát tartottak Dalianban”, és arról számol be, hogy több tucat kínai tudós gyűlt össze abban a városban 1985. augusztusában, hogy első alkalommal cseréljenek véleményt az UFO-kutatásról. Mintegy negyven tanulmányt mutattak be, és ezek közül tizenhetet választottak ki, hogy gyűjteményes kötetekben jelenjenek meg. A témák között szerepelt: a kínaiak nézőpontjai és módszerei az UFO-kutatással kapcsolatban; elméleti munkák az UFO-jelenségről; valamint az UFO-k és az emberi testtudományok közötti kapcsolat.

A cikk kijelenti, hogy Kínában óriási az érdeklődés az UFO-téma iránt, és utal a Kínai UFO Kutató Szervezet (amelyet Kínai UFO Kutató Társaságként, vagy CSUR-ként azonosítanak) megalapítására, amelynek teljes tagsága 20 000 fő. A CSUR elnöke, Liang Renglin professzor a Guangzhou Jinan Egyetemről azt mondta, hogy az elmúlt öt évben több mint 600 UFO-jelentés érkezett Kínában.

„Az UFO-k megoldatlan rejtélyt jelentenek, mélyreható befolyással a világban” – zárul a cikk. „Egyesek hisznek a létezésükben, míg az ellenzők úgy vélik, hogy ez kitaláció vagy illúzió kérdése. Mindkét nézetet komolyan fontolóra veszik a világban. Különféle szervezetek alakultak a világban, beleértve az USA-t, a Szovjetuniót, az Egyesült Királyságot, Japánt, valamint közép- és dél-amerikai nemzeteket, hogy megpróbálják feltárni az UFO-rejtélyt”.

10. FEJEZET

SZOVJETUNIÓ

1967-ben a néhai Dr. Allen Hynek, Amerika vezető UFO-kutatója 1986-ban bekövetkezett korai haláláig, bevallotta, hogy egyik legnagyobb félelme az volt, hogy egy reggel felébred, és azt olvassa az újságjában, hogy az oroszok megoldották az UFO-rejtélyt. Vajon előállnának-e valamilyen eddig figyelmen kívül hagyott hipotézissel, amely természetes magyarázatra mutat, vagy, ami még nyugtalanítóbb, a szovjetek bejelentik az első kapcsolatfelvételt egy földönkívüli civilizációval? „Bármelyik történet,” mondta Hynek, „olyan erősen rázná meg Amerikát, hogy a Szputnyik 1957-es fellövése visszatekintve csak olyan fontosnak tűnne, mint egy orosz bejelentés egy különösen nagy búzatermésről”.

Korábban, 1967-ben egy rendkívüli cikk jelent meg a Szmena című orosz magazinban, amelyből van egy eredeti példányom. Dr. Felix Jurevics Zigel, a tudományok doktora és a Moszkvai Repülési Intézet kozmológiai adjunktusa, egy elismert tudós, aki a kozmonauták kiképzéséért felelt, bejelentette, hogy az UFO-k érdemesek a tudományos vizsgálatra. Hivatkozott az Egyesült Államokban Dr. Hynek, Dr. Jacques Vallée és Frank Salisbury professzor által végzett kutatásokra, megjegyezve, hogy Dr. Donald Menzel leleplező elméletei, amelyeket Repülő csészealjak című könyvében fejtett ki (amelyet 1962-ben fordítottak oroszra), többé nem tekinthetők érvényesnek. Zigel érdekes összefoglalót adott szovjet tudósok 1960 óta történt észleléseiről is, beleértve V. Zajcev adjunktusét, aki egy Leningrád és Moszkva közötti repülés során 1964. július 12-én „látott valamit, amit hatalmas korongként írt le, amely hirtelen megjelent az utasszállító törzse alatt, egy ideig párhuzamos irányban repült, majd hirtelen sebességgel oldalra fordult”. A cikk kisebb szenzációt keltett egy olyan országban, ahol addig csak leleplező nyilatkozatok és cikkek (valamint Menzel könyve) jelentek meg a témában. De valójában a szovjeteket éppolyan mélyen aggasztották a legalább 1948-ig visszanyúló észlelések, mint más kormányokat.

EGY SZOVJET TESZTPILÓTA KÖZELI TALÁLKOZÁSAI, 1948–1949

Arkagyij Ivanovics Aprakszin egy magas kitüntetésekkel elismert szovjet légierő-pilóta (vagy volt), aki a második világháború során megkapta a Vörös Csillag, a Vörös Zászló, a Hazafias Háború Érdemrend I. fokozatát, valamint érmeket Sztálingrád védelméért és Berlin elfoglalásáért. Aprakszint 1951 szeptemberében I. J. Furmin, a Voronyezsi Egyetem docense hallgatta ki, aki később a történetet továbbadta Dr. Zigelnek. Utóbbi a következő beszámolót (amelyet itt rövidítettem) beépítette egyik kiadatlan kéziratába; a szöveget Joe Brill kutató fordította le.

1948. június 16-án, miközben Aprakszin a legújabb szovjet sugárhajtású repülőgépek egyikét tesztelte, egy „uborka alakú” légi jelenséggel találkozott, amely keresztirányban repült előtte. Fénykúpsugarak sugároztak ki az objektumból, amely látszólag süllyedt. Aprakszin jelentette az észlelést a Kapusztyin Jar bázisnak, Basuncsaknál, és megerősítést kapott arról, hogy az objektumot radar követte, és nem kapott utasítást a leszállásra. A tesztpilótát utasították, hogy közelítse meg az UFO-t, és ha az megtagadja a leszállást, tüzet kell nyitnia.

Amikor Aprakszin körülbelül tíz kilométerre megközelítette az objektumot, a fénysugarak „legyezőszerűen kinyíltak”, és állítólag eltalálták a repülőgépét, ideiglenesen megvakítva őt. Ezzel egy időben észlelte, hogy a teljes elektromos vezérlőrendszer, valamint a hajtómű működésképtelenné vált. Ennek ellenére sikerült siklórepüléssel biztonságosan leszállnia, miközben az UFO egy felhőrétegbe eltűnt.

Részletes jelentést készítettek, és Moszkvából egy szakértő érkezett, aki részletesen megvizsgálta a repülőgépet, keresztkérdésekkel ellenőrizte Aprakszint, és átvizsgálta a teljes tanúvallomást ellentmondások után kutatva. A pilótának negyvenöt nap szabadságot adtak, ám tíz nappal annak lejárta előtt berendelték a Honvédelmi Minisztérium moszkvai Légierő Igazgatóságára. Aprakszint ezután az Északi-sark európai szektorában található egyik repülőtérre küldték, ahol újabb kihallgatásnak vetették alá. Miután három hónapot töltött ezen a repülőtéren, ahol egy másik típusú repülőgépet tesztelt, Aprakszint visszarendelték eredeti bázisára, Kapusztyin Jarba.

1949. május 6-án Aprakszin állítólag egy új repülőgépet kapott tesztrepülésre, és 15 000 méteres maximális repülési magasságán egy újabb azonosítatlan objektummal találkozott, amely hasonló volt az előzőhöz. A „repülő uborka” ismét fénykúpokat irányított a repülőgépére körülbelül tíz–tizenkét kilométeres távolságból, hasonló hatásokat okozva, mint korábban, de ezúttal megrongálta a plexi pilótafülke-tető egy részét is, ami légnyomásvesztést eredményezett. Mivel nem tudott kapcsolatba lépni a bázissal, Aprakszinnak sikerült leszállnia a Volga partján, negyvenkilenc kilométerre Szaratovtól. Ezután elvesztette az eszméletét.

Amikor magához tért, Aprakszin egy szaratovi kórházban találta magát. Ismét részletes jegyzőkönyvet vettek fel tőle, majd két és fél hónap elteltével utasították, hogy jelenjen meg egy különleges orvosi bizottság előtt Moszkvában, amely ezután egy pszichoneurológiai intézetbe küldte. A hat hónapos intézeti tartózkodása alatt Aprakszint állítólag pszichoterápiának és sokkterápiának vetették alá. Rögzített interjúkat hasonlítottak össze korábbi jelentésének felvételeivel, hogy következetlenségeket tárjanak fel. 1950 januárjában Aprakszin ismét egy orvosi bizottság elé került, amely „I. csoportos rokkantnak” minősítette, gyakorlatilag eltiltva őt az aktív szolgálattól. Még abban az évben, majd 1951-ben a moszkvai Honvédelmi Minisztériumba ment, ahol egy miniszterhelyettes fogadta, de a szolgálatba való visszatérés iránti kérelmét elutasították.

„Biztosít engem arról, hogy tökéletes egészségnek örvend” — írta Furmin 1951-ben —, „és hogy mindaz, amit látott, valóban megtörtént; hogy nem tartják őt normálisnak olyan okokból, amelyeket nem érthet meg, és hogy az a kudarc, hogy nem hisznek a történetében, ártani fog a Hazának.”

Eddig nem sikerült nyomára bukkannom Aprakszinnak a szovjet repülésről szóló elismert könyvekben. Nem szerepel Bill Gunston mérvadó művében, Aircraft of the Soviet Union című könyvében sem, és a szerző elmondta nekem, hogy nem találkozott ezzel a névvel. Ezután levelet írtam az M. V. Frunze Központi Repülési és Űrháznak Moszkvába, és végül a következő választ kaptam: „A Központi Repülési és Űrház … nem rendelkezik információval A. I. Aprakszin tesztrepülési tevékenységéről. Nem a Szovjetunió Hőse.”

Kezdtem azt gyanítani, hogy a történetet kitalálták, de bizalmam helyreállt, amikor felfedeztem egy hivatkozást egy, a Szovjet Tudományos Akadémia által kiadott hivatalos statisztikai elemzésben, amely a Szovjetunióban történt észleléseket vizsgálta. A pilóta neve nem szerepel benne, ezért levelet írtam Dr. L. M. Gindilisnek, a moszkvai Sternberg Csillagászati Intézet munkatársának, a jelentés egyik szerzőjének, további részleteket kérve, és a következő hasznos és érdekes választ kaptam:

„… Sajnálattal kell megjegyeznem, hogy — amint az az anomális jelenségek tanulmányozása során gyakran előfordul — a legérdekesebb esetek végül nem bizonyulnak eléggé megbízhatónak egyik vagy másik szempontból. Ebben az esetben … a szemtanú … Arkagyij Ivanovics Aprakszin, egy volt pilóta. Ez az eset — akárcsak mindazok, amelyek a hivatkozott munka statisztikai elemzésének alapját képezik — F. Ju. Zigel kártyagyűjteményéből származik. A feljegyzés A. I. Aprakszin szavaiból készült, I. Ja. Furmin, a Voronyezsi Egyetem adjunktusa által, aki A. I. Aprakszin alkalmi útitársa volt egy vonaton 1951. szeptember 25-én.

Megtaláltam I. Ja. Furmin címét, és elküldtem neki egy másolatot F. Ju. Zigel gyűjteményéből származó kártyáról, megkérdezve, hogy egyetért-e az általa lejegyzett változattal, és hogy rendelkezik-e bármilyen további információval Aprakszinról. Idézek egy részletet az 1980. május 24-én kelt leveléből:

„Egykori ismeretségem Arkagyij Ivanovics Aprakszinnal mindmáig foglalkoztat, bár az elmúlt hosszú évek során soha nem voltam meggyőződve az úgynevezett ‘testvéri intelligenciák’ valódi létezéséről. Egyébként jelenleg nincs információm Arkagyij Ivanovics Aprakszinról, bár az 1970-es évek elejéig tettem néhány kísérletet arra, hogy felkutassam őt.”

Ez minden, amit ebben a témában közölni tudok.”

Az eset talán nem megbízható abban az értelemben, hogy eddig nincs hivatalos nyoma Aprakszinnak, Furmin azonban megerősíti létezését, és nyilvánvalóan nagy hatással volt rá a történet. A szovjetek ügyesen törölnek neveket a történelemkönyvekből, amikor az alkalom megkívánja, és talán Aprakszin — aki akkoriban olyasmit követett el, amit istenkáromlásnak tekinthettek — a rendszer áldozatává vált.

A GRU

A szovjeteket tehát láthatóan ugyanúgy zavarba hozták az UFO-észlelések, mint más kormányokat. Egy meg nem erősített jelentés szerint a CIA 1952-ben szerzett tudomást erről a GRU-tól (Glavnoye Razvedyvatelnoye Upravleniye — a Szovjet Fegyveres Erők Vezérkara Hírszerzési Főigazgatósága) egy kettős ügynök, Jurij Popov hadnagy révén. Egy titkos GRU-direktíva, UZ-1/14, elrendelte az UFO-probléma kivizsgálását, és a következőket rögzítette:

„3. szakasz … Haladéktalanul meg kell állapítani, hogy az azonosítatlan repülő objektumok:

(a) idegen hatalmak titkos járművei-e, amelyek behatolnak a szovjet légtérbe;

(b) imperialista titkosszolgálatok félrevezető tevékenységének eredményei-e;

(c) földönkívüli, ember által irányított vagy irányítatlan szondák-e, amelyek a Föld vizsgálatát végzik; vagy

(d) ismeretlen természeti jelenségek-e.”

A CIA

Az információszabadságról szóló törvény (Freedom of Information Act) értelmében a CIA által kiadott számos dokumentum világosan jelzi az aggodalmat a Szovjetunió UFO-problémához való hozzáállása miatt. Egy eddig titkos memorandum a műveleti igazgatóhelyettestől, George Carey-től a hírszerzési igazgatóhelyettesnek, Allen Dullesnak, 1952. augusztus 22-i dátummal, kijelenti, hogy „a Külföldi Dokumentumok Osztálya aktáinak átkutatása eddig nem eredményezett tényszerű bizonyítékot arra vonatkozóan, hogy a tárgyat említette volna a szovjet csatlós sajtó az elmúlt két évben”, de utal egy 1951. június 10-i moszkvai adásra, amelyben elhangzott, hogy az Amerikai Haditengerészeti Kutatási Iroda nukleáris fizikai vezetője úgy magyarázta az UFO-kat, mint amelyeket „sztratoszférikus tanulmányokra használnak. Az amerikai kormánykörök mindvégig tudtak e tárgyak ártalmatlan természetéről, de tartózkodtak a ’hamis jelentések’ cáfolatától, az ilyen taktikák mögött meghúzódó cél pedig a háborús hisztéria szítása volt az országban.”

1952. szeptember 11-én a CIA tudományos hírszerzési igazgatóhelyettese, H. Marshall Chadwell titkos memorandumot küldött a CIA igazgatójának, Walter Bedell Smith tábornoknak, amelyben előbbi kijelentette:

A hírszerzési problémák közé tartoznak:

(1) Az orosz tudás jelenlegi szintje ezekkel a jelenségekkel kapcsolatban.

(2) Lehetséges szovjet szándékok és képességek e jelenségek felhasználására az amerikai biztonsági érdekek kárára.

(3) A szovjet sajtó repülő csészealjakkal kapcsolatos hallgatásának okai.

AMERIKAI TISZTVISELŐK REPÜLŐ KORONGOKAT LÁTNAK A SZOVJETUNIÓBAN

Egy lenyűgöző légi hírszerzési jelentést, amelyet három, Oroszországban vonattal utazó amerikai tisztviselő készített 1955-ben, harminc évvel később minősítettek vissza az információszabadságról szóló törvény rendelkezései alapján. Eredetileg Szigorúan Titkos (Top Secret) minősítésű volt, majd 1959-ben Titkosra (Secret) fokozták le. A szemtanúk Richard Russell szenátor (republikánus, Georgia), E. U. Hathaway alezredes, a Szenátus Fegyveres Erők Bizottságához rendelt amerikai hadsereg vezérkari tiszt, és Ruben Efron, a bizottság tanácsadója voltak. Idézek a jelentésben hivatkozott szigorúan titkos távirat egy részéből, amelyet az Egyesült Államok prágai nagykövetségének légi attaséja, Thomas Ryan alezredes küldött az amerikai légierő főhadiszállására 1955. október 13-án, aki kikérdezte a szemtanúkat:

1955. október 4-én 19:10-kor Atjaty és Adzhijabul között a Kaukázuson túli régióban két kerek és kör alakú, nem hagyományos légi járművet, amelyek repülő korongokra vagy repülő csészealjakra hasonlítottak, láttak felszállni szinte függőlegesen, egy perc különbséggel. A korong alakú légi jármű szürkület táján emelkedett fel, külső felülete lassan forgott jobbra, és két fény állt mozdulatlanul a tetején, a középső rész közelében. Szikrákat vagy lángot láttak kijönni a légi járműből. Semmilyen kiemelkedést nem láttak a légi járművön, amely elhaladt a megfigyelők vonata felett. Mindkét repülő korong viszonylag lassan emelkedett körülbelül 6000 láb magasságig, majd a sebességük élesen megnövekedett vízszintes repülésben, mindkettő északi irányban. A korong repülési helyzete ugyanaz maradt emelkedéskor, mint utazórepüléskor, mint egy diszkosz repülés közben. Két fényszórót láttak szinte függőleges irányban világítani a felszállási terület közelében, amely a vasútvonaltól körülbelül 1-2 mérföldre délre helyezkedett el. Az észlelés után a szovjet vasutasok izgatottá váltak, leeresztették a függönyöket, és megtagadták az engedélyt, hogy kinézzenek az ablakokon. Az amerikai megfigyelők szilárdan hiszik, hogy ezek a nem hagyományos légi járművek valódi csészealj vagy korong alakú légi járművek voltak.

„Évek óta azt mondják nekünk, hogy nincs ilyen dolog” – jegyezte meg Hathaway alezredes a légi attasénak –, „de mindannyian láttuk.” Teljes jelentést küldtek a CIA-nak is.

A fényszórók sugarai arra utalnak, hogy a korongokat egy katonai bázis közelében figyelték meg, és fontolóra kell venni annak lehetőségét, hogy az oroszok titkos korong alakú légi járművet teszteltek – amelyet esetleg német tudósok segítségével terveztek, akikről köztudott, hogy ilyen légi járművön dolgoztak a II. világháború alatt. Híresztelések keringenek arról, hogy mind az amerikaiak, mind az oroszok, valamint a britek és a kanadaiak sikeresen kifejlesztettek ilyen korongokat, de kivéve néhány kör alakú járművet, mint például John Frost Avro-Car-ja, amely a hozzá fűzött extravagáns állítások ellenére csak korlátozott lebegésre volt képes, kevés bizonyíték látszik erre. A szovjet gyártmányú korongok valószínűtlenségét hangsúlyozta W. E. Lexow, a Tudományos Hírszerzési Hivatal Alkalmazott Tudományok Osztályának vezetője egy 1955. október 19-i CIA memorandumban:

A [törölve] által észlelt tárgyakat úgy írják le, mint amelyek hasonlók az „Y” projekthez, amely kutatási stádiumban van az Avro Aircraft Ltd.-nél, Kanadában, az amerikai légierő szerződése alapján... A jelenlegi tanulmány egy 30 láb átmérőjű és körülbelül 1,1 láb vastag kör alakú szárnyat ír elő. Teljesítménye a következő lenne:

Sebesség M [Mach] — 3.

Emelkedési sebesség — 120 000 láb/perc.

Csúcsmagasság — 102 000 láb.

Hatótávolság — 700 tengeri mérföld.

A jelenlegi erőfeszítés szélcsatorna-tesztelésből áll, amelyet 800 000 dollár mértékben támogat az amerikai légierő... Az „Y” projektet John Frost irányítja. Frost úr a jelentések szerint a repülőgéphez az eredeti ötletét egy csoport némettől szerezte közvetlenül a II. világháború után. A szovjetek is megszerezhettek információt ettől a német csoporttól.

Mivel két tárgyat láttak működés közben egy időben egy olyan területen, ahol nagyon valószínűtlen, hogy kísérleti repülést végeznének, valószínű, hogy ezek a tárgyak szolgálatban voltak. Ez nagyon gyors előrehaladást jelezne ebben a fejlesztésben a szovjetek számára. Mégis következetlennek tűnik, hogy a szovjetek, ha van ilyen tárgyuk szolgálatban, folytatnák a nagy fejlesztési és gyártási programjaikat a hagyományos típusú repülőgépekre.

Amióta 1953 elején megkaptuk az első információt az „Y” projektről, az ASD résen volt olyan információkért, amelyek arra utalhatnak, hogy a szovjetek ilyen projekten dolgoznak. A [törölve] általi észlelést megelőzően nem állt rendelkezésre ilyen információ.

A SZOVJET LÉGIERŐ UFÓ-TALÁLKOZÁSAI, 1956

A jól ismert szovjet pilóta, a szovjet sarki repülés főnavigátora, Valentyin Akkuratov a következőképpen írt le egy találkozást egy azonosítatlan légi tárggyal:

1956-ban, miközben stratégiai jégfelderítést végeztünk egy TU [Tupoljev] 4-es repülőgéppel a Jesup-fok (Grönland) térségében, leereszkedtünk a felhőkből a jó időbe, és hirtelen egy ismeretlen repülő járművet vettünk észre, amely a bal oldalunkon mozgott, párhuzamosan az útvonalunkkal. Nagyon úgy nézett ki, mint egy nagy gyöngyszínű lencse, hullámzó, pulzáló szélekkel. Először azt hittük, hogy egy ismeretlen tervezésű amerikai repülőgép, és mivel nem akartunk találkozni vele, újra bementünk a felhőkbe.

Miután 40 percig repültünk a Medve-sziget felé, a felhőtakaró hirtelen véget ért; előttünk kitisztult, és a bal oldalunkon újra megláttuk ugyanazt az ismeretlen járművet. Elhatározva, hogy közelről megnézzük, hirtelen megváltoztattuk az útvonalunkat, és megkezdtük a megközelítési manővert, tájékoztatva amdermai bázisunkat a manőverről. Amikor megváltoztattuk az útvonalunkat, az ismeretlen repülő szerkezet követte a példánkat, és párhuzamosan mozgott a mi sebességünkkel.

15-18 perc repülés után az ismeretlen jármű élesen megváltoztatta útvonalát, elhúzott előttünk és gyorsan emelkedett, amíg el nem tűnt a kék égen. Semmilyen antennát, felépítményt, szárnyat vagy ablakot nem láttunk azon a korongon. Kipufogógázokat vagy kondenzcsíkot sem láttunk. Olyan sebességgel repült, ami számunkra lehetetlennek tűnt.

A szkeptikusok azzal érvelnek, hogy az ilyen típusú észlelések, ahol nincs nyilvánvaló szilárd felépítmény, csupán délibáb, szivárvány vagy haló típusú optikai jelenségek. De Dr. Felix Zigel, aki ezt a jelentést idézte, elveti az ilyen értelmezéseket a legtöbb esetben. Azzal a magyarázattal is szembeszáll, hogy a gömbvillám az oka sok UFO-jelentésnek:

Az UFO-k megjelenését szinte mindig levegő-lumineszcencia és légköri plazma képződése kíséri. Ez a tény az alapja az UFO-k „plazma” hipotézisének, mint gömbvillám típusú légköri plazma felhalmozódásoknak. De ez a magyarázat sem állja meg a helyét. A gömbvillám mindig zivatar terméke, és az UFO-k megjelenésének nincs köze az időjáráshoz. A gömbvillámok átmérője általában négy-öt hüvelyk, nem nagyobb; a repülő korongok átmérője ennek tízszerese, sőt százszorosa.

SZENZÁCIÓS SZOVJET UFO-TALÁLKOZÁSOK, 1959-1961

Az 1960-as évekre néhány rendkívüli történet – nagyrészt megalapozatlanul – eljutott a nyugati médiához. Alberto Fenoglio tudományos író szerint például egy olasz folyóiratban megjelent cikkében, amelyet a rakéta- és űrkutatásnak szenteltek, és amelyet később Robert Pinotti tömörített és fordított le, a szovjet radar és a légierő személyzete 1959 tavaszán több mint huszonnégy órán át köröző és lebegő UFO-kat figyelt meg Szverdlovszk, a Taktikai Rakétaparancsnokság főhadiszállása felett. Az elfogásra küldött vadászrepülőgépek arról számoltak be, hogy az UFO-k könnyedén kijátszották őket, és cikkcakkban mozogtak, hogy elkerüljék a géppuskatüzüket.

Fenoglio, aki azt állítja, hogy információit nyugati szovjet forrásokból, köztük egy jól ismert diplomatától szerezte, más szenzációs észleléseket is leírt ebben az időszakban. 1961 nyarán Ribinszk közelében, 150 kilométerre Moszkvától, új rakétaütegeket állítottak fel Moszkva védelmi hálózatának részeként. Egy hatalmas korong alakú tárgy jelent meg állítólag becsült 20 000 méteres magasságban, számos kisebb tárggyal körülvéve. „Egy ideges ütegparancsnok pánikba esett, és kiadta – engedély nélkül – a parancsot, hogy lőjenek sortüzet az óriási korongra” – jelentette Fenoglio. „A rakétákat kilőtték. Mind felrobbant, amikor mintegy két kilométeres távolságra voltak a céltól, fantasztikus látványt teremtve az égen. A harmadik sortüzet soha nem lőtték ki, mert ezen a ponton a kisebb ’csészealjak’ akcióba léptek, és leállították az egész rakétabázis elektromos berendezését. Amikor a kisebb korong alakú UFO-k visszavonultak és csatlakoztak a nagyobb járműhöz, az elektromos berendezést ismét működőképes állapotban találták.”

Mit kezdjünk ezekkel a szenzációs történetekkel? Fenoglio eredeti cikkének fordításakor Robert Pinotti megjegyezte, hogy a szkeptikusok rámutatnának Fenoglio informátorainak névtelenségére, és arra a következtetésre jutnának, hogy a jelentések egy hazugsághalmaz. Mégis, a történetek nem szenzációsabbak, mint amelyeket Nyugaton jelentettek, és valószínűtlennek tűnik, hogy egy tekintélyes folyóirat közzétette volna Fenoglio anyagát, hacsak nem lett volna valami alapja.

Egy 1961-es jelentésnek úgy tűnik, némi hitelt adott a Szovjetunió Tudományos Akadémiája Űrkutatási Intézetének jelentése. Augusztus 31-én több autó leállt egy autópályán, harminc mérföldre Moszkvától, amikor egy UFO néhány percig egy felüljáró felett lebegett. Az autók nem tudták beindítani a motorjukat, amíg az UFO el nem hagyta a területet.

UTASOK ÉS LEGÉNYSÉG ELTŰNÉSE EGY REPÜLŐGÉPRŐL, 1961

A következő történetet Derek Mansell brit kutató szerezte meg közvetlenül a londoni szovjet nagykövetségtől 1965. januárjában. A jelentés a Moszkvai Repülési Intézettől származott, és egy rövid beszámolót először Alberto Fenoglio tett közzé Nyugaton 1962-ben, de Mansell változata tartalmaz néhány további részletet.

Az incidens állítólag egy ismeretlen napon történt 1961-ben. A jelentés szerint egy Antonov An-2P postagép felszállt egy Szverdlovszk melletti vagy ottani repülőtérről, Kurganba tartva, hét emberrel a fedélzeten. Körülbelül 80-100 mérföldre Szverdlovszktól, közvetlenül azután, hogy a pilóta kommunikált a földi irányítással, a repülőgép eltűnt a radarképernyőről. A földi irányítás sikertelenül próbálta helyreállítani a kapcsolatot, ezért kutatást indítottak több helikopter és egy nagy katonai különítmény bevonásával. Mivel a kapitány az utolsó kommunikációja során megadta a pozícióját, nem tartott túl sokáig megtalálni a gépet.

A repülőgépet egy kis tisztáson találták meg a sűrű erdőben, teljesen épségben. Semmilyen módja nem volt annak, hogy ott leszállhatott volna, és a hatóságok kijelentették, hogy úgy tűnt, mintha a gépet fentről finoman letették volna. De a legrejtélyesebb az a tény volt, hogy senkinek sem volt nyoma a fedélzeten. Az összes posta érintetlen volt, és amikor a motort tesztelték, elsőre beindult.

A Moszkvai Repülési Intézet jelentése azt állítja, hogy egy azonosítatlan tárgyat követtek a radaron az irányítótoronynál, és furcsa rádiójeleket hallottak az eltűnés idején. A helyszínen nem találtak nyomokat vagy lábnyomokat, de Fenoglio eseményváltozata szerint egy harminc méter széles, tisztán kirajzolódó kör alakú megperzselt füvet és benyomódott földet találtak 100 méter távolságra a repülőgéptől.

VOSZHOD I ÉS II, 1964-1965

1964. október 13-án a Voszhod I legénységét, Komarovot, Feoktyisztovot és Jegorovot állítólag idő előtti visszatérésre utasították a Földre, miután mindössze tizenhat keringést teljesítettek. A kozmonautákat úgy idézik, mint akik azt mondták, sajnálták, hogy ilyen hamar visszarendelték őket, mivel sok érdekes dolgot láttak, és szerették volna alaposabban megvizsgálni azokat. Egy német újságnak tudósítva S. R. Oilinger azt állította, hogy moszkvai források azt mondták neki, hogy a Voszhod I-et „többször is utolérték rendkívül gyorsan repülő korongok, amelyek erőszakos, romboló csapásokat mértek a járműre erős mágneses mezőikkel.”

Ennek semmi jele nincs a kozmonauták űrrepülésről szóló beszámolójában, bár jelentettek néhány „jelenséget”, például az Aurora Australist (Déli fényt): „Sárga fényoszlopok, több száz kilométer magasak, derékszögben emelkedve a fekete horizonthoz... A teljes látható horizontot szegélyezték körülbelül kétezer kilométer hosszan. Annyira el voltunk ragadtatva, hogy nem azonnal fogtuk fel az általunk megfigyelt jelenség természetét.”

Arra sincs utalás, hogy a kozmonautákat „idő előtt” rendelték volna vissza. Ezt jelentik: „Amikor közeledett a leszállás ideje, rádión kértük, hogy a repülést hosszabbítsák meg legalább még egy nappal. Meg akartuk ismételni az egész programot, hogy ellenőrizzük és újraellenőrizzük megfigyeléseinket, de az engedélyt megtagadták.”

Mégis a pletykák makacsul tartották magukat. Ion Hobana és Julien Weverbergh kutatóknak egy nyugati újságíró, aki részt vett a Voszhod sajtótájékoztatón október 21-én a Moszkvai Egyetem Nagytermében, azt mondta, hogy Vlagyimir Komarov nagyon szűkszavú volt előadásában, bár ő volt a fő szóvivő, és a szokásosnál kitérőbben válaszolt. Egy újságíró kérdésére, amely a váratlan tárgyakkal való találkozás lehetőségére vonatkozott az űrben, Komarov minden további megjegyzés nélkül kisétált a teremből.

1965. március 19-én a Voszhod II legénysége állítólag elvesztett minden kapcsolatot a földi irányítással, és kénytelenek voltak kényszerleszállást végrehajtani 873 mérföldre a tervezett leszállási helytől. Történetek keringtek a médiában arról, hogy az űrhajó lángokba burkolózva ért földet, külső rádióantennája leégett, és a kétfős legénység alig menekült meg élve. A március 27-i sajtótájékoztatón a kozmonauták elkerülték a kérdéseket, amelyek arra kérték őket, hogy erősítsék meg azokat a jelentéseket, miszerint zaklatta őket egy azonosítatlan tárgy, bár elismerték, hogy láttak egy „személyzet nélküli műholdat” körülbelül fél mérföldre a kapszulájuktól március 19-én reggel 5:12-kor, amelyet nem tudtak azonosítani, és azt mondták, hogy röviddel azelőtt jelent meg, hogy elvesztették a kapcsolatot a földi irányítással.

1966-ban a jól ismert asztrofizikus és UFO-kutató, Dr. Jacques Vallee részt vett a Matematikusok Nemzetközi Kongresszusán Moszkvában, és sikerült felhoznia az UFO-k témáját néhány tudósnak, mondta el nekem 1986-ban. Ez talán arra ösztönözte őket, hogy nyitottabb álláspontot képviseljenek a vitában, valószínűleg hozzájárulva ahhoz, hogy 1967. május 17-én Sztoljarov vezérőrnagy vezetésével egy félhivatalos csoport alakult a téma kivizsgálására. Dr. Vallee szerint a szovjet légierőnek 15 000 jelentése volt akkoriban az aktákban. Egy 1967-es jelentés, amely szerepel a Szovjetunió Tudományos Akadémiája Űrkutatási Intézetének jelentésében, azt állítja, hogy szeptember 19-én egy UFO lebegett és manőverezett egy utasszállító (404-es járat) körül Volgográd felett, amit rémült személyzet és utasok is láttak.

TOVÁBBI CIA ÉRDEKLŐDÉS, 1967

Egy kiértékeletlen CIA-jelentés, 1967. augusztus 18-i dátummal, „Jelentés szovjet tudósokkal folytatott beszélgetésekről az azonosítatlan repülő tárgyak témájában a Szovjetunióban” tárgycímmel, értékes információkat szolgáltat a szovjet tudományos közösség akkori, a problémával kapcsolatos ellentmondásos hozzáállásáról. A CIA (vagy a CIA által támogatott) tudós neve, aki az interjúkat készítette, valamint az érintett szovjet tudósok nevei törölve vannak, az interjú(k) dátumával együtt. Érdemes megjegyezni, hogy 1967. augusztus 22. és 31. között, egy héttel a CIA-jelentés megírása után, Dr. Robert J. Low, a Coloradói Egyetem UFO-projektjének akkori koordinátora részt vett a Nemzetközi Csillagászati Unió konferenciáján Prágában, hogy képviselje a projektet és jelentést tegyen a Vasfüggöny mögötti országok UFO-helyzetéről. Jelen volt Franklin D. Roach is, a Coloradói Egyetem projektjének vezető kutatója. Mindkét férfi költségeit az amerikai kormány fizette, de nem az UFO-projekten keresztül. Teljesen valószínű, hogy Low vagy Roach interjút készíthetett a szovjet tudósokkal Oroszországban a prágai látogatás előtt: Low számos európai országba látogatott el projektügyben abban az évben, augusztusban.

Az első tudós, akire a CIA-jelentés hivatkozik, egy rádiócsillagász, „határozottan kijelentette, hogy nem tud UFO-észlelésekről a Szovjetunióban és nevetve hozzátette, hogy ha csak az USA-ban látták őket, akkor biztosan szovjet eredetűek." Egy másik meg nem nevezett szovjet tudós, akit "nagyon érdekelt a probléma... olvasta Menzel könyvét (amelyet lefordítottak oroszra), de nem fogadta el a következtetéseit. [Ő] tudott néhány észlelésről a Szovjetunió északi részén, de azt mondta, hogy az ilyen észlelésekről szóló beszámolókat nem nyomtatják ki a szovjet újságokban, mert nem tekintik őket tudományos megfigyeléseknek." A CIA-jelentés megjegyezte: "Ez érdekes, tekintettel arra, hogy a szovjet újságok milyen készek kinyomtatni a tudományos közösség fantáziadúsabb tagjai által javasolt hipotézisekről és 'megfigyelésekről' szóló meglehetősen fantasztikus beszámolókat. Úgy tűnik, valamilyen hivatalos jóváhagyás szükséges." A CIA kommentátora hozzáteszi, hogy a névtelen tudós "érdeklődött az amerikai UFO-jelentések iránt, és készséggel elfogadja azok valódiságát. Valójában az a személyes véleménye, hogy az UFO-k a Vénuszról származhatnak."

A jelentés egy csillagászati spektroszkópistára utal, aki "szintén elégedetlen volt Menzel könyvével, és úgy vélte, hogy határozottan van lehetőség további kutatásokra." A CIA-jelentés a következő következtetésre jutott:

Az általános érzés az, hogy a Szovjetunióban nem foglalkoztak hivatalosan az UFO-problémával. Ugyanakkor szinte általános az ismertsége a jelenség történetének és jellemzőinek, ami gyakran jelentős érdeklődéssel párosul. Ennek eredményeként az amerikai hivatalos magyarázatok elégtelenségének bemutatása, párosulva a megfigyelések valódiságának bizonyításával, gyorsabban válthat ki lelkesedést a szovjet csillagászok körében, mint amerikai kollégáiknál, akiket erősebben befolyásol az UFO-kkal kapcsolatos hivatalos nevetségessé tevés az USA-ban.

Bár a CIA-jelentés (amelynek több bekezdése ki van takarva) azt állítja, hogy úgy tűnik, "nem történt hivatalos kezelése az UFO-problémának" a Szovjetunióban, már 1955-ben létrehoztak egy kutatóbizottságot a Védelmi Minisztériumban. És abban az évben, mondta nekem egy állítólagos CIA-forrás, a Szovjetunió, az USA, Franciaország és Nagy-Britannia titkosszolgálatainak vezetői találkoztak Genfben, ahol egyhangúlag megállapodtak az UFO-problémával kapcsolatos titoktartási politikában, ami a nyilvánosságot illeti. Ezt a történetet azonban nem tudtam alátámasztani, kivéve a megbízható amerikai újságíró, Dorothy Kilgallen megjegyzését a szindikált rovatában 1954. február 15-én: "A repülő csészealjakat olyan létfontosságúnak tekintik, hogy a világ katonai vezetőinek jövő nyáron tartandó különleges, titkos találkozójának tárgyát képezik majd." Ami Nagy-Britannia érintettségét illeti, az MI6 egyik volt igazgatója meggyőzött arról, hogy ez tiszta kitaláció. Mégis, 1965-ben George Langelaan, a francia titkosszolgálat (amely akkoriban SDECE - Service de Documentation Extérieur et de Contre-Espionage néven volt ismert) volt tisztje nyilvánosan kijelentette, hogy az orosz és az amerikai titkosszolgálatok (ha a britek és a franciák nem is) együttműködtek a problémán, és ezenfelül arra a következtetésre jutottak: "A repülő csészealjak léteznek, forrásuk földönkívüli, és a jövőnek – viszonylag hamar – lehetővé kell tennie ezen állítás megerősítését."

Mondanom sem kell, semmilyen ilyen hivatalos megerősítés nem érkezett. De az amerikai és orosz tudósok közötti bizonyos fokú együttműködés határozottan létrejött az 1960-as évek közepén, ahogyan azt bemutattam. Érdemes megemlíteni Victor Marchettinek, a CIA igazgatóhelyettese volt ügyvezető asszisztensének megjegyzéseit is ebben a vonatkozásban:

Ha arra a következtetésre jutnának, hogy az UFO-k nem földi eredetűek, hanem inkább a világűrből származó járművek, a CIA és az amerikai kormány, tudatában annak, hogy a jelenség világméretű, együttműködést keresne a vizsgálatban a Föld más technikailag fejlett nemzeteivel, mint például az Egyesült Királyság, Franciaország, Németország és még a Szovjetunió is. A CIA az amerikai kormány ügynökeként működne, éppúgy, ahogy a KGB a Szovjetunióé, az MI6 az Egyesült Királyságé, és így tovább. Ezek az ügynökségek... eléggé hozzászoktak ahhoz, hogy együttműködjenek egymással kölcsönös érdeklődésre számot tartó ügyekben. Az együttműködés a hírszerzési szakmában nem korlátozódik a szövetségesekre. Vannak idők, amikor a CIA és a KGB előnyösnek találta az együttműködést.

A SZTOLJAROV-BIZOTTSÁG, 1967

1967. október 18-án került sor a DOSZAAF (az amerikai Védelmi Minisztérium szovjet megfelelője) Összszövetségi Űrhajózási Bizottsága UFO-szekciójának első ülésére, amelyen 400 ember vett részt. Porfirij Sztoljarov nyugalmazott szovjet légierő-vezérőrnagyot választották elnöknek, és Dr. Felix Zigel vállalta a félhivatalos csoport elnökhelyettesi tisztét. A tagok között volt egy űrhajós, tizennyolc tudós és csillagász, valamint 200, az ország egész területén állomásozó képzett megfigyelő.

Sztoljarov, miután tudomást szerzett a tömérdek szigorúan titkos hivatalos jelentés létezéséről, megkérdezte a Szovjet Légügyi Minisztériumot, hogy csoportja hozzáférhet-e azokhoz. "Igen" – mondták neki. "Először hozza létre a csoportját, és utána megkaphatja az UFO-jelentéseket." De Sztoljarovtól megtagadták a hozzáférést a jelentésekhez, és amikor megkérdezte ennek okát, állítólag azt mondták neki: "Mert ez túl nagy ügy, önök pedig túl kicsik."

1967. november 10-én mind Sztoljarov vezérőrnagy, mind Dr. Felix Zigel megjelent a Moszkvai Központi Televízióban, hogy bejelentse a bizottság megalakulását, amelynek végén Dr. Zigel rendkívül szókimondó felhívást intézett honfitársaihoz: "Az Azonosítatlan Repülő Tárgyak nagyon komoly témát jelentenek, amelyet teljes mértékben tanulmányoznunk kell. Kérünk minden nézőt, hogy küldjék el nekünk a Szovjetunió területe felett látott furcsa repülő szerkezetekkel kapcsolatos megfigyeléseik részleteit. Ez komoly kihívás a tudomány számára, és szükségünk van minden szovjet állampolgár segítségére. Kérjük, írjanak nekünk a következő moszkvai címre...."

Kizárt, hogy ezt a nyilatkozatot sugározhatták volna, hacsak előre nem hagyták volna jóvá hivatalosan, tekintettel a média cenzúrájának mértékére a Szovjetunióban. A bizottságot elárasztották a lakosságtól érkező levelek. Néhány napon belül Sztoljarov és a bizottság több mint 200 jó beszámolóval rendelkezett, és a sajtó sem késett a nézők észleléseinek közzétételével.

Eltussolás

Talán a hatóságok nem számítottak ilyen lelkes válaszra a nyilvánosság részéről. 1967 novemberének végére az A. L. Getman hadseregtábornok által elnökölt DOSZAAF Összszövetségi Űrhajózási Bizottságának Központi Szekciója elfogadott és megszavazott egy határozatot az UFO-szekció feloszlatásáról. Az UFO-szekció egyetlen tagját sem hívták meg az ülésre, és soha nem tájékoztatták őket e döntés okáról sem.

John Miller, a Daily Telegraph tudósítója érdekes beszámolót közöl arról a kísérletéről, hogy abban az időben interjút készítsen Sztoljarovval. Millernek sikerült lenyomoznia az UFO-szekció központját, amely a Repülési és Űrhajózási Központi Ház egyik irodájában volt [Krasznourmejszkaja utca, Moszkva A-167], a Szovjet Légierő Akadémia közelében, de egy titkárnő azt mondta, hogy a tábornok nincs bent. Időpontot egyeztettek a következő napra, de amikor Miller visszatért, nem volt ott sem a tábornok, sem a titkárnő, és az iroda teljesen üres volt. Kérdőre vont egy az épületben dolgozó szovjet tisztviselőt a Sztoljarov-bizottságról, és megkérdezte, mi történt vele. A férfi vállat vont, és így válaszolt: "Maga dolgokat képzel be, elvtárs. Mindenki tudja, hogy UFO-k nem léteznek.”

A Védelmi Hírszerző Ügynökség (DIA) 1985-ben kiadott dokumentuma hozzáteszi, hogy a Reuters egy tudósítója felkereste Sztoljarov vezérőrnagyot néhány nappal a TV adás után. "A tábornok nagyon udvarias volt" – áll a jelentésben, és "megerősítette az információkat a bizottságról, a 18 csillagászról és a SAF [Szovjet Légierő] tisztekről, valamint a 200 megfigyelőről. Ezenkívül azt mondta, hogy öt pozitív észlelést tettek. Körülbelül egy héttel később a Reuters tudósítója visszament Sztoljarov tábornokhoz. Ezúttal azonban a tudósító nem tudott túljutni a tábornok titkárán; udvariasan, de határozottan közölték vele, hogy a tábornok már nem elérhető interjúra.

További reakciók a Sztoljarov-bizottságra

A Sztoljarov-bizottság megalakulására és mindenre, amit az jelentett, világszerte érkeztek reakciók. A New York Times például "hivatalos" tanulmányozó csoportként hivatkozott rá, párhuzamba állítva az amerikai légierő által megbízott Colorado Egyetem UFO-projektjével, és ez a kutatók, Hobana és Weverbergh szerint különösen felbőszítette Oroszország néhány konzervatívabb tudósát. A Szovjetunió Tudományos Akadémiája rendkívüli közgyűlést tartott, amelyen Dr. L. A. Arcimovics szigorúan megdorgált minden UFO-pártit, hivatkozva a szovjet tudósok becsületére, "akik nevetségessé teszik magukat nyugati kollégáik szemében...". Még mielőtt az Akadémia hivatalosan nyilatkozott volna az ügyben, Vlagyimir Leskovcev, az Orosz Fizikusok Nemzeti Bizottságának titkára interjút adott egy kanadai újságnak, amelyben tagadta bármilyen orosz szervezet létezését az UFO-probléma megoldására. "

A már idézett New York Times cikkben Dr. Felix Zigel nemzetközi tudományos együttműködésre szólított fel az ügyben:

Sajnos bizonyos tudósok mind a Szovjetunióban, mind az Egyesült Államokban tagadják magának a problémának a létezését, ahelyett, hogy megpróbálnák megoldani azt.

A nemzetközi tudományos együttműködés a probléma megoldására már rég valósággá vált volna, ha a szenzációhajhászás és a "repülő csészealjakkal" kapcsolatos felelőtlen tudományellenes állítások nem avatkoztak volna közbe.

Az UFO-probléma kihívás az emberiség számára. A tudósok kötelessége elfogadni ezt a kihívást, feltárni az UFO-k természetét és megállapítani a tudományos igazságot.

Úgy tűnik, a brit kormány volt az első, amely elfogadta a kihívást. A Védelmi Hírszerző Ügynökség (DIA) szerint 1967. december 12-én (két nappal Zigel felhívásának közzététele után) a brit nagykövetséget London utasította, hogy vizsgálja meg a szovjetekkel való együttműködés lehetőségét:

A brit nagykövetség tudományos tanácsosa elment az Állami Tudományos és Technológiai Bizottsághoz, és érdeklődött az UFO-bizottságról és a brit-orosz együttműködés lehetőségéről az UFO-k megfigyelésében. A brit tanácsost udvariasan fogadták, és a bizottságról szabadon beszélgettek. A briteknek azt mondták, hogy választ fognak kapni az együttműködési kérésükre.

A britek nem kaptak választ, és nem forszírozták a témát. Azonban 1968. január [ ]-án a brit tudományos tanácsosnak a következőket mondták: Az UFO-k kivizsgálására létrehozott bizottságot a közösségi igényre válaszul hozták létre. A bizottság kétszer ülésezett, de mivel nem volt elegendő információ a fenntartásához, a bizottságot a következő ülés után feloszlatják.

A brit tudományos tanácsos úgy véli, hogy a bizottság eredeti bejelentése a tévében a cenzorok figyelmetlensége volt, mert a bizottságra sehol máshol nem hivatkoztak. Mr. [ ] úgy véli, hogy a bizottságot nem oszlatták fel, hanem titokban folytatja tovább működését. A fenti információkat a forrás adta át az RO-nak [Jelentéstevő Tiszt]. Az RO bizalmas brit aktákat is olvasott a témában. [Kiemelés hozzáadva]

1968. február 20-án az USA moszkvai nagykövetsége nem titkosított táviratot küldött az USA Külügyminisztériumának Washingtonba, felhívva a figyelmet a Soviet Life februári számára, amelyben Zigel egy cikke részletesen hivatkozott a Sztoljarov-bizottságra, és arra a következtetésre jutott, hogy az UFO-k tanulmányozásában elengedhetetlen a nemzetközi együttműködés. Azt a hipotézist, hogy az UFO-k más világokból származnak, és hogy a Földtől eltérő bolygókról származó repülő szerkezetek, Zigel idézete szerint "a legkomolyabb vizsgálatnak kell alávetni".

A Sztoljarov-bizottság létezése vagy nemlétezése továbbra is gyötörte a szovjet akadémikusokat. Még Arkagyij Tyihonov, a bizottság titkára is levelet írt a francia Phénomènes Spacieux folyóirat szerkesztőjének, kijelentve, hogy az abban közzétett információk egy szovjetunióbeli UFO-bizottság létrehozásáról helytelenek. "Ami engem illet," – zárta sorait Tyihonov – "mivel öreg és beteg vagyok, kérem, hogy vegye figyelembe ezt a levelet."

Ami különösen nevetségesnek tűnik, az az, hogyan tagadhatja bárki a Sztoljarov-bizottság létezését, miután annak létrehozását hivatalosan bejelentették a Moszkvai Központi Televízióban. A hatóságok elszánták magukat, hogy elfojtsák a téma iránti komoly érdeklődést, és 1968 februárjában a Pravda (Igazság) közzétette a hivatalos álláspontot egy cikkben, amelyet E. Musztel, a Szovjet Csillagászati Szolgálatok elnöke, D. Marinov, az Összszövetségi Csillagászati és Geodéziai Társaság elnöke és V. Leskovcev, a Szovjet Fizikusok Nemzeti Bizottságának titkára írt alá. Egyetlen olyan tárgyat sem észleltek orosz föld felett, amelyet ne lehetne megmagyarázni – állt a cikkben –, és azok az emberek, akik ilyen dolgokról számoltak be, vagy csalók, vagy hiányzik a tudományos képzettségük. Az UFO-k "a hanyatló kapitalista háborús uszítás szovjetellenes termékei... Nem látják őket a csillagászok, akik éjjel-nappal figyelmesen tanulmányozzák az eget. Nem találkoznak velük azok a tudósok, akik a Föld légkörének állapotát és viszonyait tanulmányozzák. Nem figyelte meg őket az ország légvédelmi szolgálata." Ezek az állítások nyilvánvalóan abszurdak, tekintettel a tudósok, csillagászok és pilóták beszámolóinak viszonylag magas előfordulási arányára a Szovjetunióban, ahogyan azt tizenegy évvel később a Szovjetunió Tudományos Akadémiájának Űrkutatási Intézete egy statisztikai elemzésben hivatalosan közzétette.

Dr. Zigelt utasították kutatásai befejezésére, és kifejezetten megtiltották neki, hogy bármilyen kapcsolatot tartson fenn nyugati újságírókkal. Ezt megerősíti az a tény, hogy Dr. Edward Condon, a Colorado Egyetem UFO-projektjének vezetője soha nem kapott választ a Zigelnek írt levelére, és Dr. Robert Low, a projekt koordinátora egy kísérletet tett az együttműködés keresésére a Sztoljarov-bizottsággal a washingtoni szovjet nagykövetségen keresztül, de további kapcsolatfelvétel nem történt Dr. Zigel válaszának hiánya miatt.

Zigel, bár eltiltották "disszidens" kutatásainak folytatásától, mégis elkezdte magánúton összeállítani annak a mintegy 250 jelentésnek a kéziratát, amely a televíziós közvetítés eredményeként gyűlt össze, és tizenegy évvel később újra felbukkant a szovjet UFO-kutatás élvonalában.

BRITISH AIRWAYS UFÓ-ÉSZLELÉS, LITVÁNIA, 1976

A CIA továbbra is figyelemmel kísérte az UFO-jelenséget a Szovjetunióban és más országokban is, és egy titkosítás alól feloldott külföldi hírszerzési információs jelentés, amelyből a forrást törölték, a British European Airways (ma British Airways) személyzetének észlelésére hivatkozik, a Moszkvából Londonba tartó 831-es járaton, 1976. szeptember 10-én:

18:00 és 19:00 óra között a repülőgép körülbelül 33 ezer láb (9900 méter) magasságban haladt, látszólag Litvánia határán belül, amikor egy vakító, egyetlen forrásból származó, állandó intenzitású és álló fényt figyeltek meg a repülőgép jobb oldali repülési útvonalától távolabb. A fény távolságát körülbelül 10-15 mérföldre (16-24 kilométer) becsülték a repülőgép útvonalától, és körülbelül 5-6 ezer lábbal (1500-1800 méter) a repülőgép alatt, valamivel egy alacsonyabb felhőréteg felett. A fény, amely nátriumgőzlámpára emlékeztetett (sárgás színű), és amely túl intenzív volt ahhoz, hogy huzamosabb ideig közvetlenül nézzék, teljesen megvilágította az alacsonyabb felhőréteg tetejét, ragyogó árnyalatot kölcsönözve neki.

A fény annyira érdekes volt, hogy a BEA pilótája bejelentkezett a repülőgép belső kommunikációs hálózatán, kijelentette, hogy kissé aggódik a jelenléte miatt, és elmondta, hogy megkérte a szovjet hatóságokat a forrásának azonosítására. A szovjet hatóságok negatív azonosítási válasszal tértek vissza, azt javasolva, hogy ne tegyen fel kérdéseket. A fényt körülbelül 10-15 percig figyelték meg, amíg a repülőgép el nem haladt mellette, és maga mögött nem hagyta a fényforrást.

RIVÁLIS FRAKCIÓK

Csak 1979-ben vált az UFO-k témája ismét tiszteletre méltóvá a Szovjetunióban. Abban az évben a Szovjetunió Tudományos Akadémiájának Földmágnesesség és Rádióaktivitás Tanulmányozó Intézetén belül csoportot hoztak létre az "anomális légköri jelenségek" tanulmányozására – ami egyértelműen tudományosan elfogadhatóbb kifejezés. A Nyegyelyában (A Hét újság) Migulin és Platov tudósok, az új csoport vezetői kijelentették, hogy az UFO-k kétségtelenül "természeti jelenségek", de elismerték, hogy "számos olyan jelenség van, amely ellenáll a triviális magyarázatnak". A cikk súlyos kritikákat tartalmazott az UFO-rajongókkal szemben, akik alkalmatlan vizsgálataikkal és az UFO-probléma népszerűsítésével csak hátráltatták az új csoportot abban, hogy "néhány hónapon belül" eljusson a jelenségek teljes megoldásához! A tudósok arra buzdították a tanúkat, hogy küldjenek jelentéseket észleléseikről a Tudományos Akadémiának.

1978 végén egy másik csoportot alapítottak a vezető UFO-kutatók, Vlagyimir Azsazsa, a Szovjetunió Tudományos Akadémiája Víz alatti Kutatási Részlegének igazgatóhelyettese és Nyikita Schnee. A csoport hivatalos civil UFO-tanulmányozó szekció volt az A. Sz. Popov Rádiótechnikai, Elektronikai és Hírközlési Tudományos és Műszaki Társaság égisze alatt, és BPVTS-nek nevezte magát, ami a Blizsnyij Poiszk Vnyezemnih Civilizacij sz Pomascsju Szredsztva Radioelektronika (Földönkívüli Civilizációk Közeli Keresése Rádióelektronikai Eszközök Segítségével) rövidítése. A szekció tagjai között olyan prominens személyiségek voltak, mint M. M. Krilov altengernagy, a szovjet haditengerészet hírközlési főnöke, J. G. Nazarov, a szovjet űrrepülés-irányító központ helyettes vezetője, és J. V. Hrunov, pilóta és űrhajós. A Tyehnyika Mologyezsi (Technikai Ifjúság) című lapban megjelent interjúban Hrunov kijelentette: „Az UFO-probléma létezik, és rendkívül komoly. Emberek ezrei láttak már UFO-t, és mind a mai napig nem világos, mik is ezek. Alapos vizsgálatot kell végeznünk ebben a kérdésben. Teljesen lehetséges, hogy e kérdés mögött a földönkívüli civilizációkkal való kommunikáció problémája rejlik.”

Nyikita Snee, az új szekció tudományos titkára azt állította, hogy a Szovjetunió más városaiban hasonló csoportok létrehozására tett kísérleteket a hivatalos szervek meghiúsították, bár Észtországban sikerült létrehozni egy csoportot. 1978 novemberében, a Moszkvai Egyetemen tartott alakuló szemináriumukon ismeretlen egyének rontottak be az előadóterembe, és félbeszakították az ülést. Később megjelent az egyetem rektorhelyettese, és utasította a szekciót, hogy hagyják el a termet, mert – mint mondta – azt már lefoglalták egy másik gyűlésre. Hogy nyomatékosítsa a dolgot, magával hozott számos meglepettnek tűnő diákot, akiket nyilvánvalóan sebtében tereltek össze egy közeli előadóból.

Snee szerint nem más, mint Dr. Felix Zigel volt felelős a félbeszakításért, aki egy későbbi telefonbeszélgetésben ezt meg is erősítette. Értesülve a közelgő szemináriumról, Zigel fülest adott a Szovjet Kommunista Párt Moszkvai Városi Bizottságának, valamint a KGB-nek, és arra kérte őket, hogy oszlassák fel a gyűlést. A BPVTS csoport munkájának ezen megzavarását Snee nem a hatóságok szándékos kísérletének tekinti az UFO-kutatás elbátortalanítására, hanem a féltékeny Zigel trükkjének, hogy meghiúsítsa más ufológusok tevékenységét a Szovjetunióban. Snee cikke a Flying Saucer Review-ban ezen a ponton polémiába süllyed, azzal vádolva Zigelt, hogy jelentéseket hamisít, plagizál és önmagát fényezi.

1979 novemberében az A. Sz. Popov Társaság moszkvai központja utasította az UFO-szekciót, hogy változtassa meg nevét a sokkal ártalmatlanabb „Anomális Légköri Jelenségeket Vizsgáló Szekcióra”. Ám 1979 decemberében a Szovjet Kommunista Párt Moszkvai Városi Bizottsága megtiltotta a szekció minden működését, bár a csoport úgy tűnik, nem hivatalos alapon tovább működött.

ÓRIÁSI UFO MOSZKVA FELETT?

1980. június 14-e éjjelén állítólag az egyik leglátványosabb észlelés történt, amely valaha is lezajlott a Szovjetunióban. Egy hatalmas, vöröses-narancs színű, patkó vagy félhold alakú tárgy (a körülötte áramló örvénylő fényes gázsávok miatt) jelent meg Kalinyin városa felett, amelyet tanúk százai figyeltek meg, köztük a kiváló geofizikus, Alekszej Zolotov. Mint Dr. Zigel tudományos UFO-vizsgáló csoportjának tagja, Zolotov azonnal felhívta Zigelt Moszkvában, aki riasztotta a többi tagot. A tárgy nyolc perccel később megjelent Moszkva felett, és ezrek látták, köztük egy másik ismert szovjet ufológus, Szergej Bozsics asztrofizikus, aki állítólag lement az utcára, hogy megnyugtassa a hisztérikusabb szemtanúk némelyikét, akik meg voltak győződve arról, hogy az amerikaiak nukleáris támadást indítottak.

Alapos okunk van feltételezni, hogy az „UFO” nem volt baljósabb, mint egy orosz műholdfellövés. Maga Bozsics állítja, hogy látta, amint legalább két töredék leválik a nagyobb tárgyról – valószínűleg a hordozórakéták némelyike –, és a fényképek figyelemre méltó hasonlóságot mutatnak egy rakétakilövéssel. Valóban, Pekka Teerikorpi, a finnországi Turkui Obszervatórium csillagásza kimutatta, hogy az észlelés pontosan egybeesett a Kozmosz–1188 katonai felderítő műhold felbocsátásával a hivatalosan nem létező, Moszkvától északra fekvő pleszecki kozmodrómból. Egészen a közelmúltig ennek a kozmodrómnak puszta létezése is titok volt, és még sok magas rangú szovjet tudós és katonatiszt sem tudott semmit arról, ami ott folyik.

Lehetséges, hogy Zigel és más hozzá igazodó ufológusok a Szovjetunióban szándékosan táplálnak bizonyos UFO-szóbeszédeket, hogy fedezzék a titkos új „Csillagháborús” fegyverek tesztjeit, valamint a hagyományosabb, de mindazonáltal titkos katonai felderítő műholdakat? James Oberg, a NASA korábbi vezető küldetésirányítója, valamint jegyzett UFO-szkeptikus minden bizonnyal így gondolja, és úgy véli, hogy a szovjeteknek hivatalos dezinformációs politikájuk van az UFO-kkal kapcsolatban, pontosan ebből az okból. Ugyanilyen meggyőződése, hogy a Szovjetunió Tudományos Akadémiájának jelentése a szovjetunióbeli UFO-statisztikákról főként a Részleges Keringési Pályájú Bombázó Rendszerrel (FOBS) végzett kísérleteken alapul, amelyet az oroszok titokban építettek, megsértve az 1963-as Világűrszerződést.

Az bizonyosan igaz, hogy a szovjet űrprogramot titokzatosság övezi. A rakétafellövéseket ritkán jelentik be előre, és a Kremlnek érdekében állna dezinformációt terjeszteni az UFO-észlelésekről, hogy leplet borítson valódi tevékenységeire. Dr. Zigel végtére is a szovjet űrprogramnak dolgozott (és hiszem, hogy még mindig dolgozik), és az ember azt gondolná, hogy képes felismerni egy olyan rakétakilövést, mint amilyen 1980. június 14-én történt, még akkor is, ha nem tájékoztatták a pontos indítási időpontról.

1979-ben jelentések érkeztek intenzív UFO-tevékenységről Kazahsztán hegyvidéki területei, Taskenttől északra fekvő részei felett, és a szovjet sajtó titokzatos égi fényekről szóló történeteket közölt. Az amerikai légierő hírszerzésének korábbi vezetője, George Keegan vezérőrnagy szerint az oroszok egy „Csillagháborús” lézer- vagy részecskenyaláb-fegyvert teszteltek a kazahsztáni Szaricsogan rakétalőterén. Szaricsogan a Szovjetunió egyik legtitkosabb katonai létesítménye, és teljesen el van zárva a külvilágtól. Ott, egy óriási komplexumon belül, amely tizenkét nagy energiájú részecskegenerátort foglal magában, a szovjetek azzal foglalkoznak, amit a CIA „Tora-projekt” kódnéven emlegetett – a versenyt, hogy lézersugaras fegyvereket állítsanak elő, amelyek képesek kiiktatni az ellenséges műholdakat vagy a beérkező rakéták robbanófejeit. A szovjetek csak nemrég ismerték el, hogy kiterjedt kutatásokat folytattak a stratégiai védelmi kezdeményezés fegyvereivel kapcsolatban.

Az olyan leleplezők, mint James Oberg és Philip Klass azzal érvelnek, hogy minden ilyen jelentés megmagyarázható rakétakilövésekkel, fegyvertesztekkel, báriumfelhő-kísérletekkel és így tovább, de szem előtt kell tartani, hogy sok jelentés – különösen azok, amelyek utasokat is említenek – nem magyarázható meg ilyen egyszerűen, bármilyen csábító is ezt tenni. Azt is meg kell jegyezni, hogy Zigel megállapításai jól kutatottnak tűnnek, és összhangban vannak a nyugati eredményekkel.

TOVÁBBI NYILATKOZATOK DR. FELIX ZIGELTŐL

„Láttuk ezeket az UFO-kat a Szovjetunió felett; minden lehetséges alakú járművet: kicsit, nagyot, lapítottat, gömb alakút. Képesek egy helyben lebegni a légkörben, vagy 100 000 kilométer per órás sebességgel száguldani. A legkisebb hang nélkül mozognak, pneumatikus vákuumot hozva létre maguk körül, amely megvédi őket a sztratoszféránkban való elégés veszélyétől. Járműveik rendelkeznek azzal a rejtélyes képességgel is, hogy tetszés szerint eltűnjenek és újra megjelenjenek. Képesek hatni az energiaforrásainkra is, leállítva villamoserőműveinket, rádióállomásainkat és motorjainkat, anélkül azonban, hogy bármilyen maradandó kárt hagynának. Egy ilyen kifinomult technológia csak egy olyan intelligencia gyümölcse lehet, amely valóban messze felülmúlja az emberét.”

Ez a jelentős kijelentés Henry Gris amerikai újságírónak hangzott el a Gente című olasz hetilapnak adott interjúban, 1981-ben. Zigel továbbá azt állította, hogy 50 000 UFO-jelentést tart nyilván a Moszkvai Repülési Intézet számítógépében, és hozzátette, hogy saját archívumának anyagából nyolc kötetet állított össze. Elmondása szerint csak egyet adtak ki, mert a többi, ha a szovjet nyilvánosság elé kerülne, a félelem és nyugtalanság hatalmas hullámát indítaná el az egész országban.

Zigel folytatva kijelentette, hogy legalább hét földönkívüli űrhajó leszállása történt Moszkva környékén 1977 júniusa és 1979 szeptembere között. Úgy véli, hogy az UFO-utasoknak három alapvető kategóriája van: az űrhajósok, akiket a legritkábban figyelnek meg, akik nagyon magas lények, körülbelül három méter magasak; humanoidok, akik általában magasságban és sok más tekintetben annyira hasonlítanak ránk, hogy valószínűleg észrevétlenül elvegyülhetnek itt, és akik közül sokan talán már be is szivárogtak; és akiket Zigel idegeneknek nevez, akik körülbelül egy méter magasak, és bár bizonyos tekintetben hasonlítanak ránk, viszonylag nagy fejjel rendelkeznek, hajuknak nyoma sincs, távol ülő kidülledő szemeik, ráncos arcuk van, és orr gyanánt egy pár nagy orrlyukkal rendelkeznek.

Ezeken a kategóriákon kívül, amelyeket ő „hús-vér földönkívülieknek” nevez, Zigel kijelenti, hogy az űrhajók robotokból vagy androidokból álló legénységet szállítanak, amelyek képesek tetszés szerint eltűnni és újra megjelenni, és mivel nem vonatkoznak rájuk bolygónk fizikai törvényei, úgy tűnik, „szándékosan úgy építették őket, hogy összezavarják a térről, anyagról, időről és dimenziókról alkotott minden elképzelésünket.” Több mint harminc év kutatás után én is hasonló következtetésekre jutottam, így nehezen tudom Zigel állításait a hivatalos dezinformációval azonosítani.

Kétségtelennek tűnik azonban, hogy a Moszkva és más területek feletti 1980. június 14-i észlelés nem UFO volt, és hacsak Zigel nem tévedett őszintén, a jóváhagyása rejtélyes. Még rejtélyesebb az a tény, hogy a szóban forgó éjszakán állítása szerint legalább két jelentést kapott leszállt UFO-król Moszkvában. Az egyik jelentés állítólag egy Oleg Karjakin alezredestől érkezett, aki állítólag látott egy „kerek, lapított tárgyat, egy klasszikus ’repülő csészealjat’, pont olyat, mint egy nagy tál fejjel lefelé ráborítva egy kissé kisebb tányérra, és mozdulatlanul lebegett körülbelül 30 méterre a házamtól.”

Karjakin állítólag megpróbált közelebb kerülni a tárgyhoz, de egy láthatatlan és áthatolhatatlan akadály visszataszította. Több szomszéd is megfigyelte a tárgyat (egyikük egy humanoid utast jelentett), amely néhány perc múlva felszállt. Egy valószínűtlen, de érdekes lehetőség, hogy az UFO-k a Kozmosz–1188 indítását használták fedezékként saját műveleteikhez! Ha azonban a moszkvai leszállási jelentéseket hamisították, akkor több mint valószínű, hogy a hírhedt KGB volt a felelős.

A KGB

A KGB vagy Komitet Goszudarsztvennoj Bezopasznyosztyi (Állambiztonsági Bizottság) kétségtelenül a világ legnagyobb titkosszolgálata, melynek becsült létszáma elképesztő, 1 750 000 fő magában a Szovjetunióban, és 400 000 külföldön (beleértve a szovjet csatlós országok titkosszolgálatainak tagjait is). 1959-re a KGB-nek már volt egy teljes értékű dezinformációs osztálya, amely az Első Főcsoportfőnökség „D” Osztályaként (a Dezinformacija rövidítéseként) volt ismert, és amelyet a néhai Jurij Andropov alatt „A” Osztályra neveztek át. A dezinformáció magában foglalja hamisított dokumentumok, szalagok, levelek, kéziratok és fényképek gyártását és terjesztését, valamint félrevezető vagy rosszindulatú pletykák és hírszerzési információk terjesztését. A CIA becslése szerint az oroszok évente körülbelül 4 milliárd dollárt költenek dezinformációra — ami valóban kijózanító gondolat. Ha a szovjetek arra törekszenek, hogy hamis UFO-történeteket terjesszenek űrkilövéseik és stratégiai védelmi kezdeményezésük („Csillagháborúk”) tesztjeinek leplezésére, lehet, hogy a saját népüket bolondítják, de a nyugati hírszerzést valószínűleg nem tudják átverni. Amerika Nemzeti Felderítő Hivatala például kifinomult módszerekkel rendelkezik bármely szovjet rakétakilövés vagy SDI-teszt észlelésére és nyomon követésére, főként műholdakon keresztül.

BAJKONUR, 1982

Néhány UFO-jelentés, amely a Szovjetunióból származik, úgy hangzik, mint a sci-fi, mégis megbízható forrásokból valósnak tűnnek. Henry Gris lett származású amerikai újságíró szerint például Dr. Alekszej Zolotov és Dr. Vlagyimir Azsazsa tudósok (akik mindketten részt vesznek az UFO-kutatásban) azt mondták neki, hogy 1982. június 1-jén két UFO lebegett a bajkonuri kozmodróm felett tizennégy másodpercig, az egyik közvetlenül az 1-es kilövőállás felett. Másnap csavarokat és szegecseket találtak, amelyeket állítólag „kiszívtak” a tartótornyokból, és a hegesztett részek szétváltak. A másik UFO állítólag a közeli lakótelep felett lebegett, és több ezer üvegtáblát tört ki, vagy finom lyukakat ütött beléjük. Ennek következtében az egész kozmodrómot állítólag legalább két hétre üzemen kívül helyezték. Ezt a történetet megerősítette Gordon Creightonnak Henry Gris, aki hozzátette, hogy még James Oberg is elismerte neki, hogy a bázis valóban üzemen kívül volt a kérdéses időszakban, és látszólag nem talált rá magyarázatot.

BIZOTTSÁG AZ ANOMÁLIS LÉGKÖRI JELENSÉGEK KIVIZSGÁLÁSÁRA

1983 elejére az oroszok ismét elismerték, hogy az UFO-k komoly témát jelentenek. A Szovjetszkaja Kultura január 6-i cikke kijelentette, hogy az UFO-k létezését nem szabad kizárni, és felfedte, hogy egy szovjet légierő-pilótának 1981-ben találkozása volt egy ilyennel. A cikk szerint a jelentések mögött még mindig sok megmagyarázhatatlan jelenség húzódik meg, és sürgette a tudósokat, hogy gyűjtsenek össze annyi információt, amennyit csak lehetséges.

1984 februárjában Moszkvában megalakult az Anomális Légköri Jelenségeket Vizsgáló Bizottság, bár hivatalos nyugati bejelentése májusig késett. A Tudományos Műszaki Társaságok Szövetségi Tanácsának Természetvédelmi Bizottságához kapcsolódva az új bizottság magas rangú tudósokból és akadémikusokból állt, és a kiváló volt űrhajós, Pavel Popovics vezette. Popovics elmondta a Trud (Munka) szakszervezeti újságnak, hogy évente több száz jelentés érkezett a Szovjetunióban, és a legtöbbet meg lehet magyarázni. De a tudósokat aggasztották a Moszkvától 250 mérföldre fekvő Gorkijban az előző évben történt események, amelyek dacoltak a racionális elemzéssel.

1983. március 27-én este a gorkiji repülőtér légiforgalmi irányítói egy feléjük repülő, acélszürke, szivar alakú tárgyat figyeltek meg, amely nem válaszolt a rádiókapcsolatra. Körülbelül akkora volt, mint egy hagyományos repülőgép, de hiányoztak a szárnyai, a farka vagy a vezérsíkja, és 3000 láb magasságban repült, akár 125 mérföld/órás sebességgel. A tárgy kiszámíthatatlanul viselkedett, negyvenöt mérföldet repült Gorkijtól délkeletre, mielőtt visszafordult volna a repülőtér felé, végül eltűnt a várostól huszonöt mérföldre északra. Popovics hozzátette, hogy az új bizottság nagyon komolyan veszi ezt a jelentést, mivel az észlelést megbízható és jól képzett repülési szakértők tették, akik precíz és tudományos megfigyeléseket adtak, és akik negyven percen át követték az UFO-t radaron.

A Trud cikke kijelentette, hogy a kevésbé jól képzett megfigyelők által tanúsított egyéb észleléseket a bizottság nem fogadja el, de 1984 júliusában a Szovjetszkaja Rosszija megadott egy postafiók számot a moszkvai főpostán, ahová az állampolgárok elküldhették UFO-jelentéseiket.

AZ AEROFLOT 8352-ES JÁRATÁT UFO KÍSÉRTE, 1984

1985. január 30-án a TASZSZ, a hivatalos szovjet hírügynökség világszerte közzétett egy drámai UFO-jelentést, amely először V. Vosztruhin cikkében jelent meg a Trudban azon a napon. A jelentés szerint egy Tupoljev Tu-134a, a 8352-es járat, amely Tbilisziből Tallinnba repült Rosztovon keresztül, azonosítatlan tárggyal találkozott hajnali 4:10-kor egy meg nem határozott napon, 120 kilométerre Minszktől. A repülőgépet a Szovjetunió Polgári Repülésügyi Minisztériuma Észt Igazgatóságának személyzete üzemeltette: Igor Cserkasin (repülőgép-parancsnok); Gennagyij Lazurin (másodpilóta); Igor Ognyev (navigációs tiszt) és Gennagyij Kozlov (légi szerelő).

A másodpilóta elsőként vett észre egy sárga, csillagszerű objektumot kissé jobbra és feljebb, amelyet eleinte a légkörben fellépő fénytörésnek tulajdonított. Hirtelen egy vékony fénysugár csapott le az objektumból a föld felé. Lazurin oldalba bökte a légi szerelőt, aki — miután megerősítette az észlelést — megkérte a kapitányt, hogy jelentse azt. A fénysugár ekkor hirtelen eltűnt, és élénk fénykúppá változott, amely sokkal szélesebb volt, mint az első, majd ezt egy harmadik kúp követte, amely szélesebb és rendkívül erős fényű volt. Bár UFO-kkal kapcsolatban nehéz távolságokat becsülni, mind a négy hajózóban az a benyomás alakult ki, hogy az ismeretlen objektum negyven–ötven kilométeres magasságban volt a Föld felett.

A másodpilóta gyors vázlatot kezdett készíteni erről a figyelemre méltó látványról. A kúp alakú fénysugár által megvilágított földfelszínen minden — a házakat és az utakat is beleértve — teljesen és élesen látható volt. A keresőfény ezután felemelkedett a földről, és a repülőgépre összpontosult, a személyzet pedig egy vakító fehér fénypontot figyelt meg, amelyet koncentrikus színes körök vettek körül.

A kapitány habozott az észlelés jelentésével, de aztán valami történt, ami eloszlatta a kételyeit. A fehér fénypont fellobbant, és „zöld felhővé” változott, és úgy tűnt számára, hogy az objektum óriási sebességgel közeledik az utasszállítóhoz, és éppen keresztezni készül az útvonalukat hegyes szögben. „Jelentést továbbítani!” — kiáltotta Cserkasin kapitány a navigációs tisztnek, de éppen amikor az rádión részletezni kezdte az esetet a minszki légi irányítás felé, az objektum megállt. A minszki irányítás vette és visszaigazolta a személyzet jelentését, majd udvariasan megjegyezte, hogy sajnálatos módon semmit sem látnak, sem a radarképernyőn, sem az égen.

A „zöld felhő” ekkor hirtelen lesüllyedt az utasszállító magasságára, egyenesen lefelé zuhant függőlegesen, majd balról jobbra kezdett lengeni, aztán ismét lefelé, majd felfelé mozgott. Végül az utasszállító mellett foglalt helyet, és vele együtt repült 10 000 méteres magasságban és 800 kilométer/órás sebességgel. A „felhő” belsejében a személyzet „fényjátékot” látott: fények villantak fel és hunytak ki, majd tüzes cikcakk manővereket hajtottak végre.

A navigációs tiszt továbbra is továbbította az észlelés részleteit a légi irányításnak, amely így válaszolt: „Villanásokat látok a horizonton. Hol látják önök a felhőt?” A navigációs tiszt jelentette annak helyzetét az utasszállítóhoz viszonyítva. „Ez illik” — mondta az irányító.

A „felhő” tovább változtatta alakját, és egy „farok” alakult ki rajta, amely vízoszlophoz hasonlított, felül széles, alul keskeny formában. Ezután a „farok” emelkedni kezdett, és elliptikus alakjából „négyzetté” változott, majd egy éles orrú, szárny nélküli „felhő-repülőgéppé”. Az objektum sárga és zöld fényben ragyogott, azt az erős benyomást keltve, mintha „utánozná” a repülőgépüket.

Ekkor a légiutas-kísérők beléptek a pilótafülkébe, és közölték, hogy az utasok tudni szeretnék, mi az a különös objektum, amely mellettük repül. „Mondják nekik, hogy ez egy felhő!” — felelte a kapitány. „Sárga felhők — a városok fényeinek visszatükröződése alulról. Zöld felhők — mondják, hogy ez az Aurora Borealis!”

Ebben az időben egy másik Tupoljev–134-es haladt át a minszki légi irányítási zónán, ellentétes irányban repülve. A két repülőgép 100 kilométerre volt egymástól. Cserkasin kapitány megkérdezte a másik Tu–134 személyzetét, hogy látnak-e bármit, de a válasz negatív volt. A minszki irányító megadta a másik utasszállítónak azokat a koordinátákat és irányt, amelyekben képesnek kellett volna lenniük megfigyelni a jelenséget, de semmit sem láttak. Csak akkor kezdték el látni az objektumot, amikor a két repülőgép tizenöt kilométerre volt egymástól, és ekkor pontos leírást adtak a „felhő-repülőgépről”.

Cserkasin kapitány személyzete kapcsolatba lépett a rigai és vilniusi légi irányítókkal is, akik szintén észlelték a Tu–134-est és az UFO-t. Amint áthaladtak a Csúd-tó és a Pszkovi-tó felett, a személyzet képes volt megbecsülni a felhő méretét. A két tó, amelyek hosszúkás alakúak, egy keskeny földsávval vannak elválasztva. A Tu–134-es a tavaktól balra, 120 kilométeres távolságban repült, az objektum pedig jobbra haladt el mellettük, Tartu környékén. Az objektum „orrából” — ahol úgy tűnt, mintha egy „szilárd golyó” lenne — egy fénysugár lőtt ki. A fénynyaláb eltalált egy felhőt, majd lefelé mozdult a föld irányába. Így puszta véletlen folytán a „felhő-repülőgép” felfedte méreteit, és megállapíthatóvá vált, hogy hossza nem volt kisebb, mint a Pszkovi-tóé, amely körülbelül huszonöt mérföld hosszú.

Az objektum tovább követte az utasszállítót egészen az észtországi Tallinnig. Leszállás után a személyzet néhány különös részletet tudott meg a légi irányítótól: a tallinni radarképen em a Tu–134 volt az egyetlen látható objektum. Bár a levegőben csak egy repülőgép volt, mögötte végig két másik mozgó „jel” is látható volt, miközben az utasszállító jele folyamatosan eltűnt és újra megjelent. „Megértettem volna, ha mindez a leszállási radar képernyőjén történik,” — mondta az irányító. „De az égboltot pásztázó radaron ez soha nem fordul elő — egyszerűen nem lehetséges.”

A Trud című lap cikke Dr. Nyikolaj Zseltuhin, az Anomális Jelenségek Bizottságának alelnöke nyilatkozatával zárult:

„A bizottság szisztematikus tanulmányt folytat az azonosítatlan repülő objektumok észleléseiről a Szovjetunió területén. Az eddig összegyűjtött anyag már meglehetősen jelentős, tehát van mivel dolgoznunk. De kötelességünk sajnálattal megjegyezni, hogy a rendelkezésünkre álló beszámolók mindegyike bizonyos mértékig torzításban vagy hiányosságban szenved. A tallinni személyzet által tett észlelést bizottságunk észtországi részlege vizsgálta ki. …

Az eset valóban rendkívül érdekes, bár tudunk más, ehhez hasonlókról is. Az a tény, hogy az objektum azonnal megfordította repülési irányát, és nagy magasságból szokatlanul erős fénysugarat bocsátott ki, kétségtelenül anomális. Ugyanakkor a jelenség természetének megítélésekor a bizottság figyelembe veszi a helyi körülményeket. Vagyis, ha a jelenség helyi jellegű, és térben korlátozott, akkor joggal nevezhető anomálisnak. Az objektum méretei azonban ebben az esetben — a hajózók megfigyelése szerint — akaratlanul is felnagyítottnak tűntek. Már eleve igen nagy volt. Természetes feltételezés, hogy valahol távol, sok ezer kilométerre, egy globális légköri vagy geofizikai folyamat zajlott, amely a tudomány számára már ismert lehet. A pilóták számára azonban mindez nagyon közelinek tűnt. Ez a magyarázat végül megalapozatlannak bizonyult, mivel a pilóták képesek voltak megállapítani a köztük lévő távolságot.

Következésképpen az egyetlen levonható következtetés az, hogy a tallinni személyzet UFO-val találkozott. Különösen értékes, hogy most már következetes és részletes képpel rendelkezünk az azonosítatlan repülő objektumok megjelenésében bekövetkező átalakulásról.”

Dr. Zseltuhin nyilatkozatát azzal zárta, hogy felszólította a Trud olvasóit: jelentsenek minden hasonló észlelést az Anomális Jelenségek Bizottságának, megadva egy moszkvai címet.

A szkeptikusok ezt a rendkívüli észlelést báriumfelhő-kísérletnek vagy stratégiai védelmi kezdeményezés tesztjének minősítik, ám számomra nem tűnik megalapozottnak bármely olyan hipotézis elfogadása, amely nem veszi figyelembe, hogy az Aeroflot személyzetei egy valódi azonosítatlan repülő objektumot figyeltek meg, amelyet radar is követett. Gordon Creighton szovjet forrásai szerint az incidens dátumát mára 1984. szeptember 7-ében állapították meg.

Meg kell jegyezni, hogy a Trud, mint szakszervezeti újság, rendszerint a „kommunista realizmus” által megszabott híreket közöl, így a beszámoló valódi meglepetést jelentett az olvasók számára. Valószínűleg az események helyes értelmezésének helyreállítása érdekében a szovjet katonai napilap, a Krasznaja Zvezda (Vörös Csillag) három hónappal később tudományos-fantasztikus történetként cáfolta az észlelést.

A különböző korok során megfigyelt repülő csészealjak és UFO-k nem földönkívüli lények szállítóeszközei – állította –, hanem sokkal valószínűbb, hogy hőmérsékleti inverzió, fénytörés vagy rádióhullámok okozta jelenések. Továbbá a mesterséges tárgyak – levált hordozórakéták, pusztuló műholdak és így tovább – száma megnövelte a furcsa jelenségek valószínűségét az éjszakai égbolton, tette hozzá a cikk. Az Aeroflot-észlelést övező rejtély így megmagyarázható úgy, mint „lebegő űrszemétre vetülő megtört fénysugarak, vagy a légkörön keresztül aláhulló levált rakétadarabok”.

A cikk tartalmazott egy ritka beismerést, miszerint egy észlelést konkrétan a szovjet űrtevékenység okozott. 1977 szeptemberében a TASZSZ jelentette, hogy hatalmas fénytömeg lobbant fel az égen Petrozavodszk felett, a szovjet Karéliában, a finn határ közelében. A különös ragyogás „medúza alakjában lebegett a város felett, finom sugarak sokaságát bocsátva le. . . . A benyomás olyan volt, mint egy szakadó fényeső.” Az észlelést csupán a Kozmosz–955 műhold indítása során leváló hordozórakéta okozta, magyarázta a Krasznaja Zvezda.

Az Anomális Jelenségek Bizottsága látszólag most már szilárdan a tekintélyes Szovjetunió Tudományos Akadémiájának égisze alatt áll, annak ellenére, hogy a korábbi jelentések a bizottság és az akadémia közötti szakadékot hangsúlyozták az UFO-észlelések kezelésével kapcsolatban. 1985 márciusában bejelentették, hogy a „Szovjet Tudományos Akadémia különbizottsága” hivatalosan elismerte, hogy az Aeroflot 8352-es járatának legénysége „olyasmivel találkozott, amit mi UFO-nak hívunk”.

Az UFO-rajongók a Szovjetunióban, akiket látszólag nem rettentenek el a hivatalos sajtó időszakos cáfolatai, továbbra is előadásokat tartanak, és földalatti szamizdat kiadványokat terjesztenek az észlelésekről, és, mint láttuk, még a hivatalos sajtó is közöl időnként pozitív nyilatkozatokat a témában. Az a tény, hogy ellentétes nézőpontokat tesznek közzé, egészséges fejleménynek tekinthető egy olyan országban, ahol a média állami ellenőrzés alatt áll. A hatóságok mégis továbbra is elfogják a külföldi rajongóktól érkező leveleket, valamint elkobozzák a könyveket és folyóiratokat, vagy eltávolítják belőlük a kifogásolható oldalakat.

A jól ismert orosz ufológus, a novoszibirszki Valerij Szanarov például így kommentálta ezt az állapotot a francia kutatónak, Jean-François Boadecnek: „Azt kell mondanom, hogy rengeteg UFO-kiadványt koboznak el itt a postai hatóságok tiltott tárgyként.” Később konkrétabb volt: „Kérem, találja mellékelve postai hatóságaink válaszát, amelyben kijelentik, hogy csomagját tiltott tárgyként elkobozták. . . . Láthatja a postai szabályzatból, hogy az említett tétel (36. cikk – 4/f pont) meghatározza, hogy tiltott tárgyak azok, amelyek politikai vagy gazdasági kárt okoznak a Szovjetuniónak. Ebből következik, hogy az Ön könyve alkalmas ilyen kár okozására ... mint sok más könyv is.”

Ebben azonban nincs semmi rendkívüli. Gyakran elfognak vagy elkoboznak leveleket, cikkeket, folyóiratokat és könyveket bármely olyan témában, amelyet a Szovjetunióra nézve politikailag vagy gazdaságilag károsnak ítélnek. Jól emlékszem egy alkalomra, amikor 1969-ben épp hajóval érkeztem Leningrádba, és tíz percet kellett várnom, amíg a vámosok átfésülték a Time és a Newsweek magazinjaim példányait, „szovjetellenes propagandát” keresve. Látszólag semmit sem találtak, és a példányokat kelletlenül visszaadták nekem, azzal a figyelmeztetéssel, hogy ne hagyjam őket a Szovjetunióban. Talán nem volt véletlen, hogy néhány nappal később egy (feltételezett) KGB-ügynök lefényképezett, miközben sorban álltam pénzt váltani egy bankban, majd gyorsan eltűnt felfelé a lépcsőn.

Két szovjetunióbeli látogatásom során az UFO-k iránti lelkesedés rejtett áramlatát észleltem. Bár a téma akkoriban tabunak számított, és azt tanácsolták, hogy ne találkozzam más kutatókkal, egy fiatal pártfunkcionárius elmondta nekem, hogy az észlelések széles körben elterjedtek a Szovjetunióban, és hogy a témát nagy érdeklődés övezi. És a Moszkvai Űrmúzeumban 1971-ben, a Londoni Szimfonikus Zenekarral tett koncertkörút során számos futurisztikus festményt láttam, amelyek repülő csészealjakat ábrázoltak – az egyik humanoid utasokat is mutatott. Fantázia? Vagy jelzőtáblák a jövő felé?

A legutóbbi hivatalos bejelentések a Szovjetunióban hitelt adnak annak a lehetőségnek, hogy a néhai Dr. Hynek félelme valóra válhat: hogy az oroszok lesznek az elsők, akik megtörik az UFO-kkal kapcsolatos világméretű elhallgatást. Ez valóban érdekes lehetőség, és biztos vagyok benne, hogy a politikai és társadalmi következményeket a CIA elemzői alaposan megfontolták. Ugyanilyen biztos vagyok abban is, hogy a Kreml mérlegelte, milyen politikai előnyök származhatnak egy ilyen bejelentésből.

1920-ban lenyűgöző beszélgetés zajlott le Lenin és H. G. Wells között, amelyet utóbbi így mesélt el:

Azt mondtam Leninnek, hogy az emberi technológia fejlődése egy napon megváltoztathatja a világhelyzetet. A marxista koncepció maga is értelmetlenné válna. Lenin rám nézett, és azt mondta: „Igaza van. Én magam is megértettem ezt, amikor elolvastam az Ön Az időgép című regényét. Minden emberi elképzelés bolygónk léptékéhez igazodik. Azon a feltevésen alapulnak, hogy a technikai potenciál, bár fejlődni fog, soha nem lépi túl a ’földi határt’. Ha sikerül létrehoznunk a bolygóközi kommunikációt, minden filozófiai, erkölcsi és társadalmi nézetünket felül kell vizsgálni. Ebben az esetben a határtalanná vált technikai potenciál véget vetne az erőszak szerepének, mint a haladás eszközének és módszerének.”

Nem tagadható annak a lehetősége, hogy amint kétséget kizáróan bebizonyosodik, hogy földönkívüliek látogatják földünket, a társadalmi, filozófiai, tudományos és gazdasági utóhatások mindannyiunkra mély hatást gyakorolnának – nemzetiségtől függetlenül. És amennyiben a látogatók bármiféle fenyegetést jelentenének az emberiségre, valószínű, hogy ez a nemzetek közötti egység példátlan fokához vezetne.

Az 1985. novemberi genfi csúcstalálkozó során Reagan elnök éppen erre a pontra világított rá Mihail Gorbacsov szovjet vezetőnek, amikor azt mondta neki, „mennyivel könnyebb lehetne az ő feladata és az enyém ezeken a találkozókon, amelyeket tartunk, ha hirtelen fenyegetés érné ezt a világot egy másik faj részéről, egy másik bolygóról, kintről az univerzumból. Elfelejtenénk minden apró helyi nézeteltérést, ami országaink között van, és egyszer s mindenkorra rájönnénk, hogy mi itt a Földön valójában mindannyian emberi lények vagyunk együtt.”